ความคิดเห็นที่ 1 1200-1400 กิโลเมตร แต่...เดี๋ยวก่อน ถ้าจะให้เรือแล่นผ่านโดยไม่ต้องทำประตูน้ำ คลองต้องกว้าง 50 กม ลึก 70 เมตร ถ้าแคบกว่านั้น จะต้องมีประตูน้ำ พอมีประตูน้ำก็ต้องมีการหยุดรอคิว ค่าเสียเวลาจอดรอคิวอาจจะ 1-2 วัน ถ้าแล่นเรืออ้อมแหลมมลายูไปก็ใช้เวลาราวๆนั้น ดังนั้นค่าผ่านทางกรณีเข้าคลอง ต้องไม่สูงกว่าค่าน้ำมันกรณีอ้อมแหลม ถ้าเก็บค่าผ่านทางต่ำกว่าค่าน้ำมัน ก็จะขาดทุน เงินที่ได้จะไม่พอค่าบริหารจัดการและซ่อมบำรุงระบบ อ้างอิงจากคลองปานามา จากคุณ : nai_per เขียนเมื่อ : 21 เม.ย. 55 13:37:57

ความคิดเห็นที่ 2 #1 ทำไมต้องกว้าตั้ง50กมด้วยหละ ให้ระดับน้ำเท่ากัน?? จากคุณ : Ao+ เขียนเมื่อ : 21 เม.ย. 55 14:08:01

ความคิดเห็นที่ 3 จะย่นจากไหนไปไหนล่ะ ยังไม่รู้ต้น-ปลายทาง จาได้ช่วยโม้อ่ะ จากคุณ : สานเขียว เขียนเมื่อ : 21 เม.ย. 55 14:14:20

ความคิดเห็นที่ 4 คอคอดกระไม่รู้ รู้แต่ว่าทวายถ้าเราทำ in land ดีๆเราจะได้ประโยชน์มากครับ จากคุณ : เถ้าลอย เขียนเมื่อ : 21 เม.ย. 55 14:44:30

ความคิดเห็นที่ 5 กว้าง 50 กิโลเมตร....!!! คุณพระบร๊ะเจ้า พิมพ์ผิดหรือเปล่า กว้าง 50 กิโลนี้มันทะเลสาบแล้ว ตัดตามแนวคลองทิ้งไปได้เป็นอำเภอๆเลยๆ จากคุณ : Depth In The Ocean เขียนเมื่อ : 21 เม.ย. 55 15:06:08

ความคิดเห็นที่ 6 กว้าง 50 กิโลเมตร ขอวิธีคิดคำนวนด้วยครับ จากคุณ : evillcore เขียนเมื่อ : 21 เม.ย. 55 15:22:24

ความคิดเห็นที่ 7 ท่าเรือทวายน่าจะย่นเวลาเร็วขึ้นมากนะ ไม่ต้องไปอ้อมแหลมผ่านสิงคโปร์ ขึ้นพม่าต่อไปจีน อินเดียได้เลย แต่คอคอดกระ มันก็ต้องไปวกอ้อมทางเวียดนามอยู่ดี ไม่ได้ย่นระยะทางเท่าไหร่ พวกปานามา สุเอช ถ้าไม่มีคลอง ต้องอ้อมทวีปทั้งทวีปเลยนะ การขุดคลองเลยมีประโยชน์มากๆ จากคุณ : gure เขียนเมื่อ : 21 เม.ย. 55 15:29:09 A:182.53.86.47 X: TicketID:111025

ความคิดเห็นที่ 8 กว้างไป จากคุณ : bitter sugar เขียนเมื่อ : 21 เม.ย. 55 16:40:35

ความคิดเห็นที่ 9 จากทวายมีรถไฟรางคู่ มาบรรจบกับทางรถไฟปัจจุบันก็ครบแล้ว ทวายน่าจะมีเรือแม่มาเทียบมากกว่าแหลมฉบัง ส่งทางรถไฟไปขึ้นเรือแม่เลยย่อมถูกกว่าส่งขึ้นเรือลูกแล้วไปถ่ายขึ้นเรือแม่ที่สิงค์โปร์อีกต่อ ตอนนี้ไทยสร้างท่าเรือที่ทวายได้ ก็ไม่เป็นรองสิงค์โปร์แล้ว จากคุณ : I love Alpha เขียนเมื่อ : 21 เม.ย. 55 17:13:33

ความคิดเห็นที่ 10 คงยากที่จะกินสิงคโปร์ได้ การบริหารจัดการ สิงคโปร์ดีกว่าเยอะ ท่าเรือในโซนเดียวกัน อีกฝั่งตรงข้ามของสิงคโปร์ อินโดก็มีท่าเรื่อ แต่ฝรั่งใช้บริการสิงคโปร์เพราะ management บริษัทข้ามชาติส่วนใหญ่ ก็มีสำนักงาน South east Asian ในสิงคโปร์ เสียเวลาอ้อม ไม่ได้เยอะมาก แต่ไม่ยุ่งยาก ถ้ามาลงแหลมฉบัง ขนถ่ายสินค้าเก็บในโกดัง จากโกดัง วิ่งไปทวาย เผลอ ๆ เจอค่าเชื้อเพลิง บวกเข้าไปอีก แล้วขนสินค้าข้ามประเทศ ไปลงทวายในทางปฏิบัติจริงแล้วยังไม่รู้เลยว่าจะสะดวกรวดเร็วเหมือนวิ่งในประเทศหรือเปล่า บริษัทใหญ่คงไม่เสี่ยง ใช้บริการเพราะต้นทุนที่ถูกกว่า(ไม่รู้จะถูกกว่ามากแค่ไหน) แถมยังไม่รู้ระบบการบริหารจัดการสินค้า รวมถึงการจัดการเวลา ที่ไม่น่าเร็วกว่าเท่าไหร่ เพราะผ่านหลายขั้นตอนมากกว่า จากคุณ : j เขียนเมื่อ : 21 เม.ย. 55 18:13:38 A:171.7.190.204 X: TicketID:268645

ความคิดเห็นที่ 11 กว้างไปมั่ง 50 กม. เนี่ย - -* จากคุณ : vn, man เขียนเมื่อ : 21 เม.ย. 55 21:20:28

ความคิดเห็นที่ 12 ทำไมมีแต่คนพูดถึงแต่เรือที่ผ่านช่องแคบมะละกา แต่ไม่มีใครพูดถึงเรือที่ต้องผ่าน ช่องแคบ ลอมบ็อค กับ ช่องแคบ ซุนด้า กันบ้างเลยละ ทั้งๆที่มันเป็นเป้าหมายหลัก ของการขุดคลองไทย จากคุณ : wiswa เขียนเมื่อ : 21 เม.ย. 55 22:51:15

ความคิดเห็นที่ 13 อ่า ผมเข้าใจว่า เรือที่ผ่านช่องลอมบอค กับซุนดา น่าจะ เป็นเรือ เดินสมุทร ลำใหญ่มาก มาก เช่น ขนส่งน้ำมันไรนั่นหรือ เปล่า ครับ เรือ พวกนั้น เข้ามาใน ช่องแคบสุมาตรา ไม่ได้ เช่นเดียวว่า เิดินเรือในอ่าวไทยไม่ได้ ประมาณว่า น้ำมันจะขุ่น เค้าก็เลยไม่พูดถึง เน้นแต่เรือเดินสมุทร ขนส่งสินค้า ธรรมดารึเปล่า ความเห็นส่วนตัวล้วนๆ ครับ จากคุณ : รักน้องนก เขียนเมื่อ : 21 เม.ย. 55 23:11:29

ความคิดเห็นที่ 14 ทวายเนี่ย สมัยก่อนก็เป็นหน้าด่านทางชายทะเลของไทย พวกสินค้าที่มาจากทาง อินเดีย ตะวันออกกลาง หากกลัวพวกโจรสลัดในช่องแคบ ก็มักจะมาลงตรงนี้ล่ะครับ แล้วขนส่งทางบกมาไทย ไปเขมร ไปลาวไรก็ว่ากันไป เมืองนี้เจ้าเมืองฝ่ายไทย จะเป็นพวกฝรั่ง แขกเสียมาก เหตุผลก็็คือเรื่องการค้า มันไม่ใช่เรื่องใหม่อะไรเลยอ่ะครับ มีมานานแล้ว และยังไงมันก้ต้องผ่านเมืองไทย หากจะไปทั่วอินโดจีน จะวิ่งอ้อมไปทางจีนอะไรนั่น คงบ้าแน่ๆ ค่าขนส่งรับประทานไปหมด ปัญหาใหญ่ก็คือ อิทธิพลของจีนในพม่านั้นสุงมาก นี่แหล่ะคือ ท่าเรือขนส่งสินค้าออกทางมหาสมุทรอินเดียของจีนเค้าเลยล่ะนะ ตอนนี้จีนมีอิทธิพลในปากีสถานไม่ใช่น้อย หากท่าเรือนี้สร้างเสร็จ จีนมีทางออกทะเลเพิ่มขึ้นมากทีเดียว ไม่แน่อาจเห็น กองเรือจีนใน มหาสมุทรอินเดียเป็นครั้งแรกก็ได้นะ หากพม่าให้เช่าฐานทัพ จีนกำลังมาเป็น เจ้ามหาสมุทรแถบนี้ ทั้งแถบแล้วอ่ะนะ จ่อคุมช่องแคบ มะละกา ไว้ทั้งขาเข้า ขาออกเลยอ่ะนะ .. เราควรดีใจไหมนี่ ปล.หากอ้างสิทธิเหนือ สแปลตลี่ย์ได้อ่ะนะ แก้ไขเมื่อ 21 เม.ย. 55 23:54:44 จากคุณ : tzu149 เขียนเมื่อ : 21 เม.ย. 55 23:52:43

ความคิดเห็นที่ 15 และนี่คือ String of Pearls ของจีน ซึ่งจะใช้คุมน้ำมัน และสินค้าจากตะวันออกและที่อื่นๆๆสู่จีน . จากคุณ : tzu149 เขียนเมื่อ : 22 เม.ย. 55 01:44:43

ความคิดเห็นที่ 16 และนี่คือ ท่าเรือที่จีนไปลงทุนสร้าง ปรับปรุง จะเห็นได้ว่า ยังไม่มีในอ่าวไทยเลย แต่เลยพม่าขึ้นไปจนจรดใกล้ ทะเลอาระเบีย ตรึม .... ท่าเรือที่ทวายเนี่ย ไม่ธรมดานะครับ เพราะหากมีปัญหาผ่านทาง ช่องแคบไม่ได้ (แถบนั้น ไอ้กันมันพยายามผูกหมด ทั้งสิงคโปร์ อินโดนีเซีย) ที่นี่แหล่ะ คือทีส่งเข้า-ออกสินค้าจีน . จากคุณ : tzu149 เขียนเมื่อ : 22 เม.ย. 55 01:51:51

ความคิดเห็นที่ 17 อันนีแนวท่อส่งน้ำมันที่จีน กำลังจะสร้างจากพม่าไปคุนมิง . จากคุณ : tzu149 เขียนเมื่อ : 22 เม.ย. 55 03:08:28

ความคิดเห็นที่ 18 อันนี้คือโปรเจคทวาย ที่พยายามอิงไทยไว้ เผื่อตกขบวน . จากคุณ : tzu149 เขียนเมื่อ : 22 เม.ย. 55 03:11:49

ความคิดเห็นที่ 19 สรุป โปรเจทวายก็เหมือนในอดีตล่ะครับ ค้าขายกับอินโดจีนเป็นหลัก ไงๆก็ต้องผ่านไทย แต่มีการเชื่อมรถไฟจาก ช่วงขนน้ำมันของจีนมาทวาย ก็ไม่ธรรมดานะครับ เพราะจีนจะเป็นลูกค้าใหญ่เลยล่ะครับ เพราะเขาต้องการ สร้างเส้นทางที่เขาคุมได้ ไม่ใช่แถว มะละกา ที่เต็มไปด้วยพวกไอ้กัน จากคุณ : tzu149 เขียนเมื่อ : 22 เม.ย. 55 03:30:48

ความคิดเห็นที่ 20 ทวาย ทีแรก เมื่อครั้งอดีต เคยเห็นโครงการ ที่ด่านสิงขร ที่จะตัดถนนเชื่อมอยู่ แต่ระยะทางที่มันไกล ไปๆมาๆ เลยมาจบที่กาญจนบุรีดีกว่า จากคุณ : BaLL182 เขียนเมื่อ : 22 เม.ย. 55 11:24:58

ความคิดเห็นที่ 21 ให้กิ๊ฟ #14ถึง19 จากคุณ : ยังมีหวัง เขียนเมื่อ : 22 เม.ย. 55 18:47:21

ความคิดเห็นที่ 22 จุดมุ่งหมายคือการระบายสินค้าจากจีนมากกว่า ถ้ามองเส้นทาง ทางทะเลขึ้นรถไปหรือสร้างถนนไปยังจีนยังใกล้กว่าผ่านท่าเรือไทยอีก ส่งไปลาวก็ใกล้กว่าท้าเรือไทยที่มีอีกอีก ส่งไปภาคเหนือของไทยก็ท่าเรือใกล้กว่าท่าเรือไทยอีก ถ้าสร้างระบบต่างๆทั้งถนนที่สะดวก ทางรถไฟที่ดี ระบบขนส่งน้ำมันสำเร็จ อาจจะเป็นศูนย์กลางของภูมิภาคแห่งใหม่ทันที จากคุณ : march_k เขียนเมื่อ : 22 เม.ย. 55 20:53:22

ความคิดเห็นที่ 23 ท่าเรือทวายนี่พี่ไทยมีเอี่ยวเต็มๆ นิครับ ไม่ได้แค่ผ่านไทย พี่ไทยไปจ่อถึงปากอ่าวเลย ขออิงข่าวนิดนึง เมื่อวันที่ 2 พฤศจิกายน 2010 รองประธานอิตาเลียนไทย นายอนันต์ อัมระปาล ได้ลงนามในกรอบความตกลงอายุสัมปทาน 60 ปี กับการท่าเรือของพม่า ที่จะสร้างท่าเรือและนิคมอุตสาหกรรมที่ทวายบนเนื้อที่ 250 ตร.กม. ซึ่งจะดำเนินการโดยบริษัทลูก ชื่อ Dawei Development Company (DDC) โดยมีทุนจดทะเบียน 100 ล้านดอลลาร์ โครงการมูลค่า 8,600 ล้านดอลลาร์นี้นับเป็นเขตเศรษฐกิจพิเศษแห่งแรกในพม่า ที่มา http://www.thaipost.net/node/51097 จากคุณ : Westinghouse เขียนเมื่อ : 24 เม.ย. 55 03:47:57