 |
จะว่าอะไรกับการรถไฟนักหนา
ถ้าให้เงินกับการรถไฟไปบริหาร ทำไมการรถไฟหรือใครๆจะทำให้ดีไม่ได้
ที่มันได้ไม่ดี เพราะไม่มีเงินในการบริหารจัดการ พนักงานก็เพิ่มไม่ได้ ค่าโดยสารก็เท่าเดิมมาไม่รู้กี่สิบปีแล้ว
แต่รายจ่ายทุกอย่าง การรถไฟต้องดูแลเองหมด ตั้งแต่จัดหา จัดซ่อมขบวนรถ ค่าใช้จ่ายในการบริหารต่างๆ ค่าน้ำมันก็ขึ้น
การเร่งลุยก่อสร้างรถไฟความเร็วสูง มันก็หมายถึงการเร่งรีบหาเงินเข้ากระเป๋าตนและพวกพ้อง เพราะค่าคอมมิชชั่นเดี๋ยวนี้มีมากกว่า ๒๕%
๒๕% ของเงินแสนล้านปาไปเท่าไหร่แล้ว
พอฟาดกันเสร็จ ก็โยนขี้ให้การรถไฟบริหาร การรถไฟจะคิดราคาถูกก็ไม่ได้ เพราะมีต้นทุนสูง จึงต้องคิดแพง พอคิดแพงก็ไม่มีคนขึ้น ก็เจ๊งก็ขาดทุนไปตามระเบียบ
แทนที่จะเอาเงินแสนล้าน มาทำรางรถไฟเก่าให้เป็นรางคู่ , ขยายรางให้เป็น ๑.๔๓๕ ม. รถไฟจะได้เพิ่มความเร็วได้ , ปรับปรุงหมอนให้เป็นคอนกรีตทั่วประเทศ , ตัดทางโค้งมากให้ตรง , ซื้อใหม่และซ่อมแซมหัวรถจักรและโบกี้ , ซ่อมอุโมงค์อายุร้อยปีให้หายน่ากลัว , ทำเครื่องกั้นให้หมดทุกแยก ฯลฯ
พอตกแต่งปรับปรุงสิ่งต่างๆเหล่านี้ได้ การเสียเวลาล่าช้าก็จะน้อยลง
สหภาพเดี๋ยวนี้ไม่น่ากลัวอะไรแล้ว เพราะเหลือคนในองค์การน้อยลงมาก สังคมก็คอยจ้องอยู่ สหภาพจะทำอะไรได้
ตอนนี้การรถไฟก็พยายามกู้ภาพอยู่ เราเพิ่งนั่งรถสายยาวและสั้นมา สะดวกสบายขึ้นเยอะ สะอาดขึ้นมาก มีการเก็บขยะตลอดทาง
| จากคุณ |
:
ต้นโพธิ์ต้นไทร  
|
| เขียนเมื่อ |
:
24 เม.ย. 55 12:36:20
|
|
|
|
|
"คมนาคม" เป่านกหวีดลุย "ไฮสปีดเทรน" ปีหน้า
