 |
#19 แปะให้
กริพเพ Saab
ข้อมูลที่ให้ไว้ในเว็บไซต์นี้ทั้งหมดมีวัตถุประสงค์เพื่อให้ข้อมูลเบื้องต้นเกี่ยวกับเครื่องบินลำนี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งข้อมูลทางเทคนิคจะไม่รับประกันของผู้ผลิต: Saab AB, Linkoping, สวีเดนวัตถุประสงค์:หนึ่งหรือสองที่นั่งเครื่องบินรบอเนกประสงค์อากาศยาน
ไว้สำหรับการจัดซื้อจำนวน: 22
สภาแห่งชาติตัดสินใจใน 2011/11/30 ที่จะได้รับ 22 เครื่องบินรบกริพเพ Saab ประเภทของแทนอายุ Northrop F-5E / F Tiger II การจัดซื้อนี้จะนำไปใช้กับโปรแกรมอาวุธในตุลาคม 2012 รัฐสภา
เมื่อวันที่ 2012/04/25, สภาแห่งชาติสำหรับการจัดซื้อจัดจ้างจาก 22 กริพเพ (JAS 16 JAS 39E 39F และ 6) ได้ตัดสินใจที่จะไล่ตามวิธีการร่วมทุนกับสวีเดน นี้ผลที่ตามมาในการส่งมอบเครื่องบินที่จะปฏิบัติตาม กริพเพแรกที่ถูกส่งตัวข้ามแดนไปยังประเทศสวิสเซอร์แลนด์ในปี 2018, ครั้งในปี 2020 สำหรับการจัดหาเงินทุนจาก TTE เข้ากองทุนที่จะสร้างขึ้น
ข้อมูลสื่อ: 2011/11/30 | 2012/02/14 | 2012/04/25
จากสวิสเซอร์แลนด์โดยมีวัตถุประสงค์เพื่อจุดมุ่งหมายและเสนอขาย Raiders ของระบบ modular 21 (MS 21) มีดังต่อไปนี้ใช้ภายในโดยประเภทของกองทัพอากาศสวีเดน:
Saab Gripen JAS 39E (ที่นั่งเดียว)
Saab Gripen JAS 39F (สองที่นั่ง)
เวอร์ชันล่าสุดนี้ Gripen NG (รุ่นใหม่) เริ่มเป็นแพลตฟอร์มการทดสอบสำหรับรุ่น E / F จากการทดสอบการบินเมื่อวันที่ 27 เมื่อเดือนพฤษภาคม 2008 ที่ Royal International Air สัก (RIAT) ที่ Fairford (GB) 17-18 กรกฏาคม 2010 สาธิต Gripen NG เป็นครั้งแรกนอกประเทศสวีเดนผู้ชมจำนวนมาก นี้ Saab Gripen เปิดตัวรุ่นที่ดีขึ้นมากเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้านี้ JAS 39A, B, C และ D เปลี่ยนแปลงหลักคือ
Stronger turbofan General Electric F414G (ชนิดเดียวกับในโบอิ้ง F/A-18E/F Super Hornet), มีแรงขับมากขึ้น 33% เครื่องยนต์คือความสามารถ supercruise;
น้ำหนักบรรทุกที่เพิ่มขึ้น อนุญาตให้นำไปดำเนินการเพิ่มเติมจากอาวุธ 1000 กิโลกรัม;
สองจุดที่แนบมาเพิ่มเติมภายใต้ลำตัว (ใหม่ 10);
โดยความจุ 1400 ลิตรเพิ่มขึ้น;
ล้อเสริมหลัก มันเป็นอีกครั้งที่ตำแหน่งใต้ปีกและมีการติดตามในวงกว้าง;
AESA เรดาร์เสาอากาศ (array สแกนอิเล็กทรอนิกส์ที่ใช้งานอยู่) จาก Selex กาลิเลโอ;
IRST เซ็นเซอร์ (Infrared ค้นหาและการกำหนดเป้าหมาย) และระบบใหม่สำหรับสงครามอิเล็กทรอนิกส์ (EW);
ระบบการป้องกันตนเองดีขึ้น การป้องกันระบบสงครามอิเล็กทรอนิกส์ที่มีโครงสร้างเกี่ยวกับเซ็นเซอร์หลายระบบเตือนเรดาร์และขีปนาวุธใกล้ชิดไฟฟ้าแก้วนำแสงที่แนะนำระบบเตือนภัย (ระบบเตือนภัยขีปนาวุธวิธี maws);
ทั้งหมดนี้เป็นระบบ avionics modular
การกำหนดค่าที่แน่นอนของสวิสเซอร์แลนด์จะเป็นส่วนหนึ่งของการเจรจาสัญญา
JAS เป็นคำย่อสำหรับชื่อประเภทจากชื่อย่อของสวีเดนชื่อ Jakt (Interceptor), Attack (Erdkämpfer) และ Spaning (ลาดตระเวน) ร่วมกัน นี้ยังเป็นการใช้งานของสเปกตรัม (Multi-Role / แกว่งบทบาท-) ของอากาศยาน "กริพเพ" ในเยอรมัน "ครอส" (หรือเหยื่อ), ที่รู้จักกันเป็นสิ่งมีชีวิตที่เป็นตำนานจากเทพนิยายกรีก
ขนาดของกริพเพเป็นเรื่องเกี่ยวกับที่ของ F-5 :-)ริพเพอนุญาตให้กองทัพอากาศของสวิส, โครงสร้างพื้นฐานที่มีอยู่โดยไม่ต้องใช้การก่อสร้างมีราคาแพงใหม่ ในขณะเดียวกันกริพเพมีการออกแบบใหม่ล่าสุดระบบอาวุธและเซนเซอร์บนกระดานประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยมและความยืดหยุ่นในการดำเนินงานสูง
กริพเพอยู่ในสายพันธุ์ A, B, C และ D ในกองทัพอากาศของสวีเดนสาธารณรัฐเช็ก, ฮังการี, แอฟริกาใต้และไทยในการใช้งาน (ณ 2012) นอกจากนี้ยังใช้นักบินทดสอบของ ETPS โรงเรียนอังกฤษ (โรงเรียนนักบินทดสอบเอ็มไพร์ ') เป็นแพลตฟอร์มที่ทันสมัยของโลกกริพเพสำหรับนักบินทดสอบ
ลิงก์ที่ที่มีอากาศเหล่านี้บังคับให้ที่นี่ กองทัพอากาศอื่น ๆ
ประวัติศาสตร์
รากของ JAS 39 Gripen กลับมาอยู่ในสายที่เจ็ดสิบ, เป็นผู้สืบทอดของ Saab J 37 Viggen ให้กับกองทัพอากาศสวีเดน ( Flygvapnet ) เหมาะสม เฟสแตกหักของโครงการเริ่มมีนาคม 1979 เมื่อกระทรวงกลาโหมตัดสินใจอีกครั้งสำหรับวิธีการแก้ปัญหาของสวีเดน ต้องการพิสูจน์แล้วว่าเป็นถั่วยากที่จะแตกสำหรับเครื่องอากาศยานสวีเดน: ชนิดใหม่ควรมีน้ำหนักครึ่งเท่า J 37 Viggen, ได้รับอนุญาตให้ค่าใช้จ่ายในวงจรชีวิตจะมีเพียงร้อยละ 60 ของรูปแบบก่อนหน้านี้
ต้นแบบแรกของ JAS 39 Gripen บินครั้งแรกเมื่อวันที่ 9 ธันวาคม 1988 และเสร็จสมบูรณ์เมื่อวันที่ 4 ของสอง พฤษภาคม 1990 บินครั้งแรก แผนคือการที่ชนิดใหม่ควรจะเริ่มต้นในฤดูใบไม้ร่วงปี 1995 มีฤดูกาลของสวีเดนกองทัพอากาศ Saab 35 Draken สืบทอดจากรุ่นเก่าและ Saab 37 Viggen 30 เครื่องบิน JAS 39A ผลิตได้รับคำสั่ง เมื่อวันที่ 3 มิถุนายน 1992, ให้สัตยาบันการทำสัญญาในการก่อสร้างจาก 110 เพิ่มเติมเดียว seaters และ 14 สองที่นั่ง JAS 39B สำหรับ Flygvapnet โดยรวมแล้ว 16 ฤดูกาล Flygvapnet มีประมาณ 300 หน่วย (แก้ไขในภายหลังเพื่อ 280) มีการติดตั้ง เมื่อวันที่ 10 กันยายน 1992, อากาศยานที่ผลิตครั้งแรกที่ทำบินเที่ยวแรกในวันที่ 8 มิถุนายน 1993 ถูกส่งไปแรกอย่างเป็นทางการกริพเพ Flygvapnet ในเดือนพฤศจิกายนปี 1997 ที่สอง หมวด 7 Flottilj (F7) ประกาศเป็นพร้อมใช้งานได้ Saab Gripen JAS ถูกใช้งานครั้งแรกของทหารที่ตั้งอยู่ในเครื่องบินรบรุ่นที่สี่
สำหรับการฝึกอบรมนักบินรุ่นการฝึกอบรมสองที่นั่งคือ JAS 39B ต้นแบบแรกได้รับการแนะนำเมื่อวันที่ 29 เมษายน 1996 ได้ถูกทำให้บินเที่ยวแรกในปี 1998 และใช้ ที่นั่งสองคือ 65 นิ้วยาวกว่า Einsitzerversion แต่มีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เดียวกันและระบบคอมพิวเตอร์เครื่องเดียวกัน JAS 39B มีการต่อสู้เช่นเดียวกับซิงเกิ้ลความจุที่นั่ง JAS 39A แต่มีปืนใหญ่ไม่มี
30 มิถุนายน 1997 สั่งชุดที่สาม (3 ชุด) จาก 64 เครื่อง (50 JAS 39C JAS 39B และ 14) มีการปรับปรุงหลายประการรวมถึงเครื่องยนต์ระบบ FADEC ควบคุมและสี Mulitfunktionsanzeigen จำเป็นอุปกรณ์เติมอากาศ เมื่อวันที่ 29 มกราคม 2003 ที่บินต้นแบบ JAS 39C (39-6) ซึ่งถูกสร้างขึ้นเดิมเป็น JAS 39A (39 207), ครั้งแรก
เกี่ยวกับอนาคตของกริพเพ, รัฐสภาสวีเดนในปี 2011 นำความมุ่งมั่นของเขาที่จะกริพเพสำหรับทศวรรษที่ผ่านมาเป็นผู้ถือหลักของความพยายามป้องกันของเขาและเพื่อสนับสนุนการใช้งานต่อไปผ่านทาง 2040 นอกจาก
Saab Gripen JAS 39D สำหรับกองทัพอากาศสวีเดน
ครึ่งเสื้อคลุมล่องหน
JAS เป็นศิลปินฉบับย่อเปลี่ยนแปลงและสามารถใช้บทบาทของเขาแม้ในช่วงปฏิบัติภารกิจในการเปลี่ยนแปลงได้ตลอดเวลา ซอฟต์แวร์ที่สามารถกลายพันธุ์สวีเดนเช่นโดยการกดปุ่มบน interceptor Erdkämpferและอุปกรณ์ที่เกี่ยวข้องออกแบบ modular และถอดเปลี่ยนได้อย่างง่ายดาย Erdkämpferกลับสามารถแปลงในเวลาน้อยกว่าสิบนาทีจะล่า กริพเพทำให้อาวุธมีความยืดหยุ่นมาก ในการต่อสู้ (มวยหมู่), กริพเพพิสูจน์ให้มากคล่องตัวและรวดเร็ว กลับมาจากการล่าสัตว์การดำเนินงานโครงการนำร่องริพเพนที่มีอยู่แล้วหลังจากสิบนาทีในอากาศ เวลาพื้นดินใน Erdkampfkonfiguration เป็นสิบนาทีอีกต่อไป กระบวนงานที่เริ่มต้นง่ายมากเพราะทำงานเป็นส่วนใหญ่โดยอัตโนมัติและจัดหาระบบการทดสอบเฉพาะข้อมูลสั้น ๆ หลังจากที่สามนาทีที่คุณจะ เครื่องยนต์วอลโว่ร้อนสามารถถูกแทนที่ในชั่วโมง เหล่านี้ lifetimes สั้นอย่างมีนัยสำคัญช่วยลดความเสี่ยงในการสูญเสียการต่อสู้ของเครื่องบินบนพื้นดิน
ความพิเศษของการบริการจะสะท้อนให้เห็นในปริมาณของวัสดุที่จำเป็นสำหรับการบำรุงรักษา ในการถือของ Casa 295 ทั้งหมดวัสดุสำหรับการติดตั้งสามสิบวันของซีซั่นริพเพน (16 เครื่องบิน) ที่นั่งเป็น! เนื้อหาทั้งหมดกลมยังอยู่กับสนามบินที่สั้นมากและเชื่อมโยงไปถึงรันเวย์ รันเวย์ของ 800 เมตรตอบสนอง (E รุ่นอย่างน้อย 500 เมตร) กริพเพ กริพเพถูกออกแบบมาสำหรับสภาพขรุขระฤดูหนาวที่รุนแรงและยังสามารถ Behelfspisten ทางหลวงและถนนสกปรกถอดและที่ดิน ระยะทางที่เชื่อมโยงไปถึงระยะสั้นทำได้โดยเจ็ท, ตำแหน่งแนวตั้งของคานาเกือบจะทันทีหลังจากการวางระบบเบรกและเกียร์เชื่อมโยงไปถึง ในสภาพอากาศที่แห้งกริพเพจำเป็นต้องมีอาวุธเต็มรูปแบบและ Treibstoffzuladung เพียง 400 เมตรระยะทางที่ปิด ดังนั้นจึงเป็นเรื่องของถนนและ Behelfspisten จากการดำเนินงานอย่างเต็มที่
กริพเพไม่ได้เป็นเครื่องบินล่องหน แต่เทคโนโลยีการลักลอบใช้งานโดยภาพเงาขนาดเล็กและมีอากาศระบายความร้อนด้วยกระแสของก๊าซไอเสียจากเครื่องยนต์เครื่องบินรบเดียวของตรวจพบของเรดาร์และเซ็นเซอร์อินฟราเรดเพื่อลดให้น้อยที่สุด ภาพเงาของกริพเพเทียบได้กับที่ของ F-5 Tiger II ทั้งสองอยู่ในอากาศยากที่จะเห็น อัตราการไต่เป็นที่น่าประทับใจมากหลังจากทั้งหมดได้ไปเป็นรุ่นแรกของ JAS 39A สามารถปีนในภายใต้สองนาทีถึง 10,000 เมตร ระบบ fly-by-wire ช่วยให้อัตราการหมุนของ 250 องศาต่อวินาที
เกี่ยวกับสามสีแบบมัลติฟังก์ชั่นขนาดใหญ่นักบินกริพเพทั้งหมดข้อมูลการบินที่สำคัญข้อความแสดงสถานะและข้อมูลทางยุทธวิธีที่จะแสดงจะแสดง นี้มีมูลค่าสูงเมื่อใช้งานง่ายและความคมชัดได้รับการจัดตั้ง สโลแกนของ Gripen International คือ: - อะไรแปลว่า "ไม่จำเป็นต้องไม่แสดง.": มันจะแสดงบนจอแสดงผลเฉพาะสิ่งที่เป็นสิ่งที่สำคัญจริงๆสำหรับนักบิน ส่วนสำคัญส่วนหนึ่งของระบบกริพเพคือระบบการสื่อสารทางยุทธวิธี ระบบสวีเดนได้แล้วที่ Draken และ Viggen เมื่อนำมาใช้ ซึ่งจะช่วยให้การถ่ายโอนข้อมูลระหว่างอากาศยานและสถานีภาคพื้นดิน แต่ยังระหว่างระนาบ คู่สัญญาแต่ละฝ่ายจะได้รับแจ้งอย่างเต็มที่เกี่ยวกับสถานการณ์ปัจจุบัน ข้อมูลใหม่ที่สามารถใช้ได้นักบินในเวลาจริง
| จากคุณ |
:
ป๋าพะวาฬ  
|
| เขียนเมื่อ |
:
7 พ.ค. 55 14:11:38
|
|
|
|
|
กองทัพอากาศสวิตเซอร์แลนด์(Swiss Air Force)
... เข้ามาดู
