ความคิดเห็นที่ 1 มันก็ใช้งานที่มันต้องการไม่ให้ขันแน่นเกินไป จนทำให้น๊อตขาด เหลือเกลียวเสีย มันก็กะลำบากคับ เพราะไม่รู้ว่า คุณใช้ประแจเบอร์อะไรยาวขนาดไหนขัน แต่ถ้ามีประแจทอร์ค มันก็ตั้งได้ ได้ยินเสียงดัง แก๊ก ก็พอ ถ้าขันเกินกว่าที่เขาแนะนำ มันก็ทำให้ชินงานเสียได้ ขึ้นกับว่าชิ้นงาน กับค่าประแจทอร์ค อะไรแพงกว่ากัน แล้วใช้บ่อยแค่ไหน ถ้าใช้ไม่บ่อย ก็ไปยืมเอาละกัน จากคุณ : NAAZAA เขียนเมื่อ : 2 มิ.ย. 55 12:03:23

ความคิดเห็นที่ 2 อ่านคำถาม เหมือนคุณ จขกท ไม่มีความรู้เรื่องการขันน๊อตเลย ถ้า จขกท จะบอกว่า เอามาขันชิ้นงานอะไร เช่น ฝาสูบ ฯลฯ จะได้คำตอบที่ชัดเจนกว่า การตั้งคำถามลอยๆ แบบนี้ จากคุณ : TinyNu เขียนเมื่อ : 2 มิ.ย. 55 12:34:56

ความคิดเห็นที่ 3 เอารถ bmw ปีเก่าไปซ่อมอู่นอกดู กลับมาบ้านลองไล่เช็คความแน่นของน็อตล็อกคอยจุดระเบิดหัวเทียน  จากน็อตดีๆ 12 ตัว หวานไป 2 เซงเลยครับ   (ในคู่มือเขียนไว้ว่าให้ตั้ง 1 N.m เนื่องจากตัวเครื่องทำจากอลูมิเนียม) จากคุณ : a fat cat in a hat เขียนเมื่อ : 2 มิ.ย. 55 12:37:24

ความคิดเห็นที่ 4 ถ้าชิ้นงาน ราคา 200 บาท หากเสียหายไป ก็สามารถหาซื้อได้ทั่วไป แล้วซื้อประแจราคา 900 บาทมาขัน มันก็คงไม่คุ้ม จากคุณ : แ ต ง ก ว า * เขียนเมื่อ : 2 มิ.ย. 55 12:43:25

ความคิดเห็นที่ 5 รถไม่เท่าไรครับ เครื่องบินต้องทุกครั้ง จากคุณ : aladin34 เขียนเมื่อ : 2 มิ.ย. 55 12:46:12

ความคิดเห็นที่ 6 ลองขันน๊อตขาดคาชิ้นงานสักสองตัวแล้วต้องต๊าปออก หรือเชื่อมเพื่อเอาออกจะรู้ซึ้งถึงประโยชน์ของประแจทอร์ค จากคุณ : ลุงน้อยลำปาง เขียนเมื่อ : 2 มิ.ย. 55 13:26:58

ความคิดเห็นที่ 7 ประแจทอร์คแบบเข็มแถวคลองถมตัวละไม่กี่บาทครับ ใช้กับงานไม่หนักมากไม่เกิน20kg.m มีไว้ติดกล่องเครื่องมือซักตัวก็ไม่เสียหาย ปล.หัวเทียนขันแรงเกินเกลียวฝาสูบรูดกลายเรื่องใหญ่   ขันน้อยเกินเคยมีคลายตัวแล้วยิงทะลุฝากระโปรงรถออกมาเลย แก้ไขเมื่อ 02 มิ.ย. 55 17:25:58 จากคุณ : ลิงจุ่น เขียนเมื่อ : 2 มิ.ย. 55 15:26:47

ความคิดเห็นที่ 8 สำคัญมากในบางตัว ผมเคยให้อู่ไม่รู้เรื่องซ่อมเครื่อง คัมมิ้น ขันหัวฉีด 6 ตัว ขันไม่ตรงตามกำหนด หัวฉีดพัง 4 หัวจาก 6 แม่เจ้า โดน ไป 20000 ค่าหัวฉีด จากคุณ : เข้ามาครองโลก เขียนเมื่อ : 2 มิ.ย. 55 15:48:39

ความคิดเห็นที่ 9 แล้วแต่ฝีมือ น้อยไปหลวม หลุด มากไปขาด จากคุณ : tepleela24 เขียนเมื่อ : 2 มิ.ย. 55 17:04:21

ความคิดเห็นที่ 10 ผมติงหวังจะให้ จขกท บอกว่าใช้ขันอะไร แต่ น่าเสียดาย จขกท ไ่ม่ให้ความสำคัญ และตอบคำถามผม จะเล่าให้ฟังพอสังเขป ตัวอย่างการขันน๊อต กับ อลูฯ อย่างที่ท่านข้างบนตอบไปแล้ว แต่ถ้าขันฝาสูบกับเสื้อเหล็กธรรมดา การขันจะพยายามขันแบบ Torque to yield แปลว่า สุด teen ใกล้ขาดยิ่งดี "ห้ามขัน หลวม" เพราะมันจะทำให้ขาด นึกถึงเราดึงเส้นด้าย ถ้าหย่อนแล้วดึง มันจะขาดง่าย เช่นเดียวกับฝาสูบ การรับแรง มันจะดึงไปดึงมาทำนองนั้น ดังนั้น คำถามของ จขกท จำเป็นต้องรู้ว่าจะเอาไปใช้งานอะไร จึงจะตอบได้ชัดเจนว่า คุ้มหรือไม่คุ้ม จากคุณ : TinyNu เขียนเมื่อ : 2 มิ.ย. 55 19:58:22

ความคิดเห็นที่ 11 เดาว่าเป็นจักรยาน แต่ไม่รู้ว่าส่วนไหน คอหรือหลักอาน จากคุณ : amscmu เขียนเมื่อ : 2 มิ.ย. 55 21:01:10

ความคิดเห็นที่ 12 ผมว่าแล้วแต่งาน หรือความสำคัญของงาน น็อตล้อ เอาให้แน่นถึงแน่นที่สุด ด้ามที่ติดรถจะเริ่มงอพอดี ถ้าน็อตก้านสูบ ต้องเป๊ะ ห้ามขาดห้ามเกิน ต้องประกอบในห้องปลอดฝุ่น อุณหภูมิตามผู้ผลิตกำหนด ต้องใช้เป็นดิจิตอลด้วย ขันได้ที่จะร้องปี้บๆ จากคุณ : viper_ttt เขียนเมื่อ : 2 มิ.ย. 55 22:26:17

ความคิดเห็นที่ 13 ถ้าเอาไปขัน scope ปืนก็ดีครับ จะได้ไม่ต้องตั้งกล้องมากนัก จากคุณ : สิบเอกกองหนุน เขียนเมื่อ : 3 มิ.ย. 55 18:03:09 A:125.27.79.107 X: TicketID:347860

ความคิดเห็นที่ 14 ในการขันน้อตฝาสูบ หรือน้อตก้านข้อเหวี่ยงเครื่องยนต์ที่เป็นอลูมิเนียมจะขันด้วยท้อคในสเต็ปแรก และจะขันด้วยมุม ในสเต็ปสุดท้าย ถ้าขันแบบ Torque to yield เหมือนเสื้อเหล็กล่ะก็ เปิดฝาสูบซ่อมสักสองรอบก็รูดแล้ว กรณีที่ว่า ถ้าไม่มีประแจท้อคกะด้วยมือได้ไหม มันก็แน่นอน กะด้วยมือดีกว่าพวกที่ขันโดยไม่กะ กรณีน้อตไม่มีการระบุท้อคมา ช่างเครื่องกลที่มีความรู้จะสามารถทราบท้อคโดยประมาณจากขนาดของน้อต กรณีขันโดยไม่กะ หลายท่านอาจจะเจอร้านยางอัดน้อตล้อด้วยประแจลมจนเกลียวรูดมาแล้ว จากคุณ : rdo เขียนเมื่อ : วันวิสาขบูชา 55 10:24:16