ความคิดเห็นที่ 1 อ่านที่จขกทเล่าแล้วงงมาก ไม่แน่ใจว่าตอนนี้มีอะไรเสียไปมั่งแล้ว แนะนำให้ทำตามนี้นะครับ 1.ปลดสายoutputฝั่งอินเวอร์เตอร์ แล้วทำinsulation testฝั่งสายและมอเตอร์ ดูว่าลงกราวน์จริงหรือไม่ 2.เช็คตัวอินเวอร์เตอร์ว่ามีความเสียหายรึเปล่า เช่น อุปกรณ์ภารกำลังเกิดการbreakdownในบางครั้งก็จะทำให้เฟสลงกราวด์ได้เช่นกัน 3.เช็คตัวเบรกเกอร์เองว่ายังสามารถทนแรงดันได้ตามที่ระบุหรือไม่ สาเหตุที่เบรกเกอร์ทริปโดยที่อินเวอร์เตอร์ไม่ตัดการทำงาน 1.root causeเกิดจากด้านมอเตอร์จริงรึเปล่า 2.ค่าsettingของฟังก์ชั่นป้องกันต่างๆถูกตั้งไว้อย่างเหมาะสมหรือไม่ 3.เลือกขนาดของโหลดทางกล-มอเตอร์-อินเวอร์เตอร์-เบรกเกอร์-ระบบ ได้เหมาะสมกันหรือไม่ ลองพิจารณาดูครับ จากคุณ : เขียนบน iPhone (โค้วเต๊กซิม) เขียนเมื่อ : 16 ก.ค. 55 15:28:53

ความคิดเห็นที่ 2 เพิ่มให้อีกนิด อย่าmegมอเตอร์ขณะที่ยังไม่ได้ปลดสายฝั่งอินเวอร์เตอร์ออก เพราะอาจทำให้อินเวอร์เตอร์เสียหายได้ จากคุณ : เขียนบน iPhone (โค้วเต๊กซิม) เขียนเมื่อ : 16 ก.ค. 55 15:51:03

ความคิดเห็นที่ 3 คห. 1 3.เช็คตัวเบรกเกอร์เองว่ายังสามารถทนแรงดันได้ตามที่ระบุหรือไม่ ^ ^ เช็คเบรกเกอร์แล้วครับ ไฟออกด้านท้ายเบรกเกอร์ วัด เฟส ต่อ เฟส ได้ 380 โวลท์ 2.ค่าsettingของฟังก์ชั่นป้องกันต่างๆถูกตั้งไว้อย่างเหมาะสมหรือไม่ ^ ^ ถูกต้องครับ แรงม้าเท่าตัวอื่นๆ พารามิเตอร์ผมเซ็ตตรงหมด 3.เลือกขนาดของโหลดทางกล-มอเตอร์-อินเวอร์เตอร์-เบรกเกอร์-ระบบ ได้เหมาะสมกันหรือไม่ ^ ^ อันนี้ผิดพลาดมาตั้งแต่แรกครับ เลือกขนาดแรงม้า 60 แรงแต่กินกระแสเมื่อมีโหลด 110 แอมป์ครับ เพิ่มเติมครับ ณ ตอนนี้เปลี่ยนอินเวอร์เตอร์ไปแล้วครับ ราคาแสนกว่าบาท พร้อมกับเปลี่ยนมอเตอร์ จากคุณ : welcome to amazing เขียนเมื่อ : 16 ก.ค. 55 17:46:16

ความคิดเห็นที่ 4 สายที่ต่อจากเบรคเกอร์ เข้าอินเวอร์เตอร์  ตรงขั้วต่อบริเวณเบรคเกอร์ แน่นดีหรือเปล่าครับ  ถ้าแน่นดี มันไม่ควรจะมีประกายไฟบริเวณนั้นนะ จากคุณ : Mr. Tracker เขียนเมื่อ : 16 ก.ค. 55 18:48:12

ความคิดเห็นที่ 5 คห. 4 เป็นโรงงานเพิ่งเปิดใหม่ครับ ปกติเดินเฉพาะกลางวัน และเพิ่งเดินมาได้ไม่กี่วันเองครับ รอยมาร์คขั้วน๊อตกับปากกาสีที่ขีดไว้ก็แน่นดีครับ ผมลองวัดเฟสต่อเฟสก็ได้ 380 V ปกติครับ แต่วัดเมื่ออินเวอร์เตอร์เจ๊งไปแล้วครับ คือเปิดเบรกเกอร์แล้วไฟไม่เข้าเลยครับ ดับหมด จากคุณ : welcome to amazing เขียนเมื่อ : 16 ก.ค. 55 18:57:32

ความคิดเห็นที่ 6 ภาพประกอบครับ จากคุณ : welcome to amazing เขียนเมื่อ : 16 ก.ค. 55 19:05:39

ความคิดเห็นที่ 7 สภาพของมอเตอร์ตัวที่มีปัญหา แต่ได้ถอดเปลี่ยนตัวใหม่เข้าไปแล้ว สรุป เปลี่ยนอินเวอร์เตอร์ใหม่ เปลี่ยนมอเตอร์ใหม่ แต่ผมวัดที่ขัวมอเตอร์แล้วครับ ไม่ได้ลงกราวด์ วัด u1 กับ u2 โอห์มขึ้นปกติ วัด v1 กับ v2 โอห์มขึ้นปกติ วัด w1 กับ w 2 โอห์มขึ้นปกติ วัดแต่ละเฟสต่อเฟสก็ไม่มีโอห์มขึ้น วัดเฟสกับดินก็ปกติ ไม่มีโอห์มขึ้นหรือเสียงมิเตอร์ดังแต่ประการใด เลยงงไปหมด มืดแปดด้านแล้วตอนนี้ว่าเกิดจากอะไรกันแน่ ไปเช็คกระแสที่หน้าจอ SCADA ช่วงที่มอเตอร์หยุดไปก็ปกติ ไม่ได้สูงกว่าของเก่าสักเท่าไหร่ จากคุณ : welcome to amazing เขียนเมื่อ : 16 ก.ค. 55 19:09:05

ความคิดเห็นที่ 8 จะสันนิษฐานว่ามอเตอร์ช็อคลงกราวด์ ผมก็ไล่ดูที่ขัวมอเตอร์แล้ว ไม่เห็นมีรอยบาดของสายไฟเลยครับ เลยไม่รุ้ว่าเพราะอะไรกันแน่ อยู่ดี ๆ เบรกเกอร์ทริป โดยไม่ผ่านอินเวอร์เตอร์ พอคนงานไป on เบรกเกอร์กลับเป็นว่ามีไฟออกมาแถมอินเวอร์เตอร์ไม่มีไฟมาเลี้ยงต่อเลย (เจ็ง) ทั้งๆ ที่ไฟออกจากเบรกเกอร์ดังกล่าว 380 V เทียบเฟสต่อเฟส ไม่มีเปลี่ยนไปจากเดิม จากคุณ : welcome to amazing เขียนเมื่อ : 16 ก.ค. 55 19:11:35

ความคิดเห็นที่ 9 ดูที่เบรคเกอร์ กะอินเวอร์เตอร์ ก่อนครับ น่าจะไม่ match กัน หรือ เป็นของปลอมครับ ทีนี้ ต้องแน่ใจนะว่า ขั้วทุกขั้ว ต่อแน่นหนา สายไฟถูกต้อง มีขนาด เท่ากับ หรือโตกว่าที่คำนวณ แล้ว การต่อวงจรถูกต้อง การวัดอย่างเดียวอาจช่วยไม่ได้   ให้ลอง วัดขณะ load ดูด้วย บางที ผมใช้แบบลูกทุ่งคือ ใช้ แบตเตอร๊่ขนาด 12 volt ตัวเล็กๆ ให้กระแสไม่เกิน 0.5 แอมป์ ลองต่อทดสอบการเดินสายไฟดูครับ ถ้ามันถูกต้องไฟจะติด ถ้ามันมี ช๊อตเชอร์กิตที่ไหน มันจะสปาร์กให้เห็นครับ ถ้าสายไฟจากแบตเราร้อนขึ้นมาทันที นั่นแปลว่า มันมี ช๊อตเซอร์กิต ครับ อย่างนี้ มิเตอร์ บางทีวัดไม่เจอครับ แต่แบตมันจะมีกระแสลัดวงจรเข้ามา ทำให้สายต่อจากแบตร้อนครับ วิธีนี้ เป็นแบบลูกทุ่งขนานแท้ ห้ามทำกับวงจรที่ซับซ้อน หรือมี circuit อื่่นควบคุมอยู่ ไม่งั้นเครื่องของเขาพังหมด ถ้าทดสอบแบบนี้ผ่าน แสดงว่า OK ครับ ถ้าเป็นวงจร ง่ายๆ  ทำได้ครับ แล้ว วัดได้แม่นมาก อย่างอื่น รอความเห็นท่านต่อไปครับ จากคุณ : น้าพร เขียนเมื่อ : 16 ก.ค. 55 19:11:59

ความคิดเห็นที่ 10 60 HP.   Full load  +- 80 Amp แต่วัดกระแสจริงได้  110 Amp.  อุ๊บ๊ะ...ขุนณรงค์ตบเข่าดังฉาดใหญ่ อ่านข้อความ จขกท  แล้วงงๆครับ 1.  มอเตอร์ 60 Hp.  ตัวนี้ยังใช้ได้อยู่หรือเปล่าครับ  เพราะเห็นว่าลงกราวด์ไปแล้ว 2.  พอมาอ่านกระทู้ที่ 3  เห็นว่าได้เปลี่ยน Inverter กับ Motor ใหม่ไปอีกแล้ว  ก็เลยจะถามว่าที่เปลี่ยนใหม่นั้นยังใช้ขนาดแรงม้าเท่าเดิม(60Hp.) อีกหรือเปล่าหรือเปลี่ยนเป็นขนาดใหญ่ขึ้น   ตอบจากข้อ 1.   ถ้า Motor วัด Load ได้ 110 Amp.  แล้ว Breaker :Trip ก่อนที่ Inverter จะ Trip นั้น  ก็เลยสงสัยว่า เพราะ Inverter ได้ทำงานไปแล้วโดยการระเบิดตัวเองไปพร้อมกับ Breaker หรือเปล่า จึงต้องเปลี่ยนใหม่ทั้ง Motor + Inverter      แต่ไม่ว่าคำตอบจะเป็นอย่างไร  Breaker ทำไมถึง Trip ,Inverter ทำไมไม่ Trip น่าจะไม่ใช่ประเด็นแล้วหละครับ  ประเด็นอยู่ที่ว่าทำไมยังเลือก Motor กับ Inverter ขนาด 60 Hp และ Breaker และ Breaker รวมทั้งสายไฟก็คงเลือกที่ 100 Amp.กระมัง อยู่อีกครับ       ทำไมไม่เลือก Motor และ Breaker ขนาด 90 HP.  Breaker 150 Amp.  อันนี้งงกว่า  ถ้าเลือกขนาดตามที่ว่า  อย่าลืมเปลี่ยนขนาดสายไฟฟ้ให้สอดคล้องด้วยน่ะครับ...ก่อนที่ท่านมหาเสนาเสมาจะมาบั่นศรีษะท่านเข้าให้..   อุอุยังอารมณ์ค้างกับขุนศึกอยู่เลย..อะอะนึกถึงแม่หญิงเรไรแล้วอุอุ  ลืมแก่เลย จากคุณ : น้าสมคิด เขียนเมื่อ : 16 ก.ค. 55 19:13:17

ความคิดเห็นที่ 11 อีกอย่าง เฟส ที่ว่า ต่อมาถูกหรือไม่ ให้ไล่เรียงสายซะ สักสามรอบ โดยเดินไล่ เรียงจาก ปลายคืนมาที่ต้น ไล่เรียงจากต้นคืนมาที่ปลาย ให้คน สามคน เป็นคนไล่สายครับ ห้ามใช้คนคนเดียวกัน แล้วลองนำ มอเตอร์ 1 เฟส มาต่อดูครับว่าหมุนหรือไม่ แล้วหมุนไปทางใด ให้ลองต่อทุกเฟสครับ  ป้องกัน การต่อไฟผิดครับ จากคุณ : น้าพร เขียนเมื่อ : 16 ก.ค. 55 19:14:49

ความคิดเห็นที่ 12 1. ถอดขั่วที่ท้ายเบรกเกอร์ออก ออนเบรกเกอร์ดู 380 ทั้งสามเฟส 220 กับกราวด์หรือไม่ 2. ถอดขั่วอินเวอร์เตอร์  ทั้งสองด้าน (วัดเฉพาะอินเวอร์เตอร์) ตั้ง มิเตอร์ วัดโอห์ม Rx1 วัดว่า เฟส a b  c  ทั้งด้านออกด้านเข้า 6 ขั่ว ถึงกันหรือไม่ (ต้องไม่ถึงกัน)และ มีลกราวด์หรือไม่ (ต้องไม่ลง) ส่วนนี้ห้ามเอาเมกเกอร์เช็ค 3. ถอดขั่วมอเตอร์ออก วัดว่าทั้ง 3 เฟสลงกราวด์หรือไม่ ใช้เมกเกอร์ โวลท์ไม่เกิน 500 โวลท์ เช็คมิเตอร์ส่วนนี้ ถอดทั้งขั่ว U V W X Y Z แล้ววัดดู จากคุณ : ตังชัย เขียนเมื่อ : 16 ก.ค. 55 19:22:10

ความคิดเห็นที่ 13 ขอบคุณน้าพรและน้าสมคิมาก ๆ น่าจะเป็นอย่างที่ท่านบอก หัวหน้าหรือ ผจก.โรงงานยังให้ใส่ขนาดแรงม้าเท่าเดิมเข้าไปก่อนอีกครับ เพราะว่าตัวอื่น ๆ ที่เหลือ แรงม้าเท่ากันอีกห้าตัว ยังเดินต่อไปได้ เลยทำใจครับ ส่วนนึงผิดตั้งแต่เลือกมอเตอร์ไม่เหมาะกับโหลดด้วย อย่างที่น้าสมคิดบอก กระแสฟูลโหลตมอเตอร์อยู่ที่ 80 แอมป์เองครับ แต่นี่ปาเข้าไป 110 แอมป์ จากคุณ : welcome to amazing เขียนเมื่อ : 16 ก.ค. 55 19:22:43

ความคิดเห็นที่ 14 คห. 12 ทำไปหมดแล้วครับ วัดเฟสต่อเฟสได้ 380 V หลังเบรกเกอร์ วัดเฟสต่อเฟสที่มอเตอร์ โอห์มไม่ขึ้นนั่นคือปกติคับ วัดเฟสเทียบกราวด์ที่มอเตอร์ก็ปกติครับ ส่วนที่อินเวอร์เตอร์ไม่ได้วัดครับ เพราะว่าส่ง ซัพพลายเออไปซ่อมก่อน เมื่อเขานำตัวใหม่มาเปลี่ยนให้ ตอนนี้เปลี่ยนมอเตอร์ใหม่ เปลี่ยนอินเวอร์เตอร์ใหม่แล้วทดลองเดิน ได้ตามปกติแล้ว ครับ แต่ยังไม่มีโหลด หนัก ๆ ขับโหลดเบา ๆ กระแสอยู่ที่ ประมาณ 30 แอมป์ จากคุณ : welcome to amazing เขียนเมื่อ : 16 ก.ค. 55 19:25:51

ความคิดเห็นที่ 15 อ๋อตัวเก่านี่ ที่ 60แรงม้า 110แอมป์ ถ้าอย่างนั้น มันพังถูกแล้วครับ แต่ไม่แน่ใจว่า เป็น อินเวอร์เตอร์หรือว่า มอเตอร์ แต่ผมว่าอินเวอร์เตอร์พังมากกว่า จากคุณ : ตังชัย เขียนเมื่อ : 16 ก.ค. 55 19:27:07

ความคิดเห็นที่ 16 ตอบน้าสมคิดและคุณตังชัย กระแสเท่านี้ผมสงสัยว่าก่อนหน้านี้ทำไมอินเวอร์เตอร์ทริปให้ตลอด เพราะว่าตั้ง Current Limit ไว้ที่ 140 A พอทริปแล้วรีเซ็ตใหม่ ก็ใช้ได้ปกตินี่ครับ แต่ไม่รู้ทำไมมาคราวนี้อยู่ดี ๆ อินเวอร์เตอร์ไม่ยอมทริปให้ พังไปเลยไปทริปอีกทีเป็นเบรกเกอร์โน่นครับ เลยงงมาก งงแบบมืดแปดด้าน แต่ตามที่วิเคราะห์มา การที่เลือกแรงม้าเล็กเกินไปก็มีส่วนอย่างมากเลยทีเดียวครับ จากคุณ : welcome to amazing เขียนเมื่อ : 16 ก.ค. 55 19:30:40

ความคิดเห็นที่ 17 ดูรูปจาก คห. 6  แนะนำเพิ่มเติมครับ  Inverter ใหญ่ขนาดนี้เขามักไม่ติดตั้งในตู้ครับเพราะมันระบายความร้อนไม่ได้   ดังนั้นที่ Inverter พังนั้นน่าจะ 1.   Inverter ระบายความร้อนไม่ได้  เพราะติดตั้งในตู้ที่การระบายความร้อนไม่พอ       ( ควรย้าย Inverter ออกมานอกตู้ครับ **  สำคัญมากครับ หรือไม่ก็ต้องหาทางระบายความร้อนให้มากที่สุดเช่น เปิดฝาตู้แล้วใช้พัดลมเป่า *** )       Inverter ที่ระบายความร้อนไม่ดี Power Supply และ ภาค Control มีโอกาสเสียหายสูงมาก  **ลองตรวจสอบดูครับว่า Inverter ที่พังนั้นพังเป็นเพราะในส่วนPower Supply ,Control card  หรือ  ข้อต่อไป 2.   Load 110 Amp.  ปกติหากตั้ง Parameter ที่ Full Load น่าจะเป็นที่ 80 Amp.  inverter รุ่นไหนๆยี้ห้ออะไรๆก็จะ Trip เมื่อกระแสถึง  ยกเว้น Parameter ไม่ถูกตั้งให้ Trip  เมื่อ ไม่ Trip  กระแสที่ไหลผ่าน Power SCR เกิน Full Load ที่สุดจะทนได้ SCR ก็ทะลุครับ และลามไปถึง Power Supply ภายในและอื่นๆที่ทนไม่ไหว         สรุปว่าข้อ 2.  Inverter น่าจะเป็นตัวที่ทำให้ Breaker Tripเพราะตัวมันเกิด Short Circuit  แทนที่ มอเตอร์จะทำให้ Breaker Trip  ดังนั้นหน้าที่อีกอย่างของ Inverter ในวงจรนี้ก็คือ ป้องกันมอเตอร์( ฮา ..) จากคุณ : น้าสมคิด เขียนเมื่อ : 16 ก.ค. 55 19:35:25

ความคิดเห็นที่ 18 เท่าที่ดู อินเวอร์เตอร์น่าจะพัง เพราะจ่ายกระแสเกินตัวเป็นเวลานาน จนร้อนจัดนะครับ ว่าแต่ อินเวอร์เตอร์ รับโหลดต่อเนื่องได้เท่าไร   รับโหลด MAX ได้เท่าไรครับ จากคุณ : Mr. Tracker เขียนเมื่อ : 16 ก.ค. 55 19:37:45

ความคิดเห็นที่ 19 คห. 17 ตอบน้าสมคิดครับ อินเวอร์เตอร์ตัวนี้ติดตั้งในห้องแอร์ครับ เปิดอูณหภูมิไว้ที่ 20 องศา ขนาดห้อง กว้าง 5x12 เมตร ติดตั้งแอร์ 2 ตัวครับ ผมว่าน่าจะโอเคอยู่นะครับ เรื่องอูณหภูมิ **************** .   Load 110 Amp.  ปกติหากตั้ง Parameter ที่ Full Load น่าจะเป็นที่ 80 Amp.  inverter รุ่นไหนๆยี้ห้ออะไรๆก็จะ Trip เมื่อกระแสถึง  ยกเว้น Parameter ไม่ถูกตั้งให้ Trip  เมื่อ ไม่ Trip  กระแสที่ไหลผ่าน Power SCR เกิน Full Load ที่สุดจะทนได้ SCR ก็ทะลุครับ และลามไปถึง Power Supply ภายในและอื่นๆที่ทนไม่ไหว ^ ^ พารามิเตอร์ฟูลโหลดก็ตั้งไว้ตามกระแสเนมเพลทครับ 83 แอมป์ แต่พรารามิเตอร์ Current Limit ตั้งไว้ที่ 140 แอมป์ครับ ไม่รู้ว่ามีส่วนทำให้อินเวอร์เตอร์พังหรือป่าว เพราะปกติเท่าที่ทราบตั้ง Current Limit ไว้ที่ 120 % เองครับ แต่นี้ตั้งไปที่ 150% จากคุณ : welcome to amazing เขียนเมื่อ : 16 ก.ค. 55 19:51:24

ความคิดเห็นที่ 20 ตอบ คห. 18 เรื่องจ่ายกระแสเกินตัวเป็นเวลานาน มีตั้ง 6 ตัวครับ ไม่เฉพาะตัวนี้ ซึ่งจะว่าไปแล้วถ้าไล่ตาม process ตัวนี้เป็นตัวที่ 5 ครับ ก่อนจะข้ามไป process ถัดไป เช็คย้อนหลังจาก scada ตัวอื่น ๆ กระแสก็ประมาณนี้แหล่ะ ใช้อินเวอร์เตอร์เหมือนกัน เลยสงสัยว่าทำไมถึงต้องมาเกิดขึ้นกับตัวนี้ แต่ยังไงก็แล้วประเด็นกระแสมากกว่าพิกัดมอเตอร์ก็มีส่วนอย่างมากเลยทีเดียว อย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้เลยครับ นี่ผมมีหน้าที่ดูแลระบบไฟฟ้าส่วนนี้ ก็ยังหนักใจอยู่ทุกวัน ว่ามันจะเกิดอะไรขึ้นอีกกับตัวอื่น ๆ แก้ไขเมื่อ 16 ก.ค. 55 20:04:34 จากคุณ : welcome to amazing เขียนเมื่อ : 16 ก.ค. 55 20:00:22

ความคิดเห็นที่ 21 #20 ตัวอื่นทำมาดีครับ  คือปกติของพวกนี้  เขากำหนดสเปกขั้นต่ำที่ทนได้ไว้ ถ้าไม่เกินนี้ ไม่มีปัญหา   แต่ถ้าใช้เกินสเปกมัน   ตัวไหนถ้าทำมาดี ก็ยังพอทนได้  แต่ตัวไหน สเปกมันทนได้ตามกำหนดพอดีอาจ+ได้อีกแค่ 5A   พอเอามาใช้งานเกินความสามารถมากๆ  มันก็พังได้ครับ  แม้จะรุ่นเดียวกันกับตัวอื่นๆที่ไม่มีปัญหา จากคุณ : Mr. Tracker เขียนเมื่อ : 16 ก.ค. 55 20:09:57

ความคิดเห็นที่ 22 สมัยก่อนอยู่โรงงาน มีมอเตอร์ 800 แรง สองตัวขับเพลาเดียวกัน กระแสเกินเป็นช่วงๆ ตามวัตถุดิบ ทุกคนรู้แต่ คนรับผิดชอบเขาจะเดิน ก็เดินได้ ทริปก็รีเซทสักพักเดินใหม่ ตอนเร่งเครื่อง หนักหนัก ก็ทริปเรื่อย ไม่ถึง 15 วัน ตัวหนึ่งกระจุย คือ ตัวนำในโรเตอร์ที่เป็นแหวน ละลายตกลงมาสีกับลวดสเตเตอร์  ทิ้งทั้งตัว ซ่อมไม่คุ้ม จากคุณ : ตังชัย เขียนเมื่อ : 16 ก.ค. 55 20:24:27

ความคิดเห็นที่ 23 ถ้า Load มาก หรือเกินไปมาก จะกินกระแสมาก เบรคเกอร์ ก็ทิป ครับ ทิปบ่อย บอกว่า กินกระแสมาก  ต้องเปลี่ยนมอเตอร์แล้วหละ เปลี่ยนแล้ว ให้เปลี่ยน เบรคเกอร์ตามไปด้วย เลือกกระแสที่พอเหมาะ เช่น กิน 10 แอมป์ ให้เลือกสัก 12 - 14 แอมป์ ครับ ช่วยได้มาก จากคุณ : น้าพร เขียนเมื่อ : 16 ก.ค. 55 21:18:14

ความคิดเห็นที่ 24 ใช้มอเตอร์เกินกำลังนี่ครับ ต้อง 100 แรงม้า ขนาดอินเวอร์เตอร์ต้องจ่ายกระแสได้ 110 แอมป์หรือมากกว่า ถ้าอินเวอร์เตอร์จ่ายกระแสเกิน SCR มันก็เสีย ค่าพารามิเตอร์กระแสสูงสุด บางทีมันก็ทำงานช้าเกินไป เพราะกระแสมันขึ้นเร็วมากตอนจะช๊อต ถ้ามีการใช้งานพวกอินเวอร์เตอร์หลายๆชุด ต้องระวังฮารโมนิคในสายส่งด้วยครับ พยายามเพิ่มกราวน์แยกแต่ละตู้ ใส่พวกโช้ค พวก reactor ไว้กันไฟกระชากเข้าอินเวอรเตอร์ด้วย จากคุณ : go to the sea เขียนเมื่อ : 16 ก.ค. 55 21:21:08

ความคิดเห็นที่ 25 ยังงงอยู่เลย คราวที่แล้วให้เปลี่ยนมอร์เตอร์ใหญ่ขึ้นนี้นา คราวนี้ทำไม ผจกโรงงานใช้ขนาดเดิม คคห 10 น่าจะถูกต้องที่สุดครับ จากข้อความเดิม: ก่อนหน้านี้หัวหน้างานคนดังกล่าวเล่าให้ฟังว่า พอเบรกเกอร์ทริป แล้วเขาไปยกหรือ on เบรกเกอร์ขึ้น มีประกายไฟออกมาที่ท้ายเบรกเกอร์ครับ ลืมปิดมอร์เตอร์ตอนยกขึ้นหรือเปล่า ปัญหานี้แก้ไม่ได้ด้วยวิธีวิศวกรครับ เหมือนคนใช้ + ผจกโรงงาน + คนออกแบบ ยังเอ๋อๆ นี่ทำประกันไฟไหม้ไว้ แล้วรอให้มันพังอีกครั้งแล้วซื้อยกชุดเลยดีกว่า จากคุณ : Pu121 เขียนเมื่อ : 16 ก.ค. 55 21:33:11

ความคิดเห็นที่ 26 Inverter เป็นอุปกรณ์อิเลคทรอนิค มีโอกาสเสียได้เสมอ   อาจเสียเองก็ได้ (random) โดยเฉพาะถ้ายังใหม่  มันจะมีโอกาสเสียสูงกว่าค่าเฉลี่ย เพราะ มันจะเสียเพราะความบกพร่องจากการผลิตร่วมอยู่ด้วย เขาจึงมักมีช่วงเวลารับประกัน เพื่อรับผิดชอบอาการเสียจากสาเหตการผลิต ถ้าโรงงานเพิ่งเปิดใหม่   เครื่องยังใหม่ น่าจะอยู่ในช่วงรับประกัน ก็ให้ supplier มารับผิดชอบ เปลี่ยน หรือซ่อม ก็ว่ากันไป จากคุณ : sb*star เขียนเมื่อ : 16 ก.ค. 55 21:35:21

ความคิดเห็นที่ 27 รูปยังกะเครื่องบดรีดอะไรซักอย่าง สมัยก่อนอยู่โรงงาน มีมอเตอร์ 800 แรง สองตัวขับเพลาเดียวกัน - มอเตอร์ขับเพลาเดียวกัน มันต้องอุปกรณ์มีอะไร synchro กันเป็นพิเศษมั๊ยครับ รึเป็น spec นอกมากับเครื่อง ถ้าต่อไปตรงๆ มันไม่เกิดสภาวะตัวนึงเป็นโหลดตัวึงเป็นไดร์ฟ สวิงไปมารึครับ จากคุณ : น่าสนใจ เขียนเมื่อ : 16 ก.ค. 55 21:40:40 A:61.90.68.230 X: TicketID:365239

ความคิดเห็นที่ 28 คงต้องเช็คที่อินเวอร์เตอร์ก่อนครับว่าเสียที่จุดไหน แต่สำหรับเรื่องความร้อนกับอินเวอร์เตอร์ Vacon ที่คุณใช้อยู่น่าจะตัดไปได้ เพราะรุ่นนี้ ยี่ห้อนี้มันตรวจสอบความร้อนของ IGBT ด้วย ถ้าเกินมันจะตัดการทำงานครับ จากคุณ : กฤตยฎีกา เขียนเมื่อ : 16 ก.ค. 55 21:43:27

ความคิดเห็นที่ 29 ขอผมเรียงนิดนึงนะ.... เบรกเกอร์ทริปเอง โดยข้ามหน้า อินเวอร์เตอร์   ยกอีกทีมีประกายไฟออกมาด้วย? วัดขั้วมอเตอร์ลงกราวด์ (ตอนวัด ต่อกับอินเวอร์เตอร์อยู่ ถูกไหมครับ) วัดขั้วเบรกเกอร์ มี 380V มาตามปกติ... ถอดมอเตอร์ออกมา....วัดขั้วแล้ว ไม่ลงกราวด์ อืมมมมมมมม ผมขอแทงว่า อินเวอร์เตอร์เสียครับ น่าจะเกิดปัญหาในตัว IGBT นั่นล่ะครับ เท่าที่ผมได้เคยลองลูบๆคลำๆงานอินเวอร์เตอร์มาบ้าง (แต่ก็...นิดเดียวเอง) ส่วนที่เป็น IGBT module นี่เสียบ่อยมาก ถัดมาก็เป็นภาค switching อินเวอร์เตอร์เสียคาหน้างานนี่ เกิดขึ้นได้บ่อยๆครับ จากคุณ : Mikegelo เขียนเมื่อ : 16 ก.ค. 55 23:46:59

ความคิดเห็นที่ 30 เปลี่ยนใหม่แล้วตั้งค่าตามคู่มือและName Plate ของมอเตอร์ ทุกอย่างน่าจะจบครับ inverter เสียเปนเรื่องที่เกิดขึ้นได้ ระวังหากทำแมกก้าเทส โดยไม่ถอดสายมอเตอร์ออกจากinverter จะทำให้ inverter เสียได้ แก้ไขเมื่อ 17 ก.ค. 55 00:18:00 แก้ไขเมื่อ 17 ก.ค. 55 00:11:59 จากคุณ : บองหลา เขียนเมื่อ : 16 ก.ค. 55 23:47:31

ความคิดเห็นที่ 31 สรุปนะ ขนาดมอเตอร์๖๐แรงม้าเล็กเกินไปสำหรับโหลด ถ้ายังไม่มีงบเปลี่ยนใหม่ตอนนี้ ก็ต้องลดโหลดลงมาให้น้อยกว่า๖๐แรงม้า ชั่วคราววิธีลดโหลด โดยการลดรอบหมุนก็ได้ จากคุณ : joe (aircraftdesigner) เขียนเมื่อ : 17 ก.ค. 55 01:42:32

ความคิดเห็นที่ 32 คห.31 ลดโหลดในที่นี้ หมายถึงผมสามารถไปปรับความถี่ของอินเวอร์เตอร์ได้เลยใช่ไหมครับ ว่าแต่เมื่อลดรอบลง มอเตอร์จะทำงานที่ประสิทธิภาพเต็มที่หรือป่าว นี่สิ เพราะว่ามอเตอร์ทำงานที่ประสิทธิภาพเต็มที่ได้ก็ความถี่ 50 Hz ใช่ป่าว จากคุณ : welcome to amazing เขียนเมื่อ : 17 ก.ค. 55 02:23:09

ความคิดเห็นที่ 33 คห.30 ครับ ให้ทางด้าน suplier เข้ามาเช็คทุก ๆ อย่างแล้วครับ ไล่ถอดสายที่ขัวมอเตอร์ออกก่อนแล้ว ทำการไล่เช็คสายว่าขาดหรือลงกราวด์ตรงไหนหรือไม่ ส่วนการตั้งค่าพารามิเตอร์ก็ได้ตั้งตามเนมเพลททุกประการเลยครับ จากคุณ : welcome to amazing เขียนเมื่อ : 17 ก.ค. 55 02:25:11

ความคิดเห็นที่ 34 คห.29 ครับ ใช่แล้ว ทำตามขั้นตอนที่พี่เรียงตามลำดับมาทั้งหมด ตอนแรกคนงานและหัวหน้างาน ที่ไม่รู้เรื่องไฟฟ้าเถียงว่า มอเตอร์ไหม้หรือเผาไปแล้ว เพราะว่าตอนเปิดเบรกเกอร์แล้ววัดใช่ มอเตอร์จะลงกราวด์ แต่อินเวอร์เตอร์ยังอยู่นะ ไม่ได้ถอดเปลี่ยนตอนวัดขณะนี้ แต่พอปิดเบรกเกอร์มอเตอร์จะไม่ลงกราวด์ที่ผมวัด เมื่อตอนเย็นช่างถอดมอเตอร์เพื่อเปลี่ยนตัวใหม่เข้าไป ผมลองมาเปิดฝาเช็คขดลวดว่าลงกราวด์หรือไม่ ปรากฏว่ายัง ปกติดีอยู่ครับ ตามที่บอกข้างบนว่าวัดเฉพาะมอเตอร์เพรียว ๆจะไม่ลงกราวด์ เดาได้เลยว่าที่วัดขณะออนเบรกเกอร์เพราะว่าอินเวอร์เตอร์เจ๊งไปแล้ว พอไปวัดที่ขั้วมอเตอร์ก็ทำให้ดูว่ามอเตอร์ลงกราวด์ไปด้วย คงตามที่พี่บอกนั่นแหล่ะครับ น่าจะเกิดปัญหาในตัว IGBT จากคุณ : welcome to amazing เขียนเมื่อ : 17 ก.ค. 55 02:30:17

ความคิดเห็นที่ 35 **  มาดึกเลยผม  เช้านี่นา      -ไล่แบบลูกทุ่งก็  อินเวอร์ทเตอร์เสีย  มันอาจจะเสียเองจากการผลิต       หรืออาจจะเสียเพราะกระแสเกินกำหนดเป็นเวลานานก็ได้       -กระแสอาจจะเกินเพราะมอเตอร์ชำรุดเนื่องจากขดลวดของมอเตอร์ชอร์ทเทอน       ขอลวดชอร์ทกันเองระหว่างรอบ     วัดค่าความต้านทานดูว่าแต่ละเฟสเท่ากัน       หรือไม่  .............................วันนี้เดาล้วนๆครับ จากคุณ : ตาเป๋า เขียนเมื่อ : 17 ก.ค. 55 05:04:54

ความคิดเห็นที่ 36 รบกวน จขกท. สรุปให้หน่อยครับ ว่าตอนนี้ ทำไรไปถึงไหนแล้ว ผลเป็นอย่างไร เพราะมีหลายความเห็นมากเดี่ยวกลัวอ่านตกหล่นครับ จะได้ช่วยกันวิเคราะห์ต่อ เพราะว่าตอนนี้ผมอยู่ไม่ไกลจากคุณ และวันสองวันนี้ น่าจะผ่านหน้ารง. คุณ มีไรให้ช่วยก็บอกแล้วกัน จะช่วยให้เปนวิทยาทาน จากคุณ : บองหลา เขียนเมื่อ : 17 ก.ค. 55 07:38:42

ความคิดเห็นที่ 37 โทษทีครับมาช้าไปหน่อยเพิ่งเห็น ลองทำตามท่านอื่นๆว่ามาแล้วรายงาจผลหน่อยนะครับ จากคุณ : high_voltage_XL เขียนเมื่อ : 17 ก.ค. 55 08:05:35

ความคิดเห็นที่ 38 ขนาดสาย ok ไหม  จะต้องเพิ่มหรือ ควบสายหรือไม่  ระยะทางเดินสายไกลไหม ลองคำนวน voltage drop ดู ว่า OK ไหม การจัดเรียงสายใน RACK ถูกต้องไหม บางทีอาจจะเส้นผมบังภูเขาก็ได้ จากคุณ : สำราญ บานบุรี เขียนเมื่อ : 17 ก.ค. 55 08:48:43

ความคิดเห็นที่ 39 อ้อ อีกอย่าง wiring สายไฟในตู้ถูกต้องหรือไม่ ให้เขามาเช็คดูอีกทีก็ได้ การวิเคราะห์ปัญหาต้องไล่จาก ง่ายไปยากก่อนที่ละขั้นตอน อย่าไปคิดถึงเรื่องยากก่อน ไม่อย่างนั้น ตัน ครับ จากคุณ : สำราญ บานบุรี เขียนเมื่อ : 17 ก.ค. 55 08:56:53

ความคิดเห็นที่ 40 # 29 น่าจะตามนี้ครับ รอ จขกท มาอัพเดจ เพิ่งมาเห็นข้อความ ^__^ จากคุณ : Electrical Engineering (ไม่ได้หยิ่ง! ที่จริงอะผมอาย) เขียนเมื่อ : 17 ก.ค. 55 09:15:34

ความคิดเห็นที่ 41 ^ ^ สงสัยจังใครออกแบบ? 1.ทำไมไม่มี Overload ติดตั้ง? 2.ถ้าถามว่าทำไมทริป ต้องดูว่า Inverter มีฟังก์ชั่น Y-D start ด้วยหรือเปล่า ถ้ามี เป็นไปได้ว่าเกิดการ Overload  ทีนี้มันนานเกินจน Breaker trip ไป โดยปกติต้องตั้งค่า Current Max start overload ใน inverter ด้วย แล้วเวลาทริป เท่าที่ทราบ inverter บางรุ่นต้องถอดขั้วไฟมาเพื่อล้างประจุ หรือ inductive RTD ด้วยไม่งั้นหากสับเบรคเกอร์โดยไม่รีเซ็ตค่าที่อินเวอร์เตอร์  (ยิ่งใหญ่ยิ่งมีการรีเซ็ตแต่ละแบบแตกต่างกันไป) มันก็เลยพัง...(สมัยก่อนพวก Siemens นี่เป็นอินเวอร์เตอร์ปราบเซียนเลย เพราะมีขั้นตอนเวลาทริปแต่เงื่อนไขเยอะจัด..) หรือเป็นไปได้ว่าช่วงที่ทำงานมันเกิด Current overLap กัน ถ้าตั้งค่าไม่ดี อุปกรณ์มีสิทธิ์พังได้ และช่วงที่วัดใหม่ๆ ก็จะได้ลักษณะ เฟสช๊อตแบบนี้แหละ พอถอดออกมาซักพักปรากฏว่าแทบทุกอย่างปกติ (อาการหายไปเฉยๆ)แต่ตัวที่ short ไปแล้วก็พังไปเลย เช่น inverter เป็นต้น... . . กรุณาอ่านคู่มือการใช้ inverter ก่อนทำงาน ที่เคยเจอมา ร้อยละ 80 เกือบทุกโรงงาน ซื้อมาปั๊บ ติดตั้งทันที ไม่เคยตั้งค่า ห..่า อะไรเลย ทั้งๆ ที่ลักษณะการใช้งานแต่ละที่แตกต่างกันไป (นี่คืองานของวิศวไฟฟ้า) เริ่มของขึ้นอีกแล้ว..พอก่อนดีกว่า เท่าที่อ่านดูทั้งหมด...อย่างพยายาม ... User error เยอะมาก ตั้งแต่ตอนการยกเบรคเกอะหลังทริป ถ้าเป็นเบรคเกอร์เล็กๆ น่าช่างมันเถอะ แต่นี่ขนาดล่อไปมากกว่า 5 HP ขึ้นไป ก็ควรตรวจโหลดก่อนการยก พูดง่ายๆ เวลาไฟฟ้าที่บ้านดับ อยู่ดีๆ จะไปยกขึ้นเหรอ ไม่ดูก่อนว่ามีอะไรช๊อต หรืออาจมีญาติใครโดนดูดคามืออยู่ พอไปยกขึ้น คราวนี้ ใครคนนั้นอาจตายห..่าเลย ที่จริงที่ก็เป็นเรื่องที่เคยเกิดเยอะมากในยุคหนึ่ง (ซักยี่สิบปีก่อนมั้ง) เป็นข่าวดังเลยด้วย พี่ท่านสับทีตายกัน หลายคน เป็นไฟฟ้ารั่วลงนั่งร้าน แล้วเบรคเกอร์ทริป แทนที่จะตรวจก่อน ดันไปสับขึ้น ผลตายกันเกือบยกนั่งร้านเลย... แถมอุปกรณ์เสียหายอีกบานนน ^&^' แก้ไขเมื่อ 17 ก.ค. 55 10:10:33 แก้ไขเมื่อ 17 ก.ค. 55 09:58:20 จากคุณ : nuynui เขียนเมื่อ : 17 ก.ค. 55 09:44:23

ความคิดเห็นที่ 42 อย่างว่ามั้ง..สมัยนี้ จ้าง วิศว..มันเปลือง เอาค่าจ้างมาเปลี่ยน inverter ได้หลายตัวเลย.. เคยเห็นโรงงานย่าน 304 แห่งหนึ่ง จ้างแค่เด็กม.ต้น คุมไฟ ก็โอเคในระดับหนึ่ง ได้ข่าวจากเพื่อนมา(เพื่อเคยเล่าให้ฟังว่าเขาเลิกจ้าง วิศวทั้งหมด เกือบสิบคนมั๊ง กลุ่มเพื่อนรุ่นน้องคนนี้ก็ไปหางานใหม่ย่านชลบุรีแทน) ผลหลังจากนั้นไม่เกิน สี่เดือน วอดทั้งโรงงาน(รู้สึกทำพวกเฟอร์นิเจอร์หรือไงเนี่ย) ก็ไม่รู้ว่าคุ้มเขาไหม (อาจคุ้มค่าประกันภัยมั๊ง) ^&^' จากคุณ : nuynui เขียนเมื่อ : 17 ก.ค. 55 10:05:04

ความคิดเห็นที่ 43 เห็นด้วยอย่างยิ่งครับ วิศวกร  ใช้ออกแบบ ช่างเทคนิค  ใช้แก้ปัญหา สองตำแหน่งนี้สลับกันเมือไหร ปัญหาหนักเลย และโรงงานหลายโรงงาน เจอแบบนี้ครับ inverter ออกแบบมา ให้มีฟังก์นิรภัยสำหรับโหลด แต่ส่วนมากไม่ค่อยให้ความสนใจในตรงนี้ หลายคนแก้ปัญหาโดยการ วัดค่าไฟฟ้าของโหลด โดยนำเครื่องมือภายนอกมาใช้ ซึ่งเป็นวิธีที่ไม่ค่อยถูกต้องเท่าไหร เพราะสัญญาณทางไฟฟ้า ที่เกิดกับโหลดได้ถูกดัดแปลงโดยinverter ไปแล้ว ทำให้ค่าที่ได้ไม่ตรงตามความเป็นจริง ฉนั้นการดูค่าต่างๆให้ดูจากหน้่จอของinverte จะดีกว่า และถูกต้องที่สุดครับ ส่วนตอนวิเคราะห์ปัญหา อยากให้มาทำที่ตัวinverter แล้วปรับเป็นLocal จะดีที่สุด เพราะการไปดูค่าที่ตัวสกาดาร์ บางครั้งเราไม่สามารถทราบได้ว่า ข้อมูลที่สกาด้าได้มานั้นได้มาจากอุปกรณ์ส่วนไหน จากคุณ : บองหลา เขียนเมื่อ : 17 ก.ค. 55 11:20:10

ความคิดเห็นที่ 44 อินเวอร์เตอร์รุ่นใหม่ๆ จะออกแบบมาให้พอดีกับสเปกเครื่องตามที่ระบุไว้  เนื่องจากการแข่งขันทางด้านราคา (จะไม่เหมือนสมัยก่อนที่จะเผื่อการรับภาระได้ถึง 200 %) ดังนั้นจึงต้องปฏิบัติตามคู่มืออย่างเคร่งครัด จากคุณ : a fat cat in a hat เขียนเมื่อ : 17 ก.ค. 55 11:25:41

ความคิดเห็นที่ 45 มาอัพเดทเพิ่มเติม เมื่อวานเปลี่ยนทั้งมอเตอร์และอินเวอร์เตอร์ ใช้ได้ตามปกติตั้งแต่เมื่อคืนแล้วครับ จากคุณ : welcome to amazing เขียนเมื่อ : 17 ก.ค. 55 11:39:47

ความคิดเห็นที่ 46 ดีใจด้วยครับ จากคุณ : บองหลา เขียนเมื่อ : 17 ก.ค. 55 12:04:00

ความคิดเห็นที่ 47 ยินดีด้วยครับ ส่วนของที่เปลี่ยนอกออกแล้ว อยากให้เช็คดีๆ  มอเตอร์อาจจะไม่เสียเลยก็ได้ หรือถ้าอิมพีแดนซ์เปลี่ยน ก็ว่ากันไปตามมาตรฐานโรงงานละกัน ว่าจะทำยังไงต่อ ส่วน Invertor นี่พังชัวร์  >< แอบถูกใจ คห 41. บางโรงงานนี่ติดตั้งทั้งๆที่ยังเป็น Factory setting อยู่เลย เท่าที่ดูจากตู้ไฟ เครื่องจักรตัวนี้ นอกจากอินเวอร์เตอร์แล้ว ก็ไม่ได้มีพวกคอนโทรลอะไรมากมายใช่ไหมครับ แบบสับไฟเครื่องเดินอะไรแบบนั้นรึเปล่า  ถ้างั้นตั้งให้ออกตัวช้าๆ ไม่น่าจะมีปัญหา ถ้าทำ Y-D ได้ยิ่งดี ผมไม่รู้ว่ารุ่นนี้ทำได้รึเปล่านะ ลองอ่านคู่มือดูละกันครับ แก้ไขเมื่อ 17 ก.ค. 55 17:55:20 จากคุณ : Mikegelo เขียนเมื่อ : 17 ก.ค. 55 17:47:50

ความคิดเห็นที่ 48 จากรูปการ เท่าที่ ได้เห็น 1.อาจจะ ได้ inverter หลุดspec มา น่าจะอยู่ในระยะประกัน นะครับ 2. Load motor อาจจะ ปกติ ตามที่คำนวณ จากคุณ : ไทปัน เขียนเมื่อ : 17 ก.ค. 55 18:53:13

ความคิดเห็นที่ 49 ค่อนข้างเห็นด้วย กับ คห17 , คห18 ครับ 1.Inverter น่าจะเสีย ครับถึงทำให้ Breaker Trip ได้ 2.สาเหตุน่าจะมาจากการระบายความร้อน เห็นด้วยกับ คห 17 ว่า - Inverter ระบายความร้อนไม่ได้  เพราะติดตั้งในตู้ที่การระบายความร้อนไม่พอ - ( ควรย้าย Inverter ออกมานอกตู้ครับ **  สำคัญมากครับ หรือไม่ก็ต้องหาทางระบายความร้อนให้มากที่สุดเช่น เปิดฝาตู้แล้วใช้พัดลมเป่า *** ) -ลองอ่านคู่มือ Inverter ดูนะครับ หัวข้อ Cooling เขียนว่า Forced air flow cooling is used แปลว่าต้องมีพัดลมเป่าด้วยครับ- -ถึงอุณหภูมิในห้อง จะ 20 องศาก็ไม่มีประโยชน์ถ้าติดตั้งในตู้ที่อากาศระบายไม่ได้ จากคุณ : Oldman (mrkae04) เขียนเมื่อ : 17 ก.ค. 55 18:56:35

ความคิดเห็นที่ 50 แต่ผมงงอีกอย่าง       เจ้าของอิเวอร์เตอร์ กับมอเตอร์ ทำไมยอมเครม ให้ทั้งสองตัวง่ายจัง ทั้งที่รู้ว่าโหลดเกิน หรือว่า คนขายเครื่องกับคนออกแบบคนเดียวกัน ถึงเครมให้ง่ายๆ จากคุณ : ตังชัย เขียนเมื่อ : 17 ก.ค. 55 20:01:49

ความคิดเห็นที่ 51 เคย operate inverter grid connected ขนาด 200KW  หลังตู้มีแอร์ยี่ห้ออีเลคโทรลักส์ เป่าลมเย็นหมุนเวียนภายในตู้ จากคุณ : rdo เขียนเมื่อ : 17 ก.ค. 55 21:43:53

ความคิดเห็นที่ 52 คห. 50 เข้าใจผิดแล้วครับ ผมออกเงินเองหมด เขาแค่มาติดตั้งอินเวอร์เตอร์ให้ ส่วนมอเตอร์ผมก็เปลี่ยนเอง จากคุณ : welcome to amazing เขียนเมื่อ : 18 ก.ค. 55 06:45:04

ความคิดเห็นที่ 53 คห 52    ครับ จากคุณ : ตังชัย เขียนเมื่อ : 18 ก.ค. 55 09:39:39

ความคิดเห็นที่ 54 ผมว่าอินเวอร์เตอร์น่าจะมีค่า Acc. time สำหรับ soft start ที่เป็น factory settings อยู่ที่ 10 วินาที น่าจะเพียงพอครับ ปกติอินเวอร์จะทนการโอเวอร์โหลดได้ถึง 150% ในเวลาประมาณ 1 นาที (แล้วแต่งานด้วยครับว่าเป็นงาน constant torque หรือ variable torque) และตัวมันก็ต้องตัดครับ แม้ว่าการระบายอากาศจะไม่ดีอย่างไรก็ตามแต่อาจจะตัดเร็วขึ้น (อย่างของ siemens มันมี protection ทั้งกระแสเกิน,กระแสลัดวงจร, ทั้งอุณหภูมิเกิน ของ vacon มาจากยุโรปเหมือนกัน ก็น่าจะคล้ายๆกัน) คือกำลังจะบอกว่าในภาวะปกติมันไม่ได้พังง่ายๆขนาดนั้น แม้ว่าจะใช้มอเตอร์ผิดขนาดไป ผมเลยวิเคราะห์เหมือนหลายๆท่านว่าสาเหตุหลักน่าจะเกิดจากตัวอินเวอร์เตอร์เองที่ไม่ดีครับ จากคุณ : FORBIDDEN เขียนเมื่อ : 19 ก.ค. 55 15:34:15