ความคิดเห็นที่ 1 เคยดูในคลิป ฝรั่งผ่าเกียร์พรีอุส เจ้า MG02 มันต้วเล็กกว่า MG01 ที่เป็นมอเตอร์ขับเคลื่อนซะอีก แต่มันเหมือนกัน คือเป็น PM-motor ผมว่าถ้ามันเบรคจริงๆ ตัวส่งแรงไฟกลับไปแบต น่าจะเป็น MG01 มากกว่า เพราะมันตัวใหญ่กว่า ของแบบนี้ ไดร์ฟมันต้องมีทั้ง inverter + converter อยู่แล้ว MG01 น่าจะเป็นแค่ตัวเสริมแรงเอาแรงเครื่องยนต์มาปั่นไฟย้อนกลับเข้ามอเตอร์เพื่อเพิ่มแรงบิด ใช้เร่งความเร็วตามปกติ ซึ่งไฟจากแบตไม่พอในระยะยาว จากคุณ : อิๆ เขียนเมื่อ : 26 ก.ย. 55 22:45:29 A:58.9.66.127 X: TicketID:365239

ความคิดเห็นที่ 2 see picture of MG1 and MG2 this computer does not have any thai font, i will type in thai later. จากคุณ : joe (aircraftdesigner) เขียนเมื่อ : 27 ก.ย. 55 04:33:55

ความคิดเห็นที่ 3 picture is too big? จากคุณ : joe (aircraftdesigner) เขียนเมื่อ : 27 ก.ย. 55 04:34:37

ความคิดเห็นที่ 4 ถ้าจำไม่ผิดหลักการมันก็คือ เอาแรงเบรคมา "ช่วยปั่นไฟ" เฉยๆครับไม่ได้ใช่เป็นแรงหลัก..ในเมื่อเราต้องการให้รถหยุดอยู่แล้วดังนั้นพลังงานที่จะทำให้รถหยุดก็เอามาปั่นไฟเก็บซะเลย..ประมาณนั้น จากคุณ : Night Claw เขียนเมื่อ : 27 ก.ย. 55 12:58:39

ความคิดเห็นที่ 5 รถไฮบริจประหยัดนำมัน เพราะเขาออกแบบมาพิเศษ มีส่วนประกอบดีๆหลายๆอย่างรวมกัน ๑ เครื่องยนต์ขนาดเล็กมากๆ สำหรับขนาดและนำหนักรถยนต์เอง และรอบหมุนเครื่องยนต์จะคงที่ ตรงประมาณ๑๕๐๐รอบถึง๒๐๐๐รอบที่ประหยัดนำมันที่สุด ๒ มีระบบไฟฟ้า มอเตอร์และเจ็นเนอเรเตอร์ MG1กับ MG2 ช่วยเพิ่มแรงม้า ทำให้รถเร่งแซงได้เร็วขึ้นพอๆกับรถทั่วๆไป ๓ มีระบบเกียรCVT ขับตรงมีประสิทธิภาพสูงมากเพราะไม่ต้องมีทอคคอนเวอเตอร์ ๔ มีแบตเตอรี่ช่วยเก็บพลังงานชั่วคราว regenerative เวลาจะเบรคจะเก็บพลัังงานคืนมาเป็นไฟฟ้า อัดคืนเข้าแบตเตอรี่ (พลังงานที่ได้คืนมาไม่มาก) ๕ ระบบซอพแวอร์ควบคุมทั้งหมดและจะดับเครื่องยนต์เมื่อไม่มันจำเป็นต้องใช้งาน ระบบทั้งหมดทำให้รถประหยัดนำมันได้มาก จะเห็นว่าระบบ รีเจ็น เพิ่มประสิทธิภาพแค่๒ถึง๕เปอร์เซ็นต์เท่านั้นเอง จากคุณ : joe (aircraftdesigner) เขียนเมื่อ : 28 ก.ย. 55 00:52:26