ความคิดเห็นที่ 1 เครื่อง 2 จังหวะ ที่เราเห็นๆกัน สาเหตุที่มันแรงกว่า 4 จังหวะ  เพราะกลวัตรมันน้อยกว่ากันเท่าตัว เครื่อง 100cc เท่ากัน   ตัว 2 จังหวะหมุนแค่รอบเดียวก็ได้ความจุ 100 cc ในขณะที่เครื่อง 4 จังหวะต้องหมุนถึง 2 รอบ ถึงจะได้ความจุ 100 cc เครื่อง rotary ของ Mazda ก็คล้ายกัน คือมันหมุนแค่รอบเดียว ก็ได้ความจุตามขนาดของเครื่องแล้ว คือถ้าดูแค่ตัวเลขความจุตามขนาดเครื่อง  ก็อาจจะหลงทางได้ แต่ในวงการแข่งรถเขาจะรู้  อย่างเครื่อง ลูกสูบ2จังหวะ หรือเครื่อง rotary ถ้าเอาไปแข่ง เขาจะนับความจุโดนมีตัวคูณ คูณเข้าไปด้วย  โดยทั่วๆไปก็จะคูณที่ 1.7 และที่ไม่ต้องโดนคูณด้วย 2 ก็เพราะว่า  ถ้าคูณด้วย 2 แ้ล้ว มันจะสู้เขายาก จากคุณ : ton99 เขียนเมื่อ : 4 ต.ค. 55 19:27:33

ความคิดเห็นที่ 2 เครื่องยนต์ 2 จังหวะ หมุนรอบเดียวได้ 1 กำลังงาน คือมีการจุดระเบิดทุกรอบการทำงาน เครื่องยนต์ 4 จังหวะ ต้องหมุนสอบรอบจุดระเบิด1ครั้งถึงได้ 1 กำลังงานครับ rotary หมุน1รอบ จุดระเบิด 3ครั้งครับ แรง!! ^^ จากคุณ : MEngineer เขียนเมื่อ : 4 ต.ค. 55 21:21:41

ความคิดเห็นที่ 3 ชอบเสียง rotary เป็นการส่วนตัว จากคุณ : อยู่ไปก็ไร้ความหมาย เขียนเมื่อ : 4 ต.ค. 55 21:44:10

ความคิดเห็นที่ 4 สองจังหวะแบบหัวฉีดนี่ มลพิษเยอะมั้ย จากคุณ : Ao+ เขียนเมื่อ : 4 ต.ค. 55 22:30:09

ความคิดเห็นที่ 5 ผมเคยมีไอเดียนะ เครื่องสองจังหวะจะมีปัญหาเพราะไอดีจะต้องไปผ่าน crank ใต้ลูกสูบเพื่อให้ลูกสูบดันไอดีเข้ามาไล่ไอเสียไปในตัวด้วย ดังนั้นถ้าทำด้านล่างเป็นระบบปิดไม่ต้องมี transfer port จาก crank ซะ แล้วใช้ intake port รับอากาศจากนอกเครื่องโดยใช้พวก charger ต่างๆเป็นตัวอัดอากาศเข้าไปในลูกสูบแทน ก็น่าจะแก้ปัญหาเรื่องไอน้ำมันเครื่องปนเข้าห้องเผาใหม้เป็นมลภาวะได้ ตัว charger ก็อาจจะขับด้วยไฟฟ้า หรือใช้โซ่ส่งกำลังจากเพลาข้อเหวี่ยงด้านล่างเอา จากคุณ : TENS เขียนเมื่อ : 4 ต.ค. 55 22:41:17

ความคิดเห็นที่ 6 เป็นไอเดียนะครับ ผมก็ไม่ค่อยรู้เรื่องส่วนประกอบของเครื่อง 2 จังหวะเท่าไหร จากคุณ : TENS เขียนเมื่อ : 4 ต.ค. 55 22:42:56

ความคิดเห็นที่ 7 สองจังหวะแบบที่ใช้ supercharge มีคนคิดไว้นานแล้วครับ ตอนเอามาโชว์ก็  คุยว่าดีสาระพัด ที่เห็นก็มีทั้งเบนซินและดีเซล แ่ต่ถึงเวลาขายจริง  ไม่เห็นทำมาขายสักที  ไม่รู้ว่ามีปัญหาเรื่องอะไร จากคุณ : ton99 เขียนเมื่อ : 4 ต.ค. 55 23:05:12

ความคิดเห็นที่ 8 ู^ ู^ ทำไมจะไม่มีครับ มีมาเป็นร้อยปีเเล้วเพียงเเต่คุณไม่ได้อยู่ในวงการที่ใช้มันเเค่นั้นเอง ส่วนใหญ่จะเป็นงาน Marine หรือเครื่องกำเนิดไฟฟ้าขนาดใหญ่ๆ ตัวเล็กๆก็ขนาดหลายร้อยเเรงม้าเช่นเครื่องดีเซลสองจังหวะของดีทรอยต์ ใส่พวกเรือยอร์ชหรือสปีดโบ้ทเนื่องจากต้องการกำลังมากน้ำหนักเบา(เมื่อเทียบกับดีเซลสี่จังหวะ) ส่วนขนาดใหญ่ก็มีถึงเป็นเเสนเเรงม้าในพวกเรือเดินทะเลขนาดเป็นเเสนๆตัน สำหรับเครื่องยนต์ขนาดใหญ่มากๆ เป็นเครื่อง Cross head ก้านสูบต่อกันสองช่วงเนื่องจากช่วงชักยาวมาก บางเครื่องสองเมตรกว่า หมุนเเค่ 90 รอบต่อนาทีเเต่เเรงบิดมหาศาล มีเวลาในการเผาไหม้นานมากจนหมดจดไม่มีปัญหาเรื่องมลพิษ เครื่องดีเซลสองจังหวะไม่ต้องเอาไอดีเข้าเเคร้งก์ เพราะมีซุปเปอร์ชาร์จ หรือ มีเทอร์โบเพื่ออัดอากาศเข้าห้องเผาไหม้ได้ ไม่จำเป็นต้องเอาความดันของลูกสูบไปอัดอากาศ มีวาล์วไอเสียเเต่ไม่จำเป็นต้องมีวาล์วไอดี แก้ไขเมื่อ 05 ต.ค. 55 04:15:47 จากคุณ : ต้นกลเรือ เขียนเมื่อ : 5 ต.ค. 55 04:13:41

ความคิดเห็นที่ 9 อันนี้ของอู่ที่ต่อไตตานิค Harland & wolff ดีเซลสองจังหวะ Cross head ปี 1930 เป็น double acting ด้วย จุดระเบิดทั้งสองด้านของลูกสูบ กำลัง x 4 นับๆดูก็ 82 ปี จากคุณ : ต้นกลเรือ เขียนเมื่อ : 5 ต.ค. 55 04:20:30

ความคิดเห็นที่ 10 หน้าตาคล้ายๆเเบบนี้ (แต่ตัวนี้เป็น 4 จังหวะ) จากคุณ : ต้นกลเรือ เขียนเมื่อ : 5 ต.ค. 55 04:22:10

ความคิดเห็นที่ 11 มาสมัยปัจจุบัน อันนี้ของ kawasaki 87 MW จากคุณ : ต้นกลเรือ เขียนเมื่อ : 5 ต.ค. 55 04:24:59

ความคิดเห็นที่ 12 ภาพตัดของเครื่องสมัยใหม่ แต่ก็ยังเหมือนเมื่อเกือบร้อยปีก่อนยังกับเเกะ จากคุณ : ต้นกลเรือ เขียนเมื่อ : 5 ต.ค. 55 04:26:41

ความคิดเห็นที่ 13 ตัวนี้ Sulzer ของฝรั่ง เบาะๆ แค่ 100,000 แรงม้า ดีเซลสองจังหวะเหมือนกัน คิดดูว่าถ้าต้องทำเป็นสี่จังหวะตัวมันจะใหญ่ขนาดไหน จากคุณ : ต้นกลเรือ เขียนเมื่อ : 5 ต.ค. 55 04:29:05

ความคิดเห็นที่ 14 Timing ของดีเซลสองจังหวะ จากคุณ : ต้นกลเรือ เขียนเมื่อ : 5 ต.ค. 55 04:36:41

ความคิดเห็นที่ 15 ดีทรอยท์ตัวเล็กๆ V6 435 แรงม้า จากคุณ : ต้นกลเรือ เขียนเมื่อ : 5 ต.ค. 55 04:40:33

ความคิดเห็นที่ 17 อันนี้ก็ดีทรอยท์เหมือนกัน เอามาเล่น Drag ซะงั้น จากคุณ : ต้นกลเรือ เขียนเมื่อ : 5 ต.ค. 55 04:42:15

ความคิดเห็นที่ 18 คุณต้นกลเรือช่วยเปิดหูเปิดตาผมได้เยอะเลย จากคุณ : TENS เขียนเมื่อ : 5 ต.ค. 55 08:08:04

ความคิดเห็นที่ 19 แล้วทำไมรถเก๋งถึงต้องเป็น 4 จังหวะละคะ  ส่วนมอไซ ก็เป็น 2 จังหวะ ทำไมไม่ทำรถเก๋งเครื่อง 2 จังหวะบ้างละคะ จากคุณ : นู๋นัน เขียนเมื่อ : 5 ต.ค. 55 09:24:49

ความคิดเห็นที่ 20 ขอบคุณคุณต้นกลเรือครับ ผมไม่ได้อยู่ในวงการอย่างที่ว่าไว้จริงๆ เครื่องเรือเดินสมุทรผมเคยเห็นแต่รูป  เห็นเครื่องมันใหญ่เลยนึกไปว่าคงเป็นสี่จังหวะทั้งหมด อย่างตัว คคห13  แสนแรงม้า ถ้าทำเป็นสี่จังหวะ  เครื่องคงใหญ่กว่านี้อีกเยอะ จะว่าไปเครื่องใหญ่ๆมันก็เหมาะที่จะใช้แบบ 2 จังหวะ จริงๆ เพราะขนาดเครื่องมันจะเล็กกว่า 4 จังหวะ ส่วน Timing ของเครื่อง 2 จังหวะ ที่สั้นก็ไม่ใช่ปัญหาอีก เพราะเครื่องมีรอบใช้งานที่ต่ำมาก  เลยมีเวลาให้ทำอะไรได้เยอะ ตอบคุณนู๋นัน สมัยก่อนมอไซด์คันเล็กจะเป็นเครื่อง 2 จังหวะกันซะเยอะ ทีนิยมคงเพราะมันแรงกว่าเครื่อง 4 จังหวะ ที่ขนาดความจุเครื่องเดียวกัน เครื่องรถยนต์ 2 จังหวะ  ทำไมไม่มีผมก็ไม่รู้เหมือนกัน เพราะอย่างที่บอกไว้  ว่าเคยมีผู้ผลิตหลายเจ้า ทั้งฝรั่งทั้งญี่ปุ่น ทำเครื่องออกมาโชว์อยู่เรื่อย แต่กลับไม่มีเจ้าไหนเอาใส่ในรถที่ขายเสียที จะว่าต้นทุนสูง  ก็คงไม่น่าจะใช่  เพราะเครื่องสีัจังหวะสมัยนี้ก็มีเทอร์โบกันเยอะ เครื่อง 2 จังหวะ ถ้าทำให้แรงเท่ากับเครื่อง 4 จังหวะ จะใช้เครื่องเล็กลงอีก จะว่าไปเรื่องไอเสียก็คงไม่น่าใช่  เพราะเครื่องตัวที่โชว์ก็แจ้งเอาไว้ว่าไอเสียสะอาดกว่าเีสียอีก อันที่จริงมอไซด์ 2 จังหวะ สมัยนี้เริ่มหายากแล้วครับ ในไทยผมไม่รู้ว่ายังไม่เจ้าไหนทำมาขายอยู่หรือเปล่า ที่สมัยนี้หายาก เพราะเครื่องมันไอเสียสกปรกกว่า เลยผ่านเกณฑ์ยาก และีที่สำคัญคือ มันกินน้ำมันเยอะ   ยุคนี้น้ำมันแพงมากด้วย ใครทำเครื่องกินน้ำมันมาก  คงขายได้ยาก จากคุณ : ton99 เขียนเมื่อ : 5 ต.ค. 55 12:02:39

ความคิดเห็นที่ 21 เห็นดีเซล 2 จังหวะ แล้วน่าสนใจ อยากถามว่า ทำไม ถึงไม่เกิดในรถยนต์ทั่วไปอ่ะครับ หรือว่า เกินความจำเป็นแค่ 4 จังหวะธรรมดาๆ แรงม้าก็พอเพียง หรือเพราะกินน้ำมันกว่า แสดงว่าในอนาคตเทคโนโลยีดีเซล ยังไม่ตัน เพราะมี 2 จังหวะ รับช่วงต่อรึป่าวครับ จากคุณ : deletenumlock เขียนเมื่อ : 5 ต.ค. 55 13:05:56

ความคิดเห็นที่ 22 #21 เครื่องดีเซลสองจังหวะซับซ้อนกว่า 4 จังหวะครับ ประเด็นต่อมาคือเครื่องสองจังหวะทำรอบได้ต่ำกว่า แต่ข้อดีขงเครื่องดีเซลสองจังหวะคือ มีประสิทธิภาพเชิงความร้อนสูงกว่า เครื่องดีเซลเรือเก่าๆ จะเป็นสี่จังหวะ แต่ใหม่จะเป็นสองจังหวะทั้งสิ้น เพราะประหยัดเชื้อเพลิงและประสิทธิภาพดีกว่า แก้ไขเมื่อ 05 ต.ค. 55 13:53:21 จากคุณ : นฤมลประการ เขียนเมื่อ : 5 ต.ค. 55 13:50:11

ความคิดเห็นที่ 23 ถ้าถามว่าทำไมไม่มีใช้ในรถ มันติดหลายอย่างครับ พวกอุปกรณ์เสริมต่างๆ ของเครื่องนั่นหละครับ แถมถ้าทำรอบสูงๆ ประสิทธิภาพก็จะลดลงอีก เมื่อเทียบกับเครื่องยนต์สี่จังหวะ แต่ก็พอมีรถต้นแบบแล้วเหมือนกัน www.aumet.fi/docs/article_at.pdf จากคุณ : นฤมลประการ เขียนเมื่อ : 5 ต.ค. 55 14:27:50

ความคิดเห็นที่ 24 ขอบคุณที่หลายๆท่านมาเปิดหูเปิดตาครับ จากคุณ : โลหการ4 เขียนเมื่อ : 5 ต.ค. 55 23:23:39

ความคิดเห็นที่ 25 ว้าว จากคุณ : โควี เขียนเมื่อ : วันเกิด PANTIP.COM 55 10:46:09

ความคิดเห็นที่ 26 ไม่ใช้ในรถยนต์บ้าน เนื่องจากปัญหาสิ่งเเวดล้อมครับ เครื่องสองจังหวะตัวเล็กๆต้องทำรอบสูง เวลาเผาไหม้จึงน้อยไปด้วย ทำให้มีประสิทธิภาพต่ำกว่าสี่จังหวะ ไม่ใช้ในรถเเข่งก็เพราะกติการถเเข่งส่วนใหญ่กำหนดให้เป็นเครื่องสี่จังหวะ ด้วยเหตุผลหลายอย่างเช่น ด้านการตลาดต้องการเอาเครื่องสี่จังหวะที่มีขายอยู่เเล้วมาทำเครื่องเเข่ง ด้านเทคนิคเช่นไม่ต้องการให้รถเร็วเกินไปจนเกิดอันตราย หากใช้สองจังหวะก็จะเอาเปรียบคนอื่น ตัวเล็กกว่าน้ำหนักเบากว่า หรือหากเเข่งฟอร์มูลาวันด้วยเครื่องสองจังหวะน้ำหนักรถก็จะน้อยลงกว่านี้อีก วิ่งได้เร็วขึ้นอันตรายขึ้น เครื่องสองจังหวะต้นทุนถูกกว่าสี่จังหวะดังนั้นมอเตอร์ไซค์บ้านเราสมัยก่อนเลยทำตลาดด้วยตัวนี้จนเกิดความนิยมบวกกับมันเเรงกว่าสี่จังหวะเเบบเห็นๆ แต่งเครื่องก็ง่ายมากๆ แก้ไขเมื่อ 10 ต.ค. 55 10:04:22 จากคุณ : ต้นกลเรือ เขียนเมื่อ : 10 ต.ค. 55 10:02:41