ความคิดเห็นที่ 5 |
นอกจากนี้การปรับที่นั่ง ยังเป็นกาเตรียมพร้อมเรื่องการรับมือความปลอดภัยด้วยค่ะ ช่วงที่อันตรายที่สุด คือระหว่างการ Take off - Landing เขาจะเรียกว่า ช่วงเวลาวิกฤต 11 นาที ถ้าจำไม่ผิดนะค่ะ ดังนั้นผดส. พอเดินขึ้นเครื่องปั๊บ พอหย่อนก้นปู๊บ ปรับเบาะเอนนอนทันทีก็ได้ แต่เมื่อลูกเรือและกัปตันสั่งให้ปรับที่นั่งตรง ปิดถาด เราก็ควรให้ความร่วมมือเนอะ
เพราะเมื่อเวลาเครื่องบินเกิดกรแทกอย่างแรง ที่นั่งถ้าเราไม่ปรับตรงนั้น มันจะล็อคทันที เมื่อเกิดเหตุฉุกเฉินคนที่อยู่เบาะหลังที่ถูกปรับเอน ก็ไม่สามารถออกได้อย่างปลอดภัย จะปีก็ทุลักทุเล บางครั้งออกจะไม่ได้เลยด้วยซ้ำ เพราะ มันจะติด overhead compartment ซึ่งแต่ละรุ่นเครื่องบิน สูง-ต่ำ ต่างกัน แต่ถึงจะสูง ก็ไม่สามารถให้ผดส. ปีนขึ้นข้ามเบาะออกมาได้
ส่วนเรื่องการเปิดหน้าต่างนั้น 80% ของการเกิดอุบัติเหตุ มาจากเครื่องยนต์ขัดข้อง ดังนั้น เมื่อเปิดหน้าต่าง ผดส.ทุกคนจะเห็นทัศนวิสัยภายนอก ในการรับรู้เหตุการณ์ เช่น เปลวไฟจากเครื่องยนต์ สิ่งกีดขวางบนรันเวย์ เป็นต้น สามารถตะโกนบอก ลูกเรือได้ แล้วลูกเรือก็จะสื่อสารกับกัปตันผ่านทางโทรศัพท์บนเครื่องนั้นแหล่ะ แต่ไม่ต้องกดเบอร์ มันสายตรงถึงกัปตันสุดหล่อเลย
ถึงห้องนักบินจะทราบสิ่งผิดปกติที่เกิดขึ้นก่อน ผดส. แต่การเป็นหู เป็นตาเพิ่มขึ้นนั้น จะช่วยได้พอสมควร
เราเรียกว่า "กฎนิรภัยการบิน"
| จากคุณ |
:
มาดามพันชั่ง  
|
| เขียนเมื่อ |
:
30 มิ.ย. 53 23:10:03
|
|
|
|
ขอบคุณนะคะ
