ความคิดเห็นที่ 1 เห็นเวลาเติมน้ำยาแอร์ เค้าก็ใส่น้ำมันหล่อลื่นไปด้วย  เพราะเวลาน้ำยาแอร์รั่ว ที่เราเห็นเปียก ๆ เป็นน้ำมัน ก็น้ำมันหล่อลื่นนี่แหละที่รั่วออกไปกับน้ำยาแอร์  เวลาที่ช่างบอกทำแว็ค ก็คือถ่ายหรือดูดเอาน้ำมันหล่อลื่นเก่าออกจนหมด แล้วเติมเข้าไปใหม่ จากคุณ : ส (สารส้ม) - [ 18 พ.ย. 49 10:50:24 ]

ความคิดเห็นที่ 2 ขอเสริม คคห.ที่ 1 เพื่อเพิ่มความเข้าใจนะครับ ในระบบแอร์ เป็นระบบปิด ไม่ควรมีอากาศ(ความชื้น) เข้าไปปนอยู่ในระบบแอร์ จึงมีการแวคคั่ม ดูดเอาอากาศในระบบออกให้หมด การที่ดูดเอาอากาศออกให้หมดนี้ น้ำมันหล่อลื่นที่ช่วยหล่อลื่นลูกสูปสวอทเพลทของคอมแอร์ ถูกดูดออกมาด้วย (จุดประสงค์หลักคือดูดอากาศ ไม่ใช่ดูดน้ำมันหล่อลื่นเก่านะครับ) ก่อนแวคคั่ม ช่างก็ควรเปลี่ยนแอร์ดรายเออร์ (ข้างในบรรจุซิลิก้าเจล เพื่อดูดความชื้น) หลังแวคคั่ม จนไม่มีอากาศเหลือในระบบ จะต้องตรวจสอบระบบรั่ว (แรงดันอากาศภายนอกมากกว่าระบบภายในท่อเพราะเป็นสูญญากาศ) หลังจากตรวจสอบระบบรั่วแล้ว(ไม่รั่วแล้ว) จะแวคคั่มต่ออีกพักนึง ค่อยเติมน้ำมันหล่อลื่น(จริงๆแล้ว ช่างสามารถเติมน้ำมันหล่อลื่นใส่ลงในคอมเพรสเซอร์ได้ตั้งแต่ทีแรก แต่ช่างส่วนใหญ่ ชอบให้ระบบดูดน้ำมันคอมพ์เข้าไปในระบบ เพราะสะดวกกว่า เนื่องจากในระบบเป็นสูญญากาศจึงดูดเข้าไปง่าย) หลังจากนั้นค่อยเติมน้ำยาแอร์ครับ (ระวังน้ำยาแอร์ปัจจุบันมีของปลอม ลักษณะถังตรายี้ห้อ เหมือนกับของแท้มากๆ) ถ้าในระบบมีอากาศหรือความชื้น ปนเข้าไปแม้แต่นิดเดียว (หมายถึงซิลิก้าเจน ดูดรับความชื้นไม่หมดแล้ว) ระบบแอร์จะสูญเสียความเย็นไปเยอะเลยครับ ฉนั้น น้ำมันหล่อลื่นของระบบแอร์ จึงต้องเป็นน้ำมันเกรดเฉพาะ ที่ดูดความชื้นน้อยมากครับ และสามารถปนอยู่กับน้ำยาแอร์ได้แบบไม่มีปัญหาครับ --------------------------------------------------- ผมเชื่อว่าที่ผมอธิบายเบื้องต้น สามารถตอบคำถามของ จขกท. ข้อ 1 และ 2 ได้ในระดับนึง แต่ข้อ 3 นั้นผมไม่ทราบครับ เพราะไม่ใช่ช่างแอร์ ไม่ใช่ร้านแอร์ครับ จากคุณ : Moonlight Sonata - [ 18 พ.ย. 49 11:34:28 ]

ความคิดเห็นที่ 3 ขอบคุณทั้งสองท่านครับ แต่ยังไม่กระจ่าง ทีเดียว คือ น้ำยาแอร์ หรือ สารทำความเย็น มันเปลี่ยนสถานะ จากของเหลว เป็น ก๊าซ ได้ ส่วน น้ำมันคอมฯ น่าจะเป็นของเหลว อย่างเดียว ใช่หรือเปล่า ที่นี้ การที่สองสิ่งนี้ อยู่ในระบบ มันอยู่กันยังไงน่ะครับ คือ ตัวนึงมีสองสถานะ อีกตัว มีสถานะเดียว โดยน้ำยาแอร์ มันมีการเปลี่ยนสถานะ กลับไป - มา ขณะ วิ่งวนเป็นลูป อยู่ในระบบ ไม่ทราบว่า น้ำมันคอม มันตามน้ำยาแอร์ไปทั้งระบบ ด้วยหรือเปล่า ขณะที่น้ำยาแอร์เป็นของเหลว น้ำมันคอมฯ เป็นอย่างไร ขณะที่น้ำยาแอร์เป็นก๊าซ น้ำมันคอมฯ เป็นอย่างไร ที่สงสัย เพราะ ชื่อมันคือ น้ำมันคอมฯ น่าจะหล่อลื่น คอมเพรสเซอร์อย่างเดียว มิใช่หรือ หรือ น้ำมันคอมฯ มีคุณลักษณะหรือหน้าที่อื่น นอกจาก หล่อลื่นคอมด้วย ? คงไม่งง ในคำถามนะครับ จากคุณ : จขกท - [ 18 พ.ย. 49 12:24:52 A:58.9.54.27 X: TicketID:127369 ]

ความคิดเห็นที่ 4 เพิ่มเติม คห.2 ครับ น้ำยาแอร์ของปลอมไม่น่าจะมีครับ น่าจะเป็นน้ำยาปลอมปนมากกว่า เพราะยี่ห้อดังดัง ราคาสูงและยี่ห้อโนเนม ราคาต่ำ ปริมาณที่ใช้แล้วเทียบกับราคา ไม่ต่างกันมาก ไม่น่าจะมีทำของปลอม แต่อาจะมีที่ช่างทำปลอมปน เพราะสารทำความเย็นแต่ละตัว ราคาไม่เท่ากันครับ น่าจะเป็นการปลอมปนของสารทำความเย็นมากกว่า ค่าใช้จ่าย ในการเติมน้ำยาแอร์ กับ น้ำมันคอมฯ สารทำความเย็นตัวเก่า R-12 ไม่เกิน 500 บาท/กิโลกรัม สารทำความเย็นตัวเก่า R-134a ไม่เกิน 350 บาท/กิโลกรัม น้ำมันคอม ไม่เกิน 150 บาท/ลิตร ปริมาณที่ใช้ทั้งระบบ ไม่เกินกิโลกรัม,ลิตร ที่เหลือก็ค่าแรงช่าง ค่าเครื่องมือ กำไร+ค่ารับประกันงานซ่อม อันนี้สำคัญมากครับ ปล.เคยคิดจะทำเอง แต่เบ็ดเสร็จ ให้ร้านทำให้ดีกว่า จากคุณ : คนบ้าบิต - [ 18 พ.ย. 49 12:31:24 ]

ความคิดเห็นที่ 5 ตอบ จขกท มันก็แยกกันเป็นน้ำมัน(เหลว)กับน้ำยาแอร์(ก๊าซ+เหลว)อยู่แบบนั้นแหละครับ ขณะที่น้ำยาแอร์เหลว น้ำมันคอมก็แยกชั้นกับน้ำยาแอร์ครับ ไม่รวมกัน เหมือนน้ำกะน้ำมันนั้นแหละ จากคุณ : จอมโหดกระทะเหล็ก - [ 18 พ.ย. 49 19:22:23 ]

ความคิดเห็นที่ 6 น้ำมันคอม ต้องใช้ของแท้ จะแพงมาก ร้านแอร์ทั่วไป กว่า 90 % ใช้ของถูกๆ ของแท้ ของรถผม กระป๋องละ 2 พันบาท ใช้ประมาณ 1/3 กระป๋อง จากคุณ : เก - [ 18 พ.ย. 49 19:25:35 A:210.203.170.77 X: TicketID:121364 ]

ความคิดเห็นที่ 7 ถถถถถูกต้องแล้วคราบบบบบ จากคุณ : กระบี่ไร้น้ำตา - [ 18 พ.ย. 49 21:58:44 ]

ความคิดเห็นที่ 8 แสดงว่าน้ำมันคอมกับน้ำยาแอร์ปกติจะผสมกันอยู่ในระบบ ใช่ไหมครับ ดังนั้น เมื่อคอมเพรสเซอร์ทำงาน น้ำมันคอมก็จะเดินทางไปทั่วในระบบเหมือนน้ำยาแอร์ คือ อาจจะไหลไปที่แผงความร้อน แผงความเย็น ตามไปด้วย ผมเข้าในถูกต้องไหมครับ แล้วน้ำมันคอมเนี่ยเมื่ออยู่ในระบบแล้ว น่าจะอยู่ในสถานะของเหลวอย่างเดียว ใช่ไหมครับ เพราะน้ำยาแอร์ เท่าที่ทราบมา จะมีทั้งสถานะของเหลวและเป็นไอ เมื่ออยู่ในที่ตำแหน่งต่างๆ กันในระบบ ผมเข้าใจถูกต้องไหมครับ จากคุณ : เขาคนนั้น - [ 18 พ.ย. 49 23:47:32 A:203.146.63.187 X: TicketID:102104 ]

ความคิดเห็นที่ 9 ถูกต้องแล้วคร้าบบบ จากคุณ : athlon1400 - [ 19 พ.ย. 49 03:01:45 ]

ความคิดเห็นที่ 10 ผมเชื่อว่าที่ผมอธิบายเบื้องต้น สามารถตอบคำถามของ จขกท. ข้อ 1 และ 2 ได้ในระดับนึง >>>>>>>>>>>> คุณ  Moonlight Sonata  ตอบได้ดีมากทีเดียว อธิบายได้กระชับ กระจ่างเห็นภาพชัดเจน ครับ จากคุณ : ช่างกล-หนุ่ม - [ 20 พ.ย. 49 05:40:59 ]

ความคิดเห็นที่ 11 ถึง จขกท. น้ำมันหล่อลื่นสำหรับ compressor ระบบทำความเย็น เมื่ออยู่ในระบบจะต้องละลาย และกระจายตัวอยู่กับ Refrigerant ได้ดี แม้ refrigerant จะเปลี่ยนสถานะก็ตาม โดยเรียกคุณสมบัตินี้ว่า Miscibility (คล้ายกับว่าเป็นละอองน้ำมัน ในกรณีเปลี่ยนสถานะเป็นก๊าซ) ซึ่งนั่นหมายความว่ามันต้องวิ่งไปตาม compressor condenser expansion valve และ evaporator ตลอดทั้งวงจร โดยเฉพาะระบบที่ไม่มี Oil Seperator หากน้ำมันมี Miscibility ไม่ดี ก็จะเกิดปัญหาน้ำมันคอม มาหล่อลื่นไม่เพียงพอ โดยจะติดตาม expansion valve และโดยเฉพาะevaporator ที่มีอุณหภูมิต่ำ ซึ่งจะทำให้น้ำมันหนืด และ miscibility ไม่ดี ทั้งนี้ น้ำมันคอมจะต้อง compatibilty กับ refrigerant ด้วย เช่น CFC gas compat กับ mineral (ควรเป็นกลุ่ม Naphthenic) หรือ HCFC gas ก็ควรใช้ mineral หรือสังเคราะห์ในกลุ่มอย่าง alkylbenzene และโดยเฉพาะ HFC อย่าง R134a ต้องใช้สังเคราะห์ในกลุ่ม polyol ester เป็นต้น จากคุณ : Mr.Moon - [ 20 พ.ย. 49 20:06:36 A:202.44.7.66 X: TicketID:002682 ]