ความคิดเห็นที่ 1 ขอเดา นะครับ คงเป็นเรื่อง การทรงตัวจะมั้งครับ เพราะ ว่าปกติแล้ว รถแทรกเตอร์นี่ ไม่ได้ออกแบบมาเพื่อใช้ ในสภาพถนนปกติครับ เลยไมม่ต้องห่วงเรื่องการทรงตัวนัก ขอถามหน่อยสิครับ ถ้า ต้องการรถไถ คันเล็กเอาไว้ตัดหญ้าอย่างจาน ไม่พ่วงจานไถพรวน จะ เลือกของ คูโบต้า หรือ ยันม่าดี แล้ว ตอนนี้รถไถของฟอร์ดเป็นยังไงบ้าง เห็นมีคนใช้พอสมควร แต่ไม่รู้ มันเป็นยังไง เสียบ่อยไหม ป๋าคิดยังไงตั้งกระทู้ วันเสาร์- อาทิตย์ คนเข้ายังไม่ค่อยมีเลย???? จากคุณ : คน - [ 21 ก.ค. 50 16:53:52 A:203.113.70.71 X: TicketID:149721 ]

ความคิดเห็นที่ 2 เรียนท่าน คน รถไถเล็ก เอาไว้ตัดหญ้า ไม่พวงผานพรวนอะไรเลย อืม งานนี้ต้องดู ที่ PTO เป็นหลักครับ คันไหนใช้รอบเครื่องต่ำที่สุด ที่ PTO ๕๔๐ รอบ ต่อนาที จะมีแนวโน้มว่า ประหยัดน้ำมันกว่าครับ ทีนี้ รถไถเล็กที่ว่ามัน อยู่ในช่วงราวๆ กี่แรงม้าหล่ะครับ แบบนี้ เทียบยากตายเลย แต่ว่า ใช้ตัด หญ้านี่ ถ้าไม่มีเหล็กถ่วงด้านหน้า หรือ ใบมีดดันหน้า ล้อหน้าจะเบามาก ครับผม เลี้ยวไม่ค่อยไปนะครับ ทางคูโบต้าเอง ก็มีข้อดีในตัวของมันเองครับ ในความเรียบๆ แต่ทนและ พังยาก เครื่องยนต์ดูเหมือนไม่มีอะไรในกอไผ่ แต่ก็แรงเท่ากะชาวบ้าน ทั้งๆ ที่บางรุ่น ยังไม่ได้เป็นไดเร็คอินเจคชั่นด้วยซ้ำไป ส่วนยันมาร์ ก็พยายามหาเทคโนโลยีรุ่นใหม่มาข่มครับผม แต่ยอมรับว่า การออกแบบชุดครัชเจ้านี้ แจ๋วมาก เดินหน้าเต็มตัว ยัดเกียร์ถอยหลังให้ ล้อหมุนฟรีถอยหลังได้เลย แต่ความทนทาน อันนี้เหมือนๆ กันครับ เพราะ ชุดเกียร์ของรถไถ ทำมาเพื่อสู้แรงบิดหนักๆ อยู่แล้ว วางใจได้ ส่วนเครื่อง แม้จะดูว่ามากกว่า แต่จริงๆ เป็นกลยุทธ์ทางการขาย เครื่องมี ๓๔.๕ แรง ม้าก็โฆษณาว่า ๓๕ แรงม้าไปเลย กลับกะเจ้าแรก มี ๓๔.๗ แต่กลับโฆษณา ว่ามีแค่ ๓๔ แรงม้า เหอๆ หลอกกินชาวบ้านได้เยอะครับ ลองๆ ไปขอที่ตัวแทนจำหน่ายขับดูก่อนครับ รถพวกนี้ มันมีเกียร์ และ อุปกรณ์ควบคุมไฮดรอลิกที่ อยู่คนละทิศกัน อันไหนเข้าทางมากกว่า จะทำให้คอนโทรลง่ายกว่าครับ (ยังดีที่ พวงมาลัย หันซ้ายเลี้ยวซ้าย หันขวาเลี้ยวขวาเหมือนกัน) และอีกเรื่องหนึ่ง ไ่ม่ต้องกังวลเรื่องอะไหล่ มากนักครับ จริงอยู่ไม่แพร่หลายมาก แต่ว่า แปลงได้เยอะครับ เพราะ ว่าตัวรถโล่ง แถมไม่โดนตำหนวดจับอีก รถไถฟอร์ดเอง รุ่นพิมพ์นิยมที่ใช้ๆ กันอยู่ มีข้อดีคือ อะไหล่หาง่ายครับ จริงๆ เทคโนโลยีโบราณมาก เครื่องใหญ่โต แต่ได้กำลังไม่มาก ถ้าเทียบ cc ต่อแรงม้าแล้ว นับว่า น้อยครับ ยกเว้นพวก นิวฮอนแลนด์ รุ่นใหม่ๆ ครับผม แต่ฟอร์ดเองก็มีข้อเสียครับ เรื่องเพลาหน้าครับ เจ้านี้ทำเพลา ล้อหน้าไม่ค่อยได้เรื่องเท่าไหร่ เลี้ยวมากๆ ออกแรงทีไร ได้เรื่องเอาง่าย ๆ เลยครับ เพราะ เพลาไม่ได้เป็นแบบเฟืองจักรวาล ครับผม ส่งผลให้ วงเลี้ยวกว้างกว่า และ ไม่ทนอีกต่างหาก แต่ น้ำมันเครื่อง น้ำมันเกียร์ ใช้เกรดต่ำได้สะใจเลย เหอๆ ส่วนเรื่องตั้งกระทู้ ผมไม่รู้สิ ว่างพอดีมั้งครับ ก็เลยตั้งไป เดี๋ยวถ้าคนน้อย ก็ค่อยว่ากันอีกทีครับ ไม่เห็นจะเป็นอะไรเลย จากคุณ : สยึมกึ๋ย - [ 21 ก.ค. 50 17:18:08 ]

ความคิดเห็นที่ 3 ครับ คำตอบเคลียร์ดีครับ ขอบคุณมาก จากคุณ : คนเดิม - [ 21 ก.ค. 50 17:28:55 A:203.113.70.71 X: TicketID:149721 ]

ความคิดเห็นที่ 4 เข้ามาดูครับ จากคุณ : คนเหมือนกัน (*380 Z) - [ 21 ก.ค. 50 17:44:53 ]

ความคิดเห็นที่ 5 - ท่านคนเดิม ไม่เป็นอะไรครับ ช่วยได้ ก็ช่วยๆ กันไป ผมก็ไม่รู้เยอะครับ ถึงต้องมาถาม เขาแบบนี้ไงครับ - ท่าน ๓๘๐ อ่าว ท่านจะไม่ตอบผมซักคำเลยเหรอครับ เดี๋ยวแช่งให้ท้องผูกเลย จากคุณ : สยึมกึ๋ย - [ 21 ก.ค. 50 17:49:44 ]

ความคิดเห็นที่ 6 ที่ออกแบบมาให้เป็นแบบนั้นเพราะ รถจำพวกนี้ใช้งานตาม ร่องสวนไร่ นา ไม่ได้วิ่งบนทางเรียบๆสักเท่าไหร่ และใช้ความเร็วไม่มาก การทำมุมล้อแบบนี้มีประโยชน์ ในการใช้งานเช่น มุมโท ที่เป็นบวกเยอะๆ เวลาเจอหลุมหรือใช้ดันหรือไถ ล้อจะไม่ บานออกจากกันจนพับออกไปทางด้านข้าง ส่วนแคมเบอร์ของล้อหน้าที่เป็นบวก เพราะอย่างที่บอกไป รถแบบนี้ไม่ได้เอาไว้แข่งเอาความเร็ว แต่เอาไว้วิ่งตามร่อง สวน ไร่นา  การตั้งแบบนี้เวลาวิ่งทางต่างระดับมันจะ(หน้ายางจับพื้นเต็มที่)เกาะกว่า ตั้งเป็น ลบ เหมือนรถแข่งที่ วิ่งในแทรกความเร็วแบบในสนามอะนะ จากคุณ : apexthai - [ 21 ก.ค. 50 18:42:18 ]

ความคิดเห็นที่ 7 ตอบไม่ได้ซักข้ออ่ะ.. จากคุณ : TsuTaYa - [ 21 ก.ค. 50 19:20:58 ]

ความคิดเห็นที่ 8 - ท่านลูกพี่ไทสุดหล่อ เอ่อ ทำไมเราไม่คิดว่า ถ้ามุมโทอินเป็นบวกมากๆ แบบนี้ มันจะไม่ทำให้ ล้อพับเข้าบ้างหล่ะครับ ส่วนเจ้ามุมแคมเบอร์ด้านล้อหน้านี่ ผมไม่มีผลการ ทดลองนะครับ เพียงแต่คิดว่า เวลาลงหลุม (ทางต่างระดับ) มันจะยิ่งทำ ให้ยางเอียงมากหนักเข้าไปอีก เพราะมันใช้คานแข็ง แบบมีจุดหมุนเป็น คอม้า ตรงกลางลำครับผม จริงๆ ให้เป็นค่า ๐ น่าจะเวิร์คกว่า (มั้ง) แต่ถ้า ทำเป็นลบแบบรถแข่ง คงจะห่วยมากแน่ๆ ครับ - หนูร้านเช่าวิดีโอ ตอบไม่ได้ไม่ว่ากันครับ เข้ามาก็ ชื่นใจแล้ว เหอๆ จากคุณ : สยึมกึ๋ย - [ 21 ก.ค. 50 19:31:37 ]

ความคิดเห็นที่ 9 โทอิน ไม่รู้จักเลยอ่ะลุงหยึ๋ม  รู้จักแต่ เทอิน จากคุณ : Albe'do - [ 21 ก.ค. 50 19:41:39 ]

ความคิดเห็นที่ 10 - ท่านอาจารย์ปู่ Albe'do เอ่อ ... ผมขอถามกลับครับ เทอิน คืออะไร ผมไม่รู้จักเหมือนกันครับ ส่วน โทอิน ก็คือ มุมที่ล้อกระทำกับตัวรถครับ ถ้าวัดระยะห่าง ระหว่าง ขอบล้อด้านริมสุดของหน้ายางระหว่างด้านหน้ารถ แล้วได้น้อยกว่าไป วัดที่ด้านหลัง นั่นแหละครับ โทอินเป็นบวกครับ จากคุณ : สยึมกึ๋ย - [ 21 ก.ค. 50 19:53:22 ]

ความคิดเห็นที่ 11 ไม่รู้จัก โทอิน  เทอิน รู้จักแต่ปิ๊บอินอ่ะ จากคุณ : TsuTaYa - [ 21 ก.ค. 50 20:12:21 ]

ความคิดเห็นที่ 12 ^ ^ ถ่อ  ทำไมรู้จักอ่ะตัว  เค้ายังเพิ่งมารู้จัก ว่าปิ๊บอินคืออะไร เร็วนี้นี้เอง เพราะ มีคนมาพูดว่า  อ้าว...ไอ้ปิ๊บอินนี่ที่ดังๆ อยู่แถวบ้านเค้าเองเหรอ เค้าเลยงง มันดังขนาดนั้นเชียว  เหอๆ จากคุณ : YaM_NoT (YaM_NoT) - [ 21 ก.ค. 50 20:16:14 ]

ความคิดเห็นที่ 13 ^ ^ ช่วยพาป๋าไป ปิ๊บอิน ซักครั้งดิ๊ อยากรู้จักเหมือนกัน จากคุณ : สยึมกึ๋ย - [ 21 ก.ค. 50 20:16:17 ]

ความคิดเห็นที่ 14 ^ ^ ป๋านั่งเครื่องมาสงขลาก่อนดิ .. แล้วเด๋วเราจะไปปิ๊บอินที่ กทมกัน อิอิ จะได้ชวนนู๋แยมไปด้วย อิอิ จากคุณ : TsuTaYa - [ 21 ก.ค. 50 20:23:15 ]

ความคิดเห็นที่ 15 ป๋าหยึม ตั้งกระทู้ด้วยวุ้ย ถ้าไม่ตอบจะพลาดโอกาสดีๆ ไป ๑. ทำไมล้อหน้าของรถแทรกเตอร์ (รถไถ) ต้องมีมุม   แคมเบอร์ของล้อหน้าเป็นบวก ...    ==> เพราะว่าด้วยสรีระ แคมใหญ่ มันอยู่ลึกกว่าแคมเล็ก            จึงต้องตั้ง ออฟเซท ให้เป็นบวก ๒. และทำไมล้อหน้าของรถแทรกเตอร์ (รถไถ) ต้องมี   โทอิน ที่มีค่าเป็นบวกอีกเช่นกัน      ==>  ผู้ผลิต เกรงว่าถ้าเค้าตั้งให้มีค่าเป็นลบ             ป๋าจะไม่ซื้อน่ะสิ จากคุณ : ieang kung - [ 21 ก.ค. 50 20:26:57 ]

ความคิดเห็นที่ 16 ตอบลุงหยึ๋ม เทอิน ก็เป็นอีก 1 Brand ที่มีชื่อเสียง ขึ้นชื่อ เกี่ยวกับระบบช่วงล่างรถ โช๊ค สปริง ของเค้าดีจริงๆ จากคุณ : Albe'do - [ 21 ก.ค. 50 20:39:10 ]

ความคิดเห็นที่ 17 - หนูร้านเช่าหนัง เอ่อ ป๋าว่า ป๋าไปกะหนูแยมสองต่อสอง น่าจะดีกว่านะครับ รู้สึกว่า มันจะง่ายกว่า การไปเริ่มออกสตาร์ทที่สงขลาอ่ะ ... - ลูกพี่เอี๊ยงสุดหล่อ เอ่อ แคมใหญ่ นี่ผมเริ่มสับสนแล้วครับ กลับมาอธิบายต่อด่วน งงไป ๗ ป่าช้าแล้วครับ - อาจารย์ปู่ Albe'do เอ ... ผมว่ามันอ่านอีกแบบมั้งครับท่าน หรือว่า ผมเข้าใจผิด แต่จะว่า ไป ซื้อมาใส่รถไถซักชุด น่าจะดี จากคุณ : สยึมกึ๋ย - [ 21 ก.ค. 50 20:51:46 ]

ความคิดเห็นที่ 18 มางง แคมใหญ่ [กระทู้วิชากร] จากคุณ : IMCtactic - [ 21 ก.ค. 50 20:53:16 ]

ความคิดเห็นที่ 19 มาดูคำตอบวิชาการของเลี้ยงกุ้งด้วย  หุหุ จากคุณ : YaM_NoT - [ 21 ก.ค. 50 21:23:03 ]

ความคิดเห็นที่ 20 --"   สุดแสนจะกลุ้ม...กะคำตอบของ เลี้ยงกุ้ง (ieang kung) ปล.แต่มุมแคมเบอร์ล้อหน้าที่นู๋มี..แคมนอกครอบแคมในนะ มุมล้อหน้าแคมเบอร์..ของรถไถนะ อิอิ จากคุณ : TsuTaYa - [ 21 ก.ค. 50 21:43:39 ]

ความคิดเห็นที่ 21 อ่านออกเสียง  เท-อิน  เท-ยิ่น ก็น่าจะไม่ผิดอะไรครับ ภาษาไทย มันดิ้นกระดุ๊กกระดิ๊กได้อยู่แล้ว จากคุณ : Albe'do - [ 21 ก.ค. 50 21:48:05 ]

ความคิดเห็นที่ 22 เอ่อ ทำไมเราไม่คิดว่า ถ้ามุมโทอินเป็นบวกมากๆ แบบนี้ มันจะไม่ทำให้ ล้อพับเข้าบ้างหล่ะครับ ตอบ เพราะโดยธรรมชาติของรถทั่วไปช่วงล่างถึงจะเป็นคานแข็งมันก็จะมีจุดให้ตัวได้ และ ธรรมชาติของกลศาสตร์ เวลารถวิ่งไปข้างหน้า ล้อมันจะบานออก เป็นเรื่องปกติ  รถยนต์เมื่อก่อนจะตั้ง โทอินเป็น บวกหน่อยๆ พอวิ่งแล้วมันจะได้บานแบบพอดีๆ (งงมะ) ส่วนเจ้ามุมแคมเบอร์ด้านล้อหน้านี่ ผมไม่มีผลการ ทดลองนะครับ เพียงแต่คิดว่า เวลาลงหลุม (ทางต่างระดับ) มันจะยิ่งทำ ให้ยางเอียงมากหนักเข้าไปอีก เพราะมันใช้คานแข็ง แบบมีจุดหมุนเป็น คอม้า ตรงกลางลำครับผม จริงๆ ให้เป็นค่า ๐ น่าจะเวิร์คกว่า (มั้ง) แต่ถ้า ทำเป็นลบแบบรถแข่ง คงจะห่วยมากแน่ๆ ครับ ตอบ ที่มันทำให้เรารู้สึกเอียงมากก็เพราะช่วงล่างแบบคานแข็ง แต่ไม่ใช่จุดที่ยางสัมผัสถนน ถ้าไม่เชื่อลอง เอาไปลุยคันนา แล้วลงไปดูหน้ายาง แล้วพิจารณาดูจะเข้าใจเอง อ้อแล้วอีกอย่างถ้ามีน้ำหนักลงด้านหน้ามากๆ เจ้าล้อที่มี แคมเบอร์ บวก มันจะจับเต็มหน้ายางพอดี * เรื่องการสึกหรอของยางรถจำพวกนี้ไม่ค่อยมีผล เพราะใช้งานในพื้นที่นิ่ม+ วิ่งช้า แต่ถ้าเอามาใช้ในถนน นี่ท่าทางกินยางกระจายแหงๆ จากคุณ : apexthai - [ 21 ก.ค. 50 22:26:48 ]

ความคิดเห็นที่ 23 โทอิน โทเอ้าท์ มากๆ ล้อมันก็ฝืนกันเองสิครับ  น่าจะหมุนไม่คล่อง แต่อย่างว่า วิ่งพื้นนุ่มๆ อาจจะช่วยเรื่องการตะกุยมั้ง แคมเบอร์ หุบเข้า  ก็คงเอาขอบยาง ทิ่มพื้นดิน  น่าจะตะกุยจิกดินดีกว่า ทิ่มได้ลึกกว่า การที่เอาหน้ายาง แบนๆ กดแนบดินไปตรงๆ ทั้งหมดเนี่ย  เดาเอาล้วนๆ แถวบ้านไม่มีปี้บอินน์   มีแต่  สวีทอินน์ จากคุณ : drof - [ 22 ก.ค. 50 01:28:32 ]

ความคิดเห็นที่ 24 - ท่าน IMCtactic จะไม่งงได้ไงหล่ะครับ ผมเองยังงงๆ เลยครับท่าน ว่า มันไปเกี่ยวกะ แคมใหญ่ ตรงไหน ??? - หนูแยมยอดยาหยีของป๋า ไม่ต้องตกใจเลยหนู ป๋าอ่านแล้วยังอึ้งเลยครับ ประมาณว่า ตบะไม่แก่ กล้าพอจะถอดรหัสโคดแยมวินชี่ออก - หนูร้านเช่าหนัง เอางี้ดีกว่า เพื่อกันความสับสน ป๋าว่าหนูลองส่งรูป คงแคมอะไรที่หนูว่า มาหน่ะ เอามาให้พิจารณาได้เปล่าครับ จะได้เอาไปเทียบกะคำพูดที่ท่าน เอี๊ยงคุงกล่าวมาครับ ว่าแตกต่าง หรือ เหมือนกันอย่างไร - ท่านอาจารย์ปู่ ใครว่าภาษาไทยดุ๊กดิ๊กหล่ะครับ ถ้าภาษาไทยดุ๊กดิ๊กจริง ภาษาอังกฤษก็ ยิ่งแถกไปไกลกว่าเยอะเลยแหละครับ เพราะ ขนาดตัวมันเอง ยังอ่านตัว มันเองไม่ออกเลยครับ - ท่านพี่ไท เอ ... สงสัยจะจริงอย่างที่ลูกพี่ว่ามาครับ เรื่องแคมเบอร์ แต่เรื่อง โทอิน หน่ะ ผมว่า มันยังไม่ใช่ชัวร์เลยครับ มันไม่ได้บานออกพอดีๆ แน่ๆ ครับ เพราว่า มันหุบทางด้านหน้า และบานออกทางด้านหลังอย่างชัดเจนเลย ครับผม เวลาวิ่งจริง ให้ตัวอย่างไง ก็ไม่กลับมาค่า ๐ แน่ๆ ครับลูกพี่ - ท่าน drof ผมก็คิดว่า มันน่าจะเกี่ยวกะเรื่อง การช่วยตะกุย เพิ่มแรงฉุดลาก เหมือนที่ ท่านว่านี่แหละมั้งครับ ไม่งั้น เขาคงไม่ทำแบบนี้ ทุกยี่ห้อ ทุกรุ่นหรอกครับ แต่ ผมเองก็อยาได้คำตอบ จากผู้ผลิตจริงๆ เหมือนกัน เคยถามพวกคนขาย กับช่าง ก็ ไม่มีใครตอบให้ผมได้ ... สงสัย ผมจะถามยากไป จากคุณ : สยึมกึ๋ย - [ 22 ก.ค. 50 22:15:02 ]

ความคิดเห็นที่ 25 อยากรู้อยู่เหมือนกันครับ แต่ยังไม่มีความคิดเห็นอ่ะ จากคุณ : ^Top^ - [ 23 ก.ค. 50 01:43:49 ]

ความคิดเห็นที่ 26 ทำไมล้อหน้าของรถแทรกเตอร์ (รถไถ) ต้องมีมุม แคมเบอร์ของล้อหน้าเป็นบวก ... เพื่อให้พวงมาลัยเบาแรง และทำไมล้อหน้าของรถแทรกเตอร์ (รถไถ) ต้องมี โทอิน ที่มีค่าเป็นบวกอีกเช่นกัน ต้องเป็นแบบโทเอาท์ ครับ เพื่อเลี้ยวได้ง่ายเบาแรง จากคุณ : ป๋า - [ 23 ก.ค. 50 12:49:25 A:unknown X:203.149.16.34 TicketID:110672 ]

ความคิดเห็นที่ 27 - ท่าน Top ไม่มีความคิดเห็น .... แต่มีสาวๆ ชอบแบบท่าน มันก็ OK นะครับ - ท่านป๋า อืม .. ผมมาคิดอีกที เห็นทีจะจริงครับ เรื่องความเบาแรง แต่เรื่อง โทอิน มีค่าเป็นบวกจริงๆ ครับผม ในคู่มือ ก็มีให้้ปรับแบบนั้นเลยครับ วัดจากขอบล้อด้านหน้า กะด้านหลัง ให้ต่างกัน เกือบๆ ๒ นิ้วเลยแหละ ครับ ส่วนโทเอาท์ มันเป็นอีกเรื่องครับ จากคุณ : สยึมกึ๋ย - [ 23 ก.ค. 50 14:25:55 ]

ความคิดเห็นที่ 28 มุมล้อเอียงเพื่อให้แนวแกนคิงพินอยู่กึ่งกลางล้อพอดี ถ้าเลี้ยวจะเบาแรง โทอิน ใช้สำหรับงานไถแนวตรงยาว แต่เวลาเลี้ยวจะไม่คล่องตัว จากคุณ : ป๋า - [ 25 ก.ค. 50 16:18:52 A:unknown X:203.149.16.33 TicketID:110672 ]

ความคิดเห็นที่ 29 ล้อหน้าโทอิน มันจะมีเสถียรภาพทางตรงสูงกว่า ถ้าโทเอาท์ มันจะเลี้ยวง่าย แต่ไม่อยากจะวิ่งตรง เรื่องแคมเบอร์  คิดอยู่นานว่าทำไม เจอป๋าตอบร้องเลยว่า  เอ้อ จริงของป๋า จากคุณ : ton99 - [ 26 ก.ค. 50 03:06:27 ]