ความคิดเห็นที่ 1 เป็นไหมครับที่ยังเลือกแนวรถที่เราต้องการไม่ได้ อยากได้รถที่ ขี่เที่ยว แบบสบาย ๆ ลุย ๆ ได้บ้าง แต่ไม่ชอบช้า ๆ อยากสนุกเป็นบ้างครั้งแก้ง่วง   หรืออยากได้รถที่ซื้อมาแล้วดูได้นาน ๆ ไม่ตกยุคเร็ว แต่ไม่ชอบ ครุยเซอร์ อยากได้รถที่ขับสนุกแบบสปอต์แต่ก็ชอบลุย ๆ บ้าง  หรือ มีเพื่อนเยอะหลายกลุ่ม ทั้งสปอต์ , ครุยเซอร์ อยากได้รถที่ไปกับเขาได้ทั้ง 2 กลุ่มแบบไม่เขิล พอจะมีไหมอะ           งวดนี้เราลองมาดูรถอีกประเภทหนึ่ง ซึ่งผมขอเอาคำจาก Triumph มาใช้ คือ Modern Classie  รถประเภทนี้สำหรับผม ผมแยกออกจาก พวกรถ Classie ตรงที่มันเป็นรถใหม่ ๆ  ซึ่งส่วนใหญ่ เป็นแค่รูปร่างหน้าตาที่เหมือนรถรุ่นเก่า ๆ แต่ เครื่องยนต์และเทคโนโลยีจัดได้ว่าเป็นของรถรุ่นใหม่ ๆ จากคุณ : tonadf - [ 28 ม.ค. 52 17:47:33 ]

ความคิดเห็นที่ 2 ความเห็นของผมที่กล่าวไว้ข้างต้นว่ามันมีคุณสมบัติหลาย ๆ อย่าง มารวม ๆ กันในรถรุ่นเดียว ก็อย่างที่บอกครับแต่มิได้หมายความว่ามันจะมีคุณสมบัติทั้งหมดแบบ เหมือนหรือเหนือกว่ารถที่ออกแบบมาเฉพาะด้านนั้นโดยตรง  ที่ผมพูดเช่นนี้เพราะ เรื่องรูปทรงที่ไม่ตกยุคง่าย ๆ รถในแบบนี้มักจะออกแบบมาตามสไตร์รถโบราณแน่นอนว่ามันย่อมดูดีในระดับนึง ไม่แก่ ง่าย ๆ ไปตามยุค สมัย  เรื่องความสบาย แน่นอนว่าทวงท่าบางตัวนั้นออกมาแนวขับง่ายสบาย ๆ ไม่ก้มเหมือนสปอต์ตัวแรง เรื่องลุย อันเนื่องมาจากการที่ไม่มี แฟริ่งมากจุด เครื่องยนต์ไม่มีอะไรที่เป็นระบบซับซ้อนมากนักและรูปทรงที่พอจะเอาไปลุย ๆ ได้ในระดับนึง แต่ก็คงไม่ถึงขนาดเอาไปข้ามห้วย หรือ ปีนเขาได้ จากคุณ : tonadf - [ 28 ม.ค. 52 17:47:54 ]

ความคิดเห็นที่ 3 เพราะเราปฏิเสธไม่ได้อย่างนึงว่าในสมัยก่อน ถนนหนทางยังไม่เจริญอย่างทุกวันนี้ รถที่ถูกออกแบบมาในยุคนั้นยังสามารถไปได้ แล้วรถรุ่นใหม่ ๆ ที่รูปทรงไม่ต่างกันจะไปไม่ได้เชียวหรือ มีเรื่องเล่ากันสนุก ๆ คือ พวก 4X4 ที่เราใช้ทุกวันนี้ เกิดขึ้นได้เพราะ มอเตอร์ไซค์  เพราะ ในยุคสงครามโลกครั้งที่2 กองทัพมอเตอร์ไซค์ BMW ของเยอรมัน อาศัยความคล่องตัว กว่า บรรทุกอาวุธรวมถึง เสบียงหรือส่งข่าวสาร ผ่านถนนหนทางที่รถขนาดใหญ่ผ่านไปได้ยาก ทำให้อเมริกาต้องการรถที่จะมาเสริมช่องว่าง ของการเสียเปรียบ ซึ่งก็เป็นที่มาของ JEEP ซึ่งเรียกได้ว่า เป็นต้นแบบของ4x4 จากคุณ : tonadf - [ 28 ม.ค. 52 17:48:18 ]

ความคิดเห็นที่ 4 ส่วนเรื่องความแรงแบบสปอต์นั้น อย่าลืมว่าในยุคนั้น รถสปอต์ของเจ้าต่าง ๆ มันก็ยังไม่มีแฟริ่งทั้งนั้น เพิ่มจะเริ่มมามีเอายุค หลัง และเครื่องยนต์ที่มีให้มาสำรับพวก ยุคใหม่ มันก็เป็นเครื่อง รุ่น ใหม่ที่สามารถทำความเร็วได้ในระดับที่น่าพอใจจุดหนึ่ง แต่คงจะเอาไปเทียบกับพวกสปอต์แรงสูงยุคใหม่ ๆ ไม่ได้เป็นแน่ ข้อดีอีกอย่าง มันเป็นรถที่น้ำหนักไม่มาก และไม่มีพละกำลังหรือสไตร์รถที่ดุเดือด ทำให้มือใหม่ ๆ สามารถเอามาเริ่มต้นได้อย่าง สบาย ๆ จากคุณ : tonadf - [ 28 ม.ค. 52 17:48:41 ]

ความคิดเห็นที่ 5 ที่นี้เราลองมาดูกันบ้างว่ามีอะไรให้เราเลือกบ้าง เนื่องจากกระทู้นี้ผมใช้หัวข้อว่า BIGBIKE มือใหม่ ผมจึงเลือกเสนอข้อมูลออกแนวสำหรับมือใหม่ เล็กน้อย คือเน้นเอาเฉพาะรถที่มีศูนย์บริการในบ้านเรา เป็นรถใหม่ 0 กิโล ซึ่งตัดปัญหาเรื่อง การซ่อมบำรุงหรือวิธีการเลือกซื้อตัวรถซึ่งมักจะทั้งแบบอินวอลย์หรือทะเบียนแท้ ๆ ให้ปวดหัวไม่รวมสภาพต่าง ๆ ของตัวรถ  ซึ่งรถในตลาดนี้ที่มีขายมีแค่ 2 เจ้าครับ คือ Ducati และ Triumph ซึ่งต่างคนก็เป็นผู้ผลิตรถแนวนี้มาตั้งแต่ยุคก่อนหน้าโน้น เรียกว่าดังมาทั้งคู่ จากคุณ : tonadf - [ 28 ม.ค. 52 17:49:01 ]

ความคิดเห็นที่ 6 เรามาเริ่มกันที่ Ducati ก่อน เจ้านี้เน้นความเป็นสปอต์ ตัวรูปแบบรถ จึงอาจจะเสียเปรียบอีกเจ้าพอสมควรในเรื่องแนวรถ แต่ได้เปรียบกว่ามากทั้งเรื่องของ การซ่อมบำรุงและบริการอื่น ๆ  เคยได้ยินหลาย ๆ คนพูดถึงเรื่อง ค่าแรกเข้าของรถที่จะไปซ่อม ว่า 50,000 บาท เท่าที่ ลองฟังมาก็คือจริงครับเรียกเก็บ 50,000 บาท แต่รถที่ออกจากศูนย์ฟรีครับไม่เรียกเก็บ และรถรุ่นที่ทางศูนย์ ไม่ได้เอาเข้ามาขายก่อนหน้านั้น คือ 2003 ก็ฟรีอีกเช่นกัน แต่จะเรียกเก็บกับรถที่ เป็นรุ่นเดียวกับที่ศูนย์นำเข้ามาและไม่ได้ซื้อกับศูนย์ครับ ซึ่งก็ถือว่า แฟร์ดี เพราะรถศูนย์ทุกคันเอาเข้ามาทั้งคันแต่ของผู้นำเข้ารายย่อยแยกเป็นชิ้น ๆ มาประกอบเอาทีหลัง ซึ่งไม่แน่ใจถึงการตรวจสอบคุณภาพของอุปกรณ์ จากคุณ : tonadf - [ 28 ม.ค. 52 17:52:10 ]

ความคิดเห็นที่ 7 Ducati แบ่งออกเป็น 2 รุ่น 3 แบบ คือแบบแรก GT1000 ซึ่งมาในแนว รถทัวส์ริ่ง ตามสไตร์ของรถแนวนี้คือออกแบบมาเพื่อนเดินทางไกลฉะนั้นความสะดวกสะบายก็มีมาให้พอสมควรทั้งรูปแบบท่านั่งที่ไม่เมื่อยล้าเวลาต้องเดินทางไกล แต่สำหรับคนที่จะเอาไปเดินทางไกลบ่อย ๆ แนะนำให้หาชิลส์ติดกันลมซักหน่อยก็ดีนะครับ ด้วยพละกำลัง 90 แรงม้า จัดว่าพอไหวสำหรับสถานการณ์ต่าง ๆ รวมถึงการที่ใช้ครัชแบบเปียกทำให้ค่าใช้จ่ายในส่วนการสึกหรอของครัชเมื่อเทียบกับรุ่นอื่น ๆ ของ Ducati ที่เป็นแบบแห้ง ที่มักจะมีอายุการใช้งานที่สั้นและราคาแพงพอสมควร  เรียกได้ว่าน่าสนใจทีเดียว จากคุณ : tonadf - [ 28 ม.ค. 52 17:52:33 ]

ความคิดเห็นที่ 8 Model: Ducati SportClassic GT 1000 ความจุกระบอกสูบ 992.00 ccm (60.53 cubic inches) ชนิดเครื่องยนต์ V2 จังหวะการทำงาน 4 แรงม้า 90.78 HP (66.3 kW)) @ 8000 RPM แรงบิด 91.25 Nm (9.3 kgf-m or 67.3 ft.lbs) @ 9300 RPM อัตราส่วนกำลังอัด 10.0:1 กระบอกสูบ x ช่วงชัก 94.0 x 71.5 mm (3.7 x 2.8 inches) ระบบจ่ายเชื้อเพลิง Injection. Marelli electronic fuel injection, 45 mm throttle body  จำนวนวาวส์ต่อสูบ 2 Fuel control: Desmodromic valve control ระบบระบายความร้อน Air Gearbox: 6-speed Clutch: Wet multiplate with hydraulic control  จากคุณ : tonadf - [ 28 ม.ค. 52 17:53:10 ]

ความคิดเห็นที่ 9 น้ำหนักรถเปล่า 185.0 kg (407.9 pounds) เบาะสูง 828 mm (32.6 inches) If adjustable, lowest setting. ฐานล้อ 1,425 mm (56.1 inches) Chassis and dimensions Frame type: Tubular steel trellis frame  Front suspension: 43 mm upside-down fork  Front suspension travel: 120 mm (4.7 inches) Rear suspension: Twin preload adjustable shock absorbers  Rear suspension travel: 133 mm (5.2 inches) ขนาดยางหน้า 120/70-R17 ขนาดยางหลัง 180/55-R17 ระบบเบรคหน้า Double disc ขนาดจานเบรคหน้า 320 mm (12.6 inches) ระบบเบรคหลัง Single disc ขนาดจานเบรคหลัง 245 mm (9.6 inches) ความจุถังน้ำมัน 15.00 litres (3.96 gallons) จากคุณ : tonadf - [ 28 ม.ค. 52 17:53:33 ]

ความคิดเห็นที่ 10 แบบ Bicolor ราคาต่างจากตัวธรรมดา อยู่ที่ 698,000  ในขณะที่ตัวธรรมดาอยู่ที่ 658,000 จากคุณ : tonadf - [ 28 ม.ค. 52 17:53:57 ]

ความคิดเห็นที่ 11 แบบที่ใส่ของแต่ง เต็มชุดเดินทาง น่าเสียเงินเสียจริง ๆ งวดนั้น มี รถเดโม หลุดมา 420,000 หาเงินไม่ทัน น่าเสียดายจริง ๆ จากคุณ : tonadf - [ 28 ม.ค. 52 17:54:18 ]

ความคิดเห็นที่ 12 Sport 1000  เครื่องยนต์ตัวเดียวกับ GT 1000  แต่ท่วงท่าการนั่ง ออกแนวสปอต์เต็ม ๆ กว่า มี3 ราคาคือ Sport 1000BIP   698,000  ซึ่งออกแนว ๆ จิ๊กโก๋เก่า จากคุณ : tonadf - [ 28 ม.ค. 52 17:54:41 ]

ความคิดเห็นที่ 13 Model: Ducati SportClassic Sport 1000 Biposto ความจุกระบอกสูบ 992.00 ccm (60.53 cubic inches) ชนิดเครื่องยนต์ V2 จังหวะการทำงาน 4 แรงม้า 90.78 HP (66.3 kW)) @ 8000 RPM แรงบิด 91.25 Nm (9.3 kgf-m or 67.3 ft.lbs) @ 9300 RPM อัตราส่วนกำลังอัด 10.0:1 กระบอกสูบ x ช่วงชัก 94.0 x 71.5 mm (3.7 x 2.8 inches) ระบบจ่ายเชื้อเพลิง Injection. Marelli electronic fuel injection, 45 mm throttle body จำนวนวาวส์ต่อสูบ 2 Fuel control: Desmodromic valve control ระบบระบายความร้อน Air Gearbox: 6-speed Clutch: Wet multiplate with hydraulic control จากคุณ : tonadf - [ 28 ม.ค. 52 17:55:22 ]

ความคิดเห็นที่ 14 น้ำหนักรถเปล่า 182.0 kg (401.2 pounds) เบาะสูง 825 mm (32.5 inches) If adjustable, lowest setting. ฐานล้อ 1,425 mm (56.1 inches) Chassis and dimensions Frame type: Tubular steel trellis frame Front suspension: 43 mm upside-down fork Front suspension travel: 120 mm (4.7 inches) Rear suspension: Twin fully adjustable shock absorber Rear suspension travel: 130 mm (5.1 inches) ขนาดยางหน้า 120/70-R17 ขนาดยางหลัง 180/55-R17 ระบบเบรคหน้า Double disc ขนาดจานเบรคหน้า 320 mm (12.6 inches) ระบบเบรคหลัง Single disc ขนาดจานเบรคหลัง 245 mm (9.6 inches) ความจุถังน้ำมัน 15.00 litres (3.96 gallons) จากคุณ : tonadf - [ 28 ม.ค. 52 17:55:48 ]

ความคิดเห็นที่ 15 Sport 1000  ราคา  749,000 กับSport 1000S   ราคา789,000 ซึ่งเป็นเครื่องตัวเดียวกัน เดาเอาว่าน่าจะต่างกันที่ อุปกรณืตกแต่งมากกว่า จากคุณ : tonadf - [ 28 ม.ค. 52 17:56:17 ]

ความคิดเห็นที่ 16 Model: Ducati SportClassic 1000 S ความจุกระบอกสูบ 992.00 ccm (60.53 cubic inches) ชนิดเครื่องยนต์ V2 จังหวะการทำงาน 4 แรงม้า 90.78 HP (66.3 kW)) @ 8000 RPM แรงบิด อัตราส่วนกำลังอัด 10.0:1 กระบอกสูบ x ช่วงชัก 94.0 x 71.5 mm (3.7 x 2.8 inches) ระบบจ่ายเชื้อเพลิง Injection. Marelli electronic fuel injection, 45 mm throttle body  จำนวนวาวส์ต่อสูบ 2 Fuel control: Desmodromic valve control ระบบระบายความร้อน Air Gearbox: 6-speed Clutch: Wet multiplate with hydraulic control  จากคุณ : tonadf - [ 28 ม.ค. 52 17:56:56 ]

ความคิดเห็นที่ 17 เบาะสูง 181.0 kg (399.0 pounds) ฐานล้อ 825 mm (32.5 inches) If adjustable, lowest setting. Wheelbase: 1,425 mm (56.1 inches) Chassis and dimensions Front suspension: 43 mm upside-down fork  Front suspension travel: 120 mm (4.7 inches) Rear suspension: Twin fully adjustable shock absorber  Rear suspension travel: 130 mm (5.1 inches) ขนาดยางหน้า 120/70-R17 ขนาดยางหลัง 180/55-R17 ระบบเบรคหน้า Double disc ขนาดจานเบรคหน้า 320 mm (12.6 inches) ระบบเบรคหลัง Single disc ขนาดจานเบรคหลัง 245 mm (9.6 inches) ความจุถังน้ำมัน 15.00 litres (3.96 gallons) จากคุณ : tonadf - [ 28 ม.ค. 52 17:57:42 ]

ความคิดเห็นที่ 18 Triumph Bonneville อีกเจ้าจากอังกฤษ ออกมาแนว ๆ เดียวกัน ตัวนี้มาแนว คล้าย ๆ GT 1000  แต่ราคาถูกกว่าร่วม 100,000 บาท แต่บริการหลังการขายดูจะเป็นรองอีกเจ้าพอสมควร เท่าที่มอง ๆ ดูก็จัดได้ว่าน่าสนใจพอสมควรกับเงินที่จ่ายไป จากคุณ : tonadf - [ 28 ม.ค. 52 17:58:26 ]

ความคิดเห็นที่ 19 Model: Triumph Bonneville ความจุกระบอกสูบ 865.00 ccm (52.78 cubic inches) ชนิดเครื่องยนต์ Twin จังหวะการทำงาน 4 แรงม้า 66.00 HP (48.2 kW)) @ 7200 RPM แรงบิด 52.00 Nm (5.3 kgf-m or 38.4 ft.lbs) @ 6000 RPM อัตราส่วนกำลังอัด 9.2:1 กระบอกสูบ x ช่วงชัก 90.0 x 68.0 mm (3.5 x 2.7 inches) ระบบจ่ายเชื้อเพลิง Carburettor. Multipoint sequential electronic fuel injection ระบบระบายความร้อน Air Gearbox: 5-speed Clutch: Wet. multi-plate จากคุณ : tonadf - [ 28 ม.ค. 52 17:59:06 ]

ความคิดเห็นที่ 20 น้ำหนักรถเปล่า 204.6 kg (451.0 pounds) เบาะสูง 775 mm (30.5 inches) If adjustable, lowest setting. ฐานล้อ 1,501 mm (59.1 inches) Chassis and dimensions Frame type: Tubular steel cradle ขนาดยางหน้า 100/90-19 ขนาดยางหลัง 130/80-17 ระบบเบรคหน้า Single disc ขนาดจานเบรคหน้า 310 mm (12.2 inches) ระบบเบรคหลัง Single disc ขนาดจานเบรคหลัง 255 mm (10.0 inches) ความจุถังน้ำมัน 16.65 litres (4.40 gallons) จากคุณ : tonadf - [ 28 ม.ค. 52 17:59:44 ]

ความคิดเห็นที่ 21 Triumph Bonneville  t100 จากคุณ : tonadf - [ 28 ม.ค. 52 18:00:09 ]

ความคิดเห็นที่ 22 Model: Triumph Bonneville T100 ความจุกระบอกสูบ 865.00 ccm (52.78 cubic inches) ชนิดเครื่องยนต์ Twin จังหวะการทำงาน 4 แรงม้า 66.00 HP (48.2 kW)) @ 7200 RPM แรงบิด 52.00 Nm (5.3 kgf-m or 38.4 ft.lbs) @ 6000 RPM อัตราส่วนกำลังอัด 9.2:1 กระบอกสูบ x ช่วงชัก 90.0 x 68.0 mm (3.5 x 2.7 inches) ระบบจ่ายเชื้อเพลิง Carburettor. Multipoint sequential electronic fuel injection ระบบระบายความร้อน Air Gearbox: 5-speed Clutch: Wet. multi-plate Physical measures น้ำหนักรถเปล่า 204.6 kg (451.0 pounds) เบาะสูง 775 mm (30.5 inches) If adjustable, lowest setting. ฐานล้อ 1,501 mm (59.1 inches) Chassis and dimensions Frame type: Tubular steel cradle ขนาดยางหน้า 100/90-19 ขนาดยางหลัง 130/80-17 ระบบเบรคหน้า Single disc ขนาดจานเบรคหน้า 310 mm (12.2 inches) ระบบเบรคหลัง Single disc ขนาดจานเบรคหลัง 255 mm (10.0 inches) ความจุถังน้ำมัน 16.65 litres (4.40 gallons) จากคุณ : tonadf - [ 28 ม.ค. 52 18:00:41 ]

ความคิดเห็นที่ 23 Triumph Thruxton มาแนวคู่ปรับของ Sport 1000 เรียกได้ว่าชอบใครเลือกคนนั้น ท่านั่งสปอต์เต็มรูปแบบ แต่ราคา ยังถูกกว่า จากคุณ : tonadf - [ 28 ม.ค. 52 18:01:08 ]

ความคิดเห็นที่ 24 Model: Triumph Thruxton ความจุกระบอกสูบ 865.00 ccm (52.78 cubic inches) ชนิดเครื่องยนต์ Twin จังหวะการทำงาน 4 แรงม้า 69.00 HP (50.4 kW)) @ 7200 RPM แรงบิด 53.00 Nm (5.4 kgf-m or 39.1 ft.lbs) @ 6400 RPM อัตราส่วนกำลังอัด 9.2:1 กระบอกสูบ x ช่วงชัก 90.0 x 68.0 mm (3.5 x 2.7 inches) ระบบจ่ายเชื้อเพลิง Carburettor. Multipoint sequential electronic fuel injection ระบบระบายความร้อน Air Gearbox: 5-speed Clutch: Wet. multi-plate จากคุณ : tonadf - [ 28 ม.ค. 52 18:01:51 ]

ความคิดเห็นที่ 25 น้ำหนักรถเปล่า 204.6 kg (451.0 pounds) เบาะสูง 790 mm (31.1 inches) If adjustable, lowest setting. ฐานล้อ 1,440 mm (56.7 inches) Chassis and dimensions Frame type: Tubular steel cradle ขนาดยางหน้า 100/90-18 ขนาดยางหลัง 130/80-R17 ระบบเบรคหน้า Single disc ขนาดจานเบรคหน้า 320 mm (12.6 inches) ระบบเบรคหลัง Single disc ขนาดจานเบรคหลัง 255 mm (10.0 inches) ความจุถังน้ำมัน 16.65 litres (4.40 gallons) จากคุณ : tonadf - [ 28 ม.ค. 52 18:02:17 ]

ความคิดเห็นที่ 26 Triumph Scrambler  ประการตัวว่าเป็นพวก รถทุกถนน เรียกได้ว่าไม่เกี่ยงสภาพถนน  รูปทรงออกจะแนว ๆ พอตัวแต่ไอ้ที่น่ากลัวดูจะเป็นท่อไอเสียคู่ซะมากกว่าท่าทางจะร้อนนะเนี่ยแม้จะพอมี ตัวกันก็เหอะ หรือเมืองนอกหนาว  เลยเอาไว้เพิ่มความอบอุ่น จากคุณ : tonadf - [ 28 ม.ค. 52 18:02:47 ]

ความคิดเห็นที่ 27 Model: Triumph Scrambler ความจุกระบอกสูบ 865.00 ccm (52.78 cubic inches) ชนิดเครื่องยนต์ Twin จังหวะการทำงาน 4 แรงม้า 56.00 HP (40.9 kW)) @ 7000 RPM แรงบิด 51.00 Nm (5.2 kgf-m or 37.6 ft.lbs) @ 4500 RPM อัตราส่วนกำลังอัด 9.2:1 กระบอกสูบ x ช่วงชัก 90.0 x 68.0 mm (3.5 x 2.7 inches) ระบบจ่ายเชื้อเพลิง Carburettor. Multipoint sequential electronic fuel injection with forced air induction ระบบระบายความร้อน Air Gearbox: 5-speed Clutch: Wet. multi-plate จากคุณ : tonadf - [ 28 ม.ค. 52 18:03:13 ]

ความคิดเห็นที่ 28 น้ำหนักรถเปล่า 204.6 kg (451.0 pounds) เบาะสูง 826 mm (32.5 inches) If adjustable, lowest setting. ฐานล้อ 1,501 mm (59.1 inches) Chassis and dimensions Frame type: Tubular steel cradle ขนาดยางหน้า 100/90-19 ขนาดยางหลัง 130/80-17 ระบบเบรคหน้า Single disc ขนาดจานเบรคหน้า 310 mm (12.2 inches) ระบบเบรคหลัง Single disc ขนาดจานเบรคหลัง 255 mm (10.0 inches) ความจุถังน้ำมัน 16.65 litres (4.40 gallons) จากคุณ : tonadf - [ 28 ม.ค. 52 18:03:39 ]

ความคิดเห็นที่ 29 ไหน ๆ แล้วก็ พาไปพบกับ ทางฝั่งญี่ปุ่นกันบ้างดีกว่า เอาเป็นว่า ไม่มีโอกาสเข้ามาบ้านเราละกันตราบใดที่ยังเป็น คาบูอยู่เพราะตรวจสภาพโดยปกติไม่มีวันผ่าน เรามาเริ่มกันที่ SR 400 ขายมานานพอตัว 30 ปี ได้มั้ง เรียกได้ว่ามีมานานแล้วและยังคงมีต่อไปแน่ ๆ เพราะล่าสุดในญี่ปุ่นปี2008 ก็มีออกขาย จากคุณ : tonadf - [ 28 ม.ค. 52 18:04:13 ]

ความคิดเห็นที่ 30 มาด้วยเครื่องยนต์สูบเดียวราคาอินวอย์บ้านเราเอาไปจดทะเบียนแท้ยังพอคุยกันได้ ถูกกว่า ป้ายแดง 250 ซีซ็ ข้อเสียคงไม่พ้นเรื่องสตาร์เท้า ที่ถ้าไม่รู้ใจกันละก็มีเหนื่อย จากคุณ : tonadf - [ 28 ม.ค. 52 18:04:37 ]

ความคิดเห็นที่ 31 น่าใช้มะแม้จะไม่มีแรงม้ามากมาย แต่ก็พอที่จะเอาไป ท่องเที่ยวด้วยความเร็ว 120 สบาย ๆ จากคุณ : tonadf - [ 28 ม.ค. 52 18:05:02 ]

ความคิดเห็นที่ 32 ฮอนด้ามีเจ้าตัวนี่ครับ CB400SS ราคาไม่แพงเมื่อเทียบกับ CB400 เฉย ๆ ก็รถมันคนละแบบกันเลยนิ ป้านแดงซิง ๆ ที่ญี่ปุ่นเปิดราคามาที่ 523,950 เยน หรือ ประมาณ  204,340 บาท จากคุณ : tonadf - [ 28 ม.ค. 52 18:05:26 ]

ความคิดเห็นที่ 33 เท่าที่เห็นในบ้านเราพอจะมีวิ่งอยู่บ้างเหมือนกันราคาพอ ๆ กับ SR 400 แต่ดูเหมือนจะถูกกว่ารึเปล่าไม่แน่ใจ จากคุณ : tonadf - [ 28 ม.ค. 52 18:05:48 ]

ความคิดเห็นที่ 34 ดูแก่ ๆ ไปนิดนะผมว่า เมื่อเทียบกับ คู่แข่ง จากคุณ : tonadf - [ 28 ม.ค. 52 18:06:09 ]

ความคิดเห็นที่ 35 คาวามี 2 ตัว คือ w400  ตัวนี้ ราคาที่โน้น 650,000 หรือ 253,500 บาทบ้านเรา จากคุณ : tonadf - [ 28 ม.ค. 52 18:06:31 ]

ความคิดเห็นที่ 36 แต่งแบบนี้ดุเท่ดีเหมือนกันนะ จากคุณ : tonadf - [ 28 ม.ค. 52 18:07:07 ]

ความคิดเห็นที่ 37 บ้านเราก็มีเห็นเข้ามาบ้างเหมือนกัน ลอง ๆ หาดูได้ครับถ้าชอบ ราคาไม่แรง จับประกอบใหม่มาจดทะเบียน ยัง น่า สนใจ จากคุณ : tonadf - [ 28 ม.ค. 52 18:07:30 ]

ความคิดเห็นที่ 38 W650 พี่ใหญ่ของตระกูลนี้ 752,000 เยน หรือ 293,280 บาทบ้านเรา ลองหาดูมีหลุดเข้ามาพอสมควรราคาพอคบหาได้แถมดูไม่สะดุดตาเหมือนรุ่นใหม่ ๆ เพราะบ้านเรารถแบบนี้ค่อนข้างเยอะพอสมควรที่เป็นรถยุคเก่าที่มีทะเบียนแล้ว จากคุณ : tonadf - [ 28 ม.ค. 52 18:07:59 ]

ความคิดเห็นที่ 39 ถามผม ว่าน่าสนใจไหม น่าสนใจนะเพราะราคาอินวอย์แล้วเอามาจดทะเบียนยังถูกกว่า 400อินวอย์บางตัวแถมเครื่อง 650 ซีซีอีก ใช้ไปเบื่อ ๆ ขายยังมีราคา เผลอ ๆ จะติดใจไม่ยอมขายเอาด้วย จากคุณ : tonadf - [ 28 ม.ค. 52 18:08:23 ]

ความคิดเห็นที่ 40 แต่งแบบนี้ก็ดูดีนะใครที่มีครอบครัวสนใจมะ จากคุณ : tonadf - [ 28 ม.ค. 52 18:08:48 ]

ความคิดเห็นที่ 41 บ้านเรา ลองลุ้นเอาละกันนะครับกับเจ้าตัวนี้ Kawasaki Estrella 250cc ราคาที่โน้น 518,000 เยน ถูกกว่านินจา ที่ขาย 523,000 ซะอีก แต่เครื่องยังเป็น คาบูมั้งเพราะอ่านไม่ออก แต่คงไม่ยากมั้งถ้าจะใส่หัวฉีด เดาเอานะ เพราะเจ้านี้ ทำตลาดแปลก ๆ ผมลองคิดเล่น นินจาขายที่ อเมริกา 3,999 ลองคูณ 35 บาท ได้ 139,965 บาท บ้านเรา 150,000 แต่บอกว่าบ้านเราเป็นหัวฉีดนะที่โน่นเป็นคาบูนะ อะพอฟังได้ ล่าสุดER6N  ขาย 6399 คูณแล้วได้  223,965 บาท เลยไม่รู้ว่า ราคาตัวไหนผิดปกติกันแน่ ช่างมันเถอะ อย่าไปสนใจมันเลย ชอบก็ซื้อ ไม่ชอบก็ไม่ต้องซื้อ  จบกระทู้แบบเกรียน ๆ แฮะงวดนี้เรา จากคุณ : tonadf - [ 28 ม.ค. 52 18:09:08 ]

ความคิดเห็นที่ 42 ขอบคุณครับ จากคุณ : ผอเฒ่า - [ 28 ม.ค. 52 19:33:40 ]

ความคิดเห็นที่ 43 ชอบไทอัมพ์ซีทรูสีชมพูเป็นการส่วนตัวเป็นพิเศษ   5555  ใครมีบ้างแบบที่ว่า จากคุณ : ลุง500 (saeju1) - [ 28 ม.ค. 52 19:42:43 ]

ความคิดเห็นที่ 44 ชอบแบบนี้ค่ะ สวยดี จากคุณ : ไก่_CNX (rakakarn) - [ 28 ม.ค. 52 20:04:51 ]

ความคิดเห็นที่ 45 เข้ามาอ่าน เหมือเช่นเคยค่ะ ขอบคุณนะคะ จากคุณ : ไออิ (goldwing) - [ 28 ม.ค. 52 21:22:56 ]

ความคิดเห็นที่ 46 ขอบคุณ จขกท. มาก ๆ ครับ ที่นำมาแบ่งปันกัน... ชุดหนังเนี่ย...รู้สึกจะเข้าได้กับรถทุกประเภทเลยไหมครับ ...เนี่ย จากคุณ : aaa_a...ครับผม - [ 28 ม.ค. 52 21:48:24 ]

ความคิดเห็นที่ 47 เอ่อ.. สเปกตรงเป๊ะเลย..สำหรับเพื่อนสนิทปิ่นคนหนึ่ง ที่ใช้ ฮอนด้า คลาสลิก  รูปทรงคล้าย ๆ กันแหละ   แต่เขาบอกว่า  นั่นเรียกว่า วินเทจ นะ..  เขาก็เป็นคนประเภทหลายใจนะ  ฮ่า ๆ   เดี๋ยวไปเรียกเพื่อน มาดูกระทู้นี้ดีกว่า สนุกมากค่ะ  บทความนี้.. อ่านไป  ยิ้มไป     กดเข้าคลังเล้ยยย จากคุณ : KJ_FBI - [ 28 ม.ค. 52 22:05:47 ]

ความคิดเห็นที่ 48 สวยดีจังครับ มีเวบขายรถแบบนี้ของไทยบ้างไหมครับ ขอหลังไใค์ก็ได้ครับ ขอบคุณมากครับ ถ้าเป็นรถนำเข้ามาเป็นอะหลั่ย ประกอบใ หม่ ใช้งานจะมีปัญหาไหมครับ จากคุณ : สวยดี น่าใช้จังครับ (v-spy) - [ 28 ม.ค. 52 22:13:39 ]

ความคิดเห็นที่ 49 ขอบคุณ จขกท ครับบ  ได้้ความรู้มากๆๆเลย จากคุณ : Rutz - [ 28 ม.ค. 52 23:29:49 ]

ความคิดเห็นที่ 50 bigbikeมือใหม่.Modern Classie ???????? ^ ^ ^ ถ้าหมายถึงประเภทของรถ ผมว่ามันเป็นประเภท Classic Sport มากกว่านะครับ และขอบคุณที่นำมารวบรวมให้ชมครับ จากคุณ : reaming - [ 29 ม.ค. 52 08:25:47 ]

ความคิดเห็นที่ 51 เค้าจาเอา cruiser ง่า จากคุณ : `SEPULTURA_`FROM_`HELL - [ 29 ม.ค. 52 08:26:05 ]

ความคิดเห็นที่ 52 ขอบคุณค่ะ แต่ชอบเล็กลงมาหน่อยค่ะ แบบว่าไม่ถึงอะ คู่ชกดุเดือดเกินเราไปนิ๊ดหนึ่งค่ะ จากคุณ : อ้วนดำตากลม - [ 29 ม.ค. 52 08:58:17 ]

ความคิดเห็นที่ 53 แนวนี้เลยชอบจัง ไม่แน่ใจว่าค่ารถเล็กบ้านเราจะมีแนวคิดทำแนวนี้มาขายบ้างไหม เครื่องซัก150 หรือ 200cc ของพวกแฟนทอม แล้วก็ราคาไม่ต้องแรงมากมาย ให้รากหญ้าได้มีโอกาสเท่กะเขาบ้าง อิอิ จากคุณ : spk-only - [ 29 ม.ค. 52 11:18:07 ]

ความคิดเห็นที่ 54 ชอบมากๆ คอเดียวกันเลย ... GB Clubman ก็สวยนะ แต่ไม่ผลิตตั้งนานละ จากคุณ : pmj (PMJ) - [ 29 ม.ค. 52 12:50:07 ]

ความคิดเห็นที่ 55 ขอบคุณครับ กำลังคิด ฝันหันมาแนวนี้ พอดี แต่คงเล่น แบรนด์ยุ่นละ ของ่ายๆ เบื่อก็ขายต่อเรื่อยๆ ดีกว่า ถาม จขกท CLUBMAN GB400 นี่เทียบกับ อะไรครับ ไม่เข้ากลุ่มหรอครับ จากคุณ : กองปราบ - [ 29 ม.ค. 52 14:58:47 A:58.9.79.91 X: TicketID:103401 ]

ความคิดเห็นที่ 56 *55 ถาม จขกท CLUBMAN GB400 นี่เทียบกับ อะไรครับ ไม่เข้ากลุ่มหรอครับ .................................. จริง ๆ มันก็อยู่กลุ่มเดียวกันละนะครับ เพียงแต่ว่า รถที่ผมเอามานั้นมีวางขายในเวปของญี่ปุ่น เลยคิดว่าน่าจะพอใหวสำหรับมือใหม่ ๆ ที่สนใจ สามารถหารถ ใหม่ ๆ มาใช้ได้ แต่ถ้าพวกมือที่คุ้นเคยแล้วไม่มีปัญหาหรอกครับที่จะเล่นผมเองก็เคยถามถึงเจ้าตัวนี้ที่ร้านรับประกอบ เพราะคิดว่าประกอบใหม่จดทะเบียนแท้แค่ แสนนิด ๆ  แต่ถามร้าน ร้านก็ไม่ยอมตอยว่ารถปีอะไร ผมเลยไม่อยากที่จะเสี่ยง ตอนนั้นกลัวหาอะไหล่ไม่ได้ครับ จากคุณ : tonadf - [ 29 ม.ค. 52 15:18:52 ]

ความคิดเห็นที่ 57 ผมลองคิดเล่น นินจาขายที่อเมริกา 3,999 ลองคูณ 35 บาท ได้ 139,965 บาท บ้านเรา 150,000 แต่บอกว่าบ้านเราเป็นหัวฉีดนะที่โน่นเป็นคาบูนะ อะพอฟังได้ ล่าสุดER6N  ขาย 6399 คูณแล้วได้  223,965 บาท เลยไม่รู้ว่า ราคาตัวไหนผิดปกติกันแน่ ช่างมันเถอะ อย่าไปสนใจมันเลย ชอบก็ซื้อ ไม่ชอบก็ไม่ต้องซื้อ จากคุณ : tonadf คุณคิดราคาตอนที่เค้าตั้งณ.ตอนนั้นซิ    ค่าเงินณ.ตอนนี้มันเปลี่ยนไป  มันเลยออกมาแบบที่คุณคิด(อเมริกาขายก่อนเราเป็นปีสองปี บ้านเราถึงจะมีขาย)คิดดีๆตอนนั้นน่าจะ40บาท/ดอลล่านะ จากคุณ : ole scorpion - [ 29 ม.ค. 52 21:52:20 ]