ความคิดเห็นที่ 1 ต้องวัดดวงนะ แล้วแต่ที่ แต่อุดไปเถอะ แจ่ม จากคุณ : ร้อยละสิบสลึง เขียนเมื่อ : 22 ก.ย. 52 11:12:57

ความคิดเห็นที่ 2 ไม่แน่ แต่ผมอุดที่ศุนย์นั่นแหละ ฮา อุดตั้งกะไม่ได้ป้ายเลย(เก็นแก่ตัว เห็นแก่ตัว) จากคุณ : Soodlor เขียนเมื่อ : 22 ก.ย. 52 11:22:55

ความคิดเห็นที่ 3   ชัวโมงนี้เอาตัวเองไว้ก่อนทั้งนั้นครับ อุดไปเลย จากคุณ : anonymous coward เขียนเมื่อ : 22 ก.ย. 52 11:49:34

ความคิดเห็นที่ 4 อุด EGR คืออะไรครับขอโทษบอกหน่อยไม่ทราบจริงๆ จากคุณ : น้องณายนัสม์ (vachita) เขียนเมื่อ : 22 ก.ย. 52 11:55:20

ความคิดเห็นที่ 5 คงหมดประกันเฉพาะส่วนเครื่องยนต์น่ะครับ น่าจะถือว่าเป็นการแก้ไขดัดแปลงเครื่องให้เปลี่ยนแปลงไปจากเดิม จากคุณ : helldog เขียนเมื่อ : 22 ก.ย. 52 11:55:30

ความคิดเห็นที่ 6   หมดประกันเฉพาะเครื่องยนต์กับผู้ผลิตรถ ครับ เนื่องจากความร้อนในห้องเผาไหม้จะสูงเกินปกติ รู้ งูงู ปลาปลา และ เห็นแก่ตัวอีกด้วย จากคุณ : Torq เขียนเมื่อ : 22 ก.ย. 52 11:58:33 A:10.212.212.85 X:203.149.16.33 TicketID:226428

ความคิดเห็นที่ 7 ^ ^ ^ อุด egr น่ะ ทำให้ความร้อนเครื่องยนต์ลดลงนะครับ เพราะ egr ทำหน้าที่เอาไอเสียไปเผาไหม้อีกรอบนึง ถ้าอุด egr  ไอเสียก็ไม่ต้องเข้าเครื่อง  แต่ออกท่อไปเลยครับ จากคุณ : โอvgs เขียนเมื่อ : 22 ก.ย. 52 12:04:38

ความคิดเห็นที่ 8 ไม่ควรอุดครับ........................ รถร้อนน้อยลง..............แต่มลพิษเพิ่มขึ้น......... ไม่ช่วยกันลดมลพิษ.........ก็อย่าไปเพิ่มเลย........... จากคุณ : sagurahi เขียนเมื่อ : 22 ก.ย. 52 12:11:42

ความคิดเห็นที่ 9 ถ้าเห็นแก่ตัวก็ทำไปครับ ที่เค้าอุดเพราะต้องการลดควันดำ แต่ NOX จะมากขึ้น เป็นมลพิษ บางคนบอกแรงขึ้น แต่ไม่เคยมีใครมาวัด ถ้าจะเอาแรง เปลี่ยนกรองแต่งซักอันยังแรงกว่าอีก ไม่เห็นแก่ตัวด้วย จากคุณ : มารวยจีจี้ เขียนเมื่อ : 22 ก.ย. 52 12:14:00

ความคิดเห็นที่ 10 อุด EGR มีแต่ดีกับเครื่องยนต์ครับ รถผมวิ่งไป 50,000 โลแล้ว ครั้งสุดท้ายที่เปลี่ยนตอน 49,950 โล น้ำมันเครื่องยังไม่ดำเลย เทียบกับตอนที่ยังไม่อุดนี่ ไม่ถึง 10,000 โลแรกก็เปลี่ยนเป็นสีน้ำตาลข้นๆแล้ว ปล.ผมใช้น้ำมันเครื่องศูนย์ TOYOTA เหมือนกันทุกครั้ง นะครับ จากคุณ : mighty-x เขียนเมื่อ : 22 ก.ย. 52 12:14:50

ความคิดเห็นที่ 11 อุดแล้วก็ยืดอายุการถ่ายน้ำมันเครื่องออกไปอีก  พอจะช่วยหักล้างกันรึเปล่าครับ แล้วที่ต้องผลิตชิ้นส่วนอะไหล่เพิ่มขึ้นจากการสุกหรอของ egr ละมาหักล้างกันได้ไหม ส่วนที่อุดเนี่ย  เพื่อ ให้เครื่องยนต์ทนขึ้นเหมือนสมัยก่อน แต่ความแรงทีได้มาเล็กน้อยเป็นของแถม มีการวัดออกมาเป็นตัวเลขครับ  แรงม้าเพิ่มขึ้นหลังอุด egr ที่วีโก้คลับมีการทดลองครับ แก้ไขเมื่อ 22 ก.ย. 52 14:01:43 จากคุณ : โอvgs เขียนเมื่อ : 22 ก.ย. 52 12:57:50

ความคิดเห็นที่ 12   อุดแล้วดีกับเครื่องยนต์?? แล้วคนเดินถนนละ? ช่างมัน? จากคุณ : anonymous coward เขียนเมื่อ : 22 ก.ย. 52 13:46:50

ความคิดเห็นที่ 13 อุดแล้วก็ยืดอายุการถ่ายน้ำมันเครื่องออกไปอีก  พอจะช่วยหักล้างกันรึเปล่าครับ แล้วที่ต้องผลิตชิ้นส่วนอะไหล่เพิ่มขึ้นจากการสุกหรอของ egr ละมาหักล้างกันได้ไหม ส่วนที่อุดเนี่ย  เพื่อ ให้เครื่องยนต์ทนขึ้นเหมือนสมัยก่อน แต่ความแรงทีได้มาเล็กน้อยเป็นของแถม มีการวัดออกมาเป็นตัวเลขครับ  แรงม้าเพิ่มขึ้นหลังอุด egr ที่วีโก้คลับมีการทดลองครับ จากคุณ : โอvgs เขียนเมื่อ : 22 ก.ย. 52 14:01:56

ความคิดเห็นที่ 14   รถสมัยก่อนไม่มี EGR ยังวิ่งใช้กันอยู่เยอะแยะมลพิษมากกว่าอีก EGR เพิ่งจะมีมาตอนใช้ Euro 3 หรือ 2 จำไม่ได้ ประกันถ้าว่ากันตามตรงบริษัทก็ต้องบอกว่าหมด แต่ในทางปฏิบัติก็แล้วแต่ช่าง ผมก็เห็นแก่ตัวนะเพราะอุดตั้งแต่ซื้อรถมา 5ปีกว่าแล้ว เครื่องเขม่าน้อยไม่โดนจับควันดำและยืดระยะเปลี่ยนน้ำมันเครื่องเป็นสองเท่าของระยะปกติ จากคุณ : Cool Runner เขียนเมื่อ : 22 ก.ย. 52 14:24:14 A:112.142.95.215 X:

ความคิดเห็นที่ 15 อุด egr ถ้าไม่เที่ยวไปบอกใคร เค้าจะรู้ได้ไง จากคุณ : โอvgs เขียนเมื่อ : 22 ก.ย. 52 14:36:54

ความคิดเห็นที่ 16 เหมือนกับว่า กฏมีไว้แหก กระทรวงคลังทำบุหรี่ออกมาขาย กระทรวงสาธาฯออกมาบอกให้เลิกสูบบุหรี่ euro4 ก็ยิ่งจะเข้มขึ้นอีก เอ๊า เฮ็ดในสิ่งที่เซื่อ เซื่อในสิ่งที่เฮ็ด ทุกคนมีสิทธิ์เลือกแหละ จากคุณ : cagiva เขียนเมื่อ : 22 ก.ย. 52 14:37:15

ความคิดเห็นที่ 17   ที่ถามคือต้องการ วิชาการครับดีไม่ดีว่ากัน อย่าเอาความรู้สึก และโดยลักษณะการขับของผม นี้ 1. ไม่ได้ขับเร็วเลย 100-120 (แค่ 100 คนข้างๆ ก็มองหน้าแล้ว) ฉะนั้นไม่เน้นแรงหรือเร็ว 2. ประหยัด ถ้าได้เพิ่มมานิดเดียวผมเฉยๆ เพราะขับไม่เร็วก็น่าจะประหยัดอยู่แล้ว 3. ส่วน ช่วยสภาวะแวดล้อม ผมก็เฉยๆ ทีรถเมล์ ควันดำปี๋ ไม่เห็น NGO มาโวยเลย 4. เปลี่ยนน้ำมันเครื่อง กะว่า 7000 โลผมก็เปลี่ยนแล้ว (เซมิ) แต่คู่มือเท่าไหรไม่รู้ คงเปลี่ยนตามคู่มือแหละครับ 5. เท่าที่อ่านมา EGR จะเอาไอเสียกลับมาเผาไหม้ใม่ในช่วง ที่รอบต่ำ (รถติดๆ) ถ้ารอบสูง (ขณะวิ้ง) EGR จะหยุดทำงาน จริงหรือเปล่า อันนี้ขอความรู้ด้วยครับ 6. D-Max มี EGR Cooler ช่วยลดความร้อนของ ไอเสีย เครื่องก็ไม่น่าร้อนขึ้นนะครับ สุดท้ายสิ่งที่ต้องการคือ ต้องการเครื่องใช้ได้ทนทาน ซัก 10 ปี รถไม่ใชูู้ถูกๆนะครับ อีกไม่นานกระบะ อาจจะมีราคาเหยียบล้านก็ได้ และไม่อยากให้รถควันดำ กลัวโดนจับ 55555 ที่ต้องการคือทน ควันไม่ดำ เท่านั้นแหละครับ จากคุณ : จขกท. เขียนเมื่อ : 22 ก.ย. 52 15:23:36 A:58.8.73.122 X: TicketID:234448

ความคิดเห็นที่ 18 EGR รุ่นเก่าของดีแม็กซ์ทำงานตลอดเวลาในเครื่อง DI  แต่เครื่องไม่พังเพราะมันถึก  แต่กล่องEDU จะพังเพราะมันร้อนและอยู่ใกล้ท่อEGRที่ไอเสียวิ่งผ่าน ส่วน EGR ในรุ่นใหม่ๆของดีแม็กซ์  ช่วงที่มีการเรียกไปรีโปรแกรมใหม่ ก็คือ การใช้โปรแกรมให้ EGR ทำงานน้อยลงนั่นแหละครับเพราะเครื่องมันรับไม่ไหว  ดันเอาไอเสียเข้าไปเผาไหม้  แต่การอุด EGR คือ ไม่ให้ไอเสียเข้าเครื่องเลยครับ  จึงใช้งานได้ทนทานมากขึ้น ส่วนรุ่นอื่นๆหรือยี่ห้ออื่นๆ พูดไปผมจะโดนไหมเนี่ย... ถ้าบอกว่าอีซุ รักษ์ธรรมชาติ มากเกินไปและตรงไปตรงมาเกินเหตุ EGR ทำงานมากกว่าชาวบ้านเค้า   ........................................................................... คอมมอนเรวค่ายอื่นท่ไม่อุดอีจีอาร์จะไส้เน่าเหมือนของเราไหม   ยี่ห้อไหน ที่รถส่งตรวจควันไอเสีย แบบทำรถมาพิเศษ จะทนกว่า เพราะเหมือนขี้โกง รถขายจริงไอเสียเข้าน้อย แต่อีซูซุ เค้าพลเมืองดี เอาเข้าเท่าที่รถส่งตรวจ คันไหนคันนั้น ถ้าทำดังต่อไปนี้ - ไม่อุด - ใช้น้ำมันเครื่อง ยี่ห้อไทยแท้ๆ - ใช้ในเมือง - ใส่กรอง K&N และ Herican พอ 40000 กม ไม่มีเหลือ หลวม ควันพุ่งไม้วัดน้ำมันเครื่องทุกคัน http://bbznet.pukpik.com/scripts2/view.php?user=clubsdmax&board=1&id=67104&c=1&order=numtopic จากคุณ : โอvgs เขียนเมื่อ : 22 ก.ย. 52 15:47:45

ความคิดเห็นที่ 19 ^ ^ ^ ^ ^ ตอบแบบนี้น่าจะเข้าใจง่าย  นะครับ  ละเอียดเลย จากคุณ : โอvgs เขียนเมื่อ : 22 ก.ย. 52 15:48:39

ความคิดเห็นที่ 20   ^ ^ ไม่ทราบว่าทดลองเป็นตัวเลข หรือคิดเอาเอง? ปล.อ่านไม่ค่อยรู้เรื่องโพสเนื้อหากระโดดจัง จากคุณ : anonymous coward เขียนเมื่อ : 22 ก.ย. 52 16:15:30

ความคิดเห็นที่ 21 ขอโทษครับเรียบเรียงไม่ดี ไม่มีหลักฐานหรือตัวเลขใดๆยืนยันครับ แต่รู้มาจากคนที่เชื่อถือได้  ไม่เชื่อไม่เป็นไรครับ  ผมเข้าใจ เพราะผมไม่มีหลักฐานประกอบครับ  และไม่อยากอ้างอิงใครด้วยเดี๋ยวเค้าจะเดือดร้อน เพราะผมก็ไม่มีส่วนได้เสีย อะไร กับเจ้า EGR นี่ครับ เพียงแต่ถ้าคนรู้จักสนิทกัน  ก็จะแนะนำให้เค้าอุดครับ และเบื่อคำถามที่บอกว่า  ถ้าไม่ดี เค้าจะมีมาให้ทำไม และ  คำพูดที่ว่า วิศวกรเค้าออกแบบมาดีแล้วเพราะเห็นมาเยอะ สุดท้ายคนที่พูดแบบนี้ผมเห็นหลายๆคน ต้องกลืนน้ำลายตัวเองและตามมาอุด egr หลายราย จากคุณ : โอvgs เขียนเมื่อ : 22 ก.ย. 52 16:47:35

ความคิดเห็นที่ 22   ตอบ จขกท.อุดแล้วเปลืองน้ำมันในบางรุ่น สึกหรอมากว่าหรือไม่ ไมเคยมีใครทดสอบอย่างเป็นทางการ ในห้องเผาไหม้มีเขม่า และไอเสียตลอดเวลาอยู่แล้ว ส่วนมากที่ว่าดีเพราะบางคนขายแผ่นอุด ไม่เคยเห็นใครมาโวยว่ารถเสียเพราะ อีจีอาร์เลย ถ้ามีบอกด้วย ส่วนเรื่องหมดประกันไหมเคยอุดแล้วเข้า 0 ก็ไม่เป็นไร แต่ปัจจุบันถอดออกแล้ว จากการอ่านข้อมูลบางที่ การนำไอเสียเผาใหม่จะลดอุณหภูมิในห้องเผาไหม้ และเครื่องสั่นน้อยลง ถ้าอุณหภูมิมากจะเกิดแก็สพิษ จากคุณ : nothern man เขียนเมื่อ : 22 ก.ย. 52 21:15:04

ความคิดเห็นที่ 23 อุดแล้วไม่หมดประกันครับผม เพราะสามารถ ทำกลับสภาพ เดิมก่อนอุด ได้100% พูดง่ายๆคือ แผ่นอุดที่ใส่เข้าไป สามารถ ถอดออก อย่างเดิมได้ ส่วนผลดีของการอุด คุณ โอ ได้บอกไว้ละเอียดแล้ว คร่าวๆคือ ปัญหาของดีแม๊ก คอมมอลเรล ยุคแรกๆ ไม่อุด มีพังทุกราย ไม่ช้าก็เร็ว ปัญหาไม่ใช่แค่การออกแบบเครื่องนะครับ(อย่าเข้าใจผิดเครื่องห่วย) แต่ปัญหาอยู่ที่น้ำมัน และกรดกำมะถันในน้ำมันตั้งหากล่ะ ตัวนี้ล่ะ กัดกร่อนเครื่องให้พังอย่างไว ขนาดเบนซ์ดีเซลสเป็คไทย ยังต้องแก้หลายจุด(เกี่ยวกับระบบบำบัดไอเสีย) เพื่อไม่ให้มีปัญหา ระยะยาว ปล.ขนาดเบนซ์ยังควันดำเลย   แต่อุดแล้ว ควันดำน้อยลง จนแทบไม่มีเลย แล้วอย่างนี้ เรียกว่าเห็นแก่ตัวได้ไงอ่ะครับ จากคุณ : GOLF-B16A เขียนเมื่อ : 23 ก.ย. 52 03:46:37

ความคิดเห็นที่ 24 ขอถามอย่างผู้ไม่รู้ค่ะ ว่าจะอุดกันแต่เฉพาะรถที่ใช้ดีเซลเหรอคะ จากคุณ : 8omujfu เขียนเมื่อ : 23 ก.ย. 52 11:48:32

ความคิดเห็นที่ 25 คล้ายๆ กรณี ตัด แคทตาไลติค รึเปล่าครับ แต่แคทตัดแล้วก็ตัดทั้งนั้น ใครจะไปซื้อแพงๆ มาใส่ จากคุณ : puylogin เขียนเมื่อ : 23 ก.ย. 52 13:56:27

ความคิดเห็นที่ 26 ดีเซลเขม่าเยอะมาก อุดแล้วเห็นผลชัดกว่าเบนซินครับผม จากคุณ : GOLF-B16A เขียนเมื่อ : 23 ก.ย. 52 13:58:18

ความคิดเห็นที่ 27 แคต เป็นตัวดักไอเสียทั้งหมด ก่อนออกท่อ ถ้าตัดออก ไอเสียออกเต็มๆ แต่ไม่ได้ต่อกับเครื่อง ถ้าตัน ก็แค่อืด อีจีอาร์ เป็นตัวดึงไอเสีย มาวน แต่ผลร้ายต่อเครื่องมีมาก จากกรดและความสรกปรกของเขม่า จากคุณ : GOLF-B16A เขียนเมื่อ : 23 ก.ย. 52 14:01:02

ความคิดเห็นที่ 28 อิอิ จากคุณ : โอvgs เขียนเมื่อ : 24 ก.ย. 52 07:37:03

ความคิดเห็นที่ 29 EGR คืออะไร อุดแล้ว ได้อะไร คลิกเลย ข้อความสำคัญ EGR = Exhaust Gas Recirculation = การนำไอเสียมาปนกับไอดีเพื่อให้การเผาไหม้เลวลง เพื่อให้อุณหภูมิการเผาไหม้ต่ำ จะได้ไม่เกิด แก๊สพิษ ชื่อ NOx เพื่อให้เป็นไปตามกฎหมายกำหนด เช่น มาตรฐาน Euro 3 และจะปรับไปเรื่อยๆ NOx = ก่อให้เกิด 1 ระคายเคืองทางเดินหายใจ 2 ทำให้เกิดหมอกควัน ถ้าไปเจอกับ O3   3 ฝนกรด เมื่อ EGR ทำงาน การเผาไหม้ของเครื่องยนต์ จะไม่สมบูรณ์ ก็เกิด CO, HC และ CO2 รวมทั้งควันดำ มากขึ้นกว่าปกติ แต่ CO, HC (น้ำมันที่เราเสียเงินเติมเข้าไป) และ CO2 ก็จะถูกกำจัดโดย กรองไอเสีย ส่วน NOx บางส่วนที่ยังเหลือ ก็โดนกรองเก็บเหมือนกันแต่น้อย  พอใช้งานไปซักระยะหนึ่ง กรองไอเสีย ก็ ตันและเสื่อมคุณภาพ จนอาจจะจะพบรถมีควันดำ ควันเหม็น และ รถวิ่งไม่ออก ทั้งยังทำให้ เครื่องยนต์สึกหรอไว น้ำมันเครื่องเสื่อมสภาพ ก่อนถึงกำหนดการถ่ายน้ำมันเครื่อง   ผู้ผลิตบางรายจึง คิดค้น เลิกใช้ EGR และหันมา ป้องกัน ในระบบไอเสีย เช่น กระป๋องดักแบบยูเรีย คนที่อุด เพราะ 1 ต้องการกำลังเต็มเม็ดเต็มหน่วย 2 ต้องการลดควันดำ 3 ต้องการประหยัดน้ำมัน 4 ไม่อยากให้ท่อร่วมไอดีสกปรก 5 อยากให้น้ำมันเครื่องสะอาด ได้ยาวนานกว่าเดิม 6 ไม่ต้องกระแทกคันเร่งเพื่อ ล้างแคท บ่อยๆ คนที่ไม่อุด เพราะ 1 วิศวกรเค้าทำมาดีแล้ว 2 ถ้าไม่ดีเค้าจะมีไว้ทำไม 3 กลัวเครื่องพัง 4 กลัวเมียด่า 5 กลัวหมดประกัน 6 ฟังรายการวิทยุ เค้าบอกว่า มีไว้มันดีจริงๆ 7 ขับไปเรื่อยๆ ไม่พังก็ไม่เห็นต้องอุด อ่านเสร็จ ตัดสินใจเอง http://bbznet.pukpik.com/scripts2/view.php?user=clubsdmax&board=1&id=63513&c=1&order=numtopic จากคุณ : โอvgs เขียนเมื่อ : 24 ก.ย. 52 14:56:23

ความคิดเห็นที่ 30 ผู้ผลิตเครื่องยนต์ บางราย บอกว่า EGR ไม่เป็นผลดีต่อเครื่องยนต์ ทำให้เครื่องยนต์ สึกหรอไว ข้อความสำคัญ เครื่องยนต์ดีเซล Perkins ซีรีส์ 1100 ถูกออกแบบใหม่หมดโดยใช้เทคโนโลยี่ล่าสุด ไม่ได้เป็นบล๊อกเครื่องรุ่นเก่าที่ใช้งานมานานเหมือนเครื่องยี่ห้ออื่นๆ ด้วยเทคโนโลยี่ "ACERT" ซึ่งเป็นเทคโนโลยีในการบริการอากาศและเชื้อเพลิงในห้องเผาไหม้จึงเป็นเครืื่องยนต์เพียงยี่ห้อเดียวในโลกที่ได้มาตรฐาน Tier 3 โดยแก๊สเผาไหม้จากห้องเผาไหม้สะอาดหมดจดโดยไม่ต้องใช้ระบบ EGR (Emission Gas Recirculation) ซึ่งนำแก๊สไอเสียร้อนที่เผาไหม้แล้วย้อนกลับเข้าห้องเผาไหม้โดยมาผสมกับไอดีเพื่อลดอัตราการเผาไหม้ การใช้วิธี EGR นี้ไม่เป็นผลดีต่อเครื่องยนต์ทำให้เครื่องยนต์สึกหรอเร็วและน้ำมันเครื่องเสียเร็วกว่าปกติ และยังต้องการกลไกควบคุมปริมาณไอเสียย้อนกลับอีก http://www.diamond-brothers.com/perkins/thai/Series/1100s-T.html จากคุณ : โอvgs เขียนเมื่อ : 24 ก.ย. 52 14:58:05

ความคิดเห็นที่ 31 มันก็มีได้มีเสียล่ะถ้างั้น  อุดเพื่อผลประโยชน์รถตัวเองแต่มลพิษมากขึ้น รึจะยอมเสียผลประโยชน์ตัวเอง  เพื่อสิ่งแวดล้อมที่ดีขึ้น ไอเสียมันไม่ดีต่อเครื่องยนต์หรอก เครื่องยนต์จะทำงานได้ดีก็คือ กินง่ายถ่ายคล่อง ใส่เข้ามาแล้วระบายออกไปให้เร็ว ๆ การเอามันมาเผาใหม่ ด้วยกระบวนการใดๆ มันก็ทำให้สมรถนะ รถลดลง แทนที่จะปล่อยถ่ายไปไวไว แต่ผมก็ยืนยันในกรณีเดียวกับ แคทตาไลติกแหละครับ ก็คือมันมีติดรถก็ใช้ไปเพื่อสิ่งแวดล้อม แต่วันใดมันตันขึ้นมาไม่เป้นผลดีต่อรถผม ก็จะตัดมันทิ้งและไม่หาซื้อมาใส่ใหม่ เพื่อให้รถวิ่งดีขึ้น ช่างสิ่งแวดล้อมมัน คือเราก็รับผิดชอบโดยที่เราไม่เดือดร้อน บริษัทเค้าทำมาเราก็ใช้ไป ช่วยๆ กัน ช่วยสิ่งแวดล้อม แต่วันใดมันทำพิษขึ้นมา เกิดตัน เกิดเสียหายมา เราก็ต้องตัด ต้องอุดมันทิ้งไป  แค่นี้ก็ถือว่ารับผิดชอบมากพอแล้วครับ คงน้อยคนที่จะเสียเงินไปซื้อมันมาใส่อีกเพื่อสิ่งแวดล้อม จากคุณ : puylogin เขียนเมื่อ : 25 ก.ย. 52 13:47:20

ความคิดเห็นที่ 32 ... จากคุณ : โอvgs เขียนเมื่อ : 26 ก.ย. 52 13:00:23

ความคิดเห็นที่ 33 .... จากคุณ : โอvgs เขียนเมื่อ : 27 ก.ย. 52 21:14:37

ความคิดเห็นที่ 34 ... จากคุณ : โอvgs เขียนเมื่อ : 2 ต.ค. 52 20:11:54

ความคิดเห็นที่ 35 ..... จากคุณ : โอvgs เขียนเมื่อ : 3 ต.ค. 52 20:34:20