ความคิดเห็นที่ 1 ก่อนหน้านี้ว่าจะหา CB400 , xjr 400 ทะเบียนครับ แต่ราคาแรงเหลือเกินครับ บวกรูปทรงด้วย ซึงผมมองแล้ว ถ้าเอาราคาไม่ถึงหกหมื่นนี่ได้ปีเก่า โมเดลเก่าผมดูกี่ที ก็ไม่สวยครับ เลยมาลงกับเจ้าคันนี้อะครับ จากคุณ : chokchai_w เขียนเมื่อ : 7 ธ.ค. 52 09:20:39

ความคิดเห็นที่ 2 รุ่นที่ผมซื้อมานี้คิดว่าปีน่าจะเริ่มใหม่ขึ้นแล้ว คิดว่าปัญหาน่าจะน้อยลงครับโดยเฉพาะเรืองของคาร์บู แต่คิดว่าผมน่าจะคิดผิดอะครับ แต่ผมชอบมากๆ โดยเฉพาะบั้นท้าย ตรงเบ้าไฟด้านท้ายรถครับ จากคุณ : chokchai_w เขียนเมื่อ : 7 ธ.ค. 52 09:26:33

ความคิดเห็นที่ 3 ลืมรูปด้านท้ายครับ จากคุณ : chokchai_w เขียนเมื่อ : 7 ธ.ค. 52 09:27:47

ความคิดเห็นที่ 4 ผมดูรถรุ่นนี้โดยรวมถือว่าสวยนะครับ พอเห็นแล้วตัดสินใจซื้อมาเลยครับ ไม่ได้คิดอยู่นานมาก... ถ้าตอนนี้รู้ว่าเป็นแบบนี้คิดว่าคงไม่เอามาแล้วล่ะ แต่ตอนนี้มาอยู่กับผมแล้ว ผมต้องทำให้จบให้ได้ครับว่าสุดท้ายจะเป็นยังไง ถ้าไงรบกวนสมาชิกด้วยนะครับ ช่วยแนะนำเพิ่มเติมได้ครับ สิ่งที่ผมไม่ได้กล่าวถึงหรือตกหล่นไปครับ ขอบคุณมากๆเลยครับ จากคุณ : chokchai_w เขียนเมื่อ : 7 ธ.ค. 52 09:32:24

ความคิดเห็นที่ 5 เข้าใจว่าคุณเป็นมือใหม่หัดบิด  ซึ่งคิดว่าควรเริ่มที่ 250 ก่อน  แต่ปัญหาสำคัญของ  Bandit 250  ไม่ได้เป็นที่คาร์บูฯ  ครับ  แต่เป็นที่อะไหล่หลายรายการค่อนข้างหายาก   ซึ่งบางชิ้นออกจะหายากมากๆด้วยซ้ำ  นี่คือสาเหตุที่เขานิยมเล่นตัว 400 มากกว่า 250 ครับ คาร์บูฯ Bandit ไม่ใช่แค่ "ล้าง" แล้วมันจะจบนะครับ  ปัจจัยของคาร์บูฯแบบสลิงช๊อตคือ 1.ความดันในระบบสูญญากาศในคาร์บูฯ  มันสมบูรณ์หรือไม่ 2.รูเล็กๆที่มีมากมายในคาร์บูฯสายพันธุ์นี้   ตันหรือเดินไม่สะดวกหรือไม่ 3.ปีกผีเสื้อปิดเท่ากันทุกตัวหรือไม่ 4.การจูนให้แต่ละสูบเดินเท่ากันไม่สดุด อาการที่แก้ไขแล้วแทบไม่ต้องล้างคาร์บูฯบ่อยๆอย่างที่เข้าใจคือ 1.เรื่องความดัน  - โอริงในคาร์บูฯของคุณต้องสมบูรณ์และเก็บความเป็นสูญญากาศภายในได้ตรงตามสเป็ค 2.รูต่างๆที่มีต้องจัดการทำให้มันเดินสะดวกหมด   อย่าถามนะครับว่าทำอย่างไร  อันนี้ต้องอยู่ที่การสังเกตุและความเชี่ยวชาญครับ 3.อันนี้ยิ่งแล้วใหญ่  ต้องเชี่ยวชาญจริงๆนะครับ   ในการปรับตั้งปีกผีเสื้อให้ปิดเท่ากันทุกตัว   ถ้ารู้ไม่จริงไปปรับ  งานเข้าไม่เลิกเลยครับ 4.การจูนต้องเพิ่งการจับแว๊คคัมครับ   ถ้าไม่มีต้องอาศัยหูทองอย่างเดียวครับ ก็พยายามนะครับ   หรือหาช่างที่เอาคาร์บูฯจบ  ลองถามคุณเด้กนรกดูและกันครับ   ผมอยู่เชียงรายแนะนำได้แค่นี้ ปล.เรื่องไส้กรองนี่ไม่ยากเลยครับ   ให้คุณเด็กนรกหาให้ก็ได้ แก้ไขเมื่อ 07 ธ.ค. 52 10:35:21 แก้ไขเมื่อ 07 ธ.ค. 52 10:33:29 จากคุณ : โก๋เชียงราย (Prathai) เขียนเมื่อ : 7 ธ.ค. 52 10:31:44

ความคิดเห็นที่ 7 อีกอย่างของรถ250 4สูบคือ ใช้รอบเปลืองมากๆ เพราะแรงบิดมันน้อย วิ่ง100 เสียงยังกับวิ่ง180  รอบเครื่องมีให้ใช้เกือบ20000 รอบ แต่เสียงนี่หวานสุดๆ จากคุณ : sakulwong666 เขียนเมื่อ : 7 ธ.ค. 52 11:02:50

ความคิดเห็นที่ 8 อีกนิดครับ   คุณคิดไม่ผิดครับที่เล่นแบนดิท   เพราะเป็นตัวที่ขี่มันส์มากตัวนึง   ผิดแค่ว่า  คุณดันไปเล่นตัว 250 เท่านั้น   เพราะตลาด 250 สี่สูบบ้านเราไม่กว้างเท่าตลาด 400 สี่สูบครับ   ปัญหาเรื่องอะไหล่จะกลายเป็นปัญหาต้นๆเลย   แค่กรองอากาศก็หนาวแล้วล่ะครับ   ไม่เชื่อไปหาดูได้  หาซื้อยากมากๆกว่ากรองน้ำมันเครื่องอีก ความจริงถ้าเก็บเงินเพิ่มอีกนิด  เล่น 400 ไปเลยดีกว่า   มือใหม่มักจะกลัวตัว 400 อัพ  เลยมาเริ่มที่ 250 ซึ่งมันเป็นความเชื่อที่ไม่ถูกเท่าไหร่นะครับในความคิดผม ส่วน CB 400 หรือ XJR  แล้วแต่ความชอบส่วนตัวครับ  อันนี้อย่าเพี้ยน   ชอบเอาไหนเล่นอันนั้นถูกต้องที่สุดครับ  อย่าโอนเอน...... แก้ไขเมื่อ 07 ธ.ค. 52 11:14:34 จากคุณ : โก๋เชียงราย (Prathai) เขียนเมื่อ : 7 ธ.ค. 52 11:13:04

ความคิดเห็นที่ 9 โห  รถสี่สูบมันยากขนาดนั้นเลย นี่รถเก่ายิ่งจะรวนง่ายสิเนี่ย เล็งๆๆ อยู่เหมือนกัน  โจร 400 เนี่ย โชคดีของเรามีแค่สองสูบ ซ่อมเสร็จแล้ว รึจะไปควบ Big single ดี จากคุณ : โอ๊ะเอ๊ะ เขียนเมื่อ : 7 ธ.ค. 52 11:19:09

ความคิดเห็นที่ 10 โห.. ฟังจากอาจารย์โก๋เชียงรายแล้ว นี่จะพอมีช่างเทพในกรุงเทพจัดการกับเรื่องคาร์บูนี่ พอมีบ้างมั๊ยครับ ผมสงสัยอีกเรื่องครับ ถ้าผมเปลี่ยนวิธีเลยโดยหาคาร์บูรุ่นอื่นเลยเช่น CB400 , xjr 400 เอามาใส่แทนพูดง่ายๆคือแปลงมันซะเลยนี่ พอเป็นไปได้มั๊ยครับหรือว่าผมมั่วแระครับ เอ่อที่ถามแบบนี้เพราะเท่าที่อ่านมานี่ ไม่เคยมีคนพูดว่าคาร์บูของทั้งสองรุ่นนี้มีปัญหานะครับ จากคุณ : chokchai_w เขียนเมื่อ : 7 ธ.ค. 52 15:15:21

ความคิดเห็นที่ 11 คาร์บูฯของซูฯเป็นคาร์บูที่ออกแบบมาเฉพาะครับ   ถามว่าเอาของยี่ห้ออื่นมาใส่ได้ไหม    ถ้าปากมันเท่ากันก็สามารถใส่ได้แน่นอนครับ   แต่ปัญหาที่จะตามมาอันดับแรกเลยคือ "สตาร์ทยาก"  เพราะการออกแบบมา มันไม่เหมือนกันครับ   คาร์บูฯของซููฯ  มีชื่อว่า "Sling Shot" มันเป็นคาร์บูฯที่พัฒนามาจากคาร์บูแฟลตสไลด์เอามารวมกับคาร์บูฯในระบบความดันสูญญากาศ จากคุณ : โก๋เชียงราย (Prathai) เขียนเมื่อ : 7 ธ.ค. 52 19:53:54

ความคิดเห็นที่ 12 โดยแบ่งออกเป็น  3 ส่วนครับ  คือ 1.ส่วนเดินเครื่องหลัก  2.ส่วนเดินเบา  3.ส่วนสตาร์ท  ฟังดูเผินๆมันก็คล้ายๆกับคาร์บูฯแบบอื่นๆ   แต่ถ้ามาดูรายละเอียดแล้วจะบอกว่ามันมีทั้งส่วนเหมือนและส่วนที่แตกต่างกันชัดเจนครับ จากคุณ : โก๋เชียงราย (Prathai) เขียนเมื่อ : 7 ธ.ค. 52 19:55:04

ความคิดเห็นที่ 13 เพราะส่วนเดินเบาและส่วนสตาร์ทของมันถูกตัดแยกออกมาจากส่วนเดินเครื่องหลักค่อนข้างชัดเจนครับ และสิ่งนี้แหละที่ทำให้   ความดันมหาศาลหลังลูกเร่ง   สามารถทำได้ดีกว่าคาร์บูฯแบบอื่น  ดังนั้นส่วนผสม ที่เข้าไปเร็วกว่าจึงทำให้เรียกรอบได้ง่ายกว่าคาร์บูแบบอื่นๆ จากคุณ : โก๋เชียงราย (Prathai) เขียนเมื่อ : 7 ธ.ค. 52 20:00:03

ความคิดเห็นที่ 14 และนี่เป็นทั้งจุดดีและจุดอ่อนของคาร์บูฯแบบนี้เลย   เพราะรูเล็กรูน้อยมากและยังมีส่วนบายพลาสเยอะกว่าคาร์บูฯแบบอื่นๆ  ข้อดีคือการตัดส่วนแล้วใช้การบายพลาส ในส่วนสตาร์ทออกไป  และ  การแจมส่วนเดินเบาเข้ามาช่วยในรอบกลางและต่ำ  ช่วยให้เชื้อเพลิงเลี้ยงทุกรอบได้สม่ำเสมอ กว่าคาร์บูฯชนิดอื่น (ถ้ามันสมบูรณ์นะครับ)   และการเรียกรอบสูงๆเชื้อเพลิงที่ผสมกับอากาศก็จะเข้าไปเร็วมากๆ   นี่คือส่วนสำคัญที่ทำให้เครื่องยนต์รอบจัดจ้านมาก ส่วนข้อเสียคือ  ถ้าแรงดันมันไม่ได้ตรงตามสเป็ค  หรือ   ส่วนรูเล็กมันอุดตันมันจะออกอาการรวนได้ง่ายกว่าคาร์บูชนิดอื่นๆ  อาการแรกๆของมันเลยคือ  สตาร์ทยากขึ้น อาการต่อมาคือ  เดินเบาไม่นิ่ง จากคุณ : โก๋เชียงราย (Prathai) เขียนเมื่อ : 7 ธ.ค. 52 20:15:17

ความคิดเห็นที่ 15 ชิ้นส่วนต่างๆของมันครับ   นี่เป็นรุ่น 250 ตรงรุ่นเลย  เพราะฉะนั้น  คำตอบคือ  คุณจะซื้อโจรที่วิ่งจัดจ้านมาก  มาเปลี่ยนคาร์บูฯให้มันวิ่งต้วมเตี้ยมลง ถามจริงๆ ...  คุณทำใจได้เปล่าล่ะครับ  ถ้าไม่ได้นะ   พยายามหาคาร์บูฯตรงรุ่นดีที่สุดครับ จากคุณ : โก๋เชียงราย (Prathai) เขียนเมื่อ : 7 ธ.ค. 52 20:19:30

ความคิดเห็นที่ 16 นี่คือเครื่องยนต์ที่ตรงรุ่นกับของคุณครับ   ผมทำมาแล้ววิ่งนิ่มๆ 170 แถมเดินเบานิ่งสนิทครับ   ไม่ได้คุยนะครับ   แต่เจ้าของเขาบอกมางั้น  จริงๆ จากคุณ : โก๋เชียงราย (Prathai) เขียนเมื่อ : 7 ธ.ค. 52 20:23:16

ความคิดเห็นที่ 17 อาจารย์โก๋ครับ... ขอบคุณมากๆครับที่แนะนำครับ ถ้าแบบนีคงสู้ต่อไป... ตอนนี้เท่าที่ดูคือ ผมจะทำการตั้งรอบสูงขึ้นมานิดครับ เพราะกลัวเบาจะดับกลางทาง (ประมาณ 1500 - รอบต่อนาที) แต่ตอนสตาร์ทเช้านี่ถือว่าสตาร์ทง่ายนะโดยบิดคันเร่งค้างนิดนึง (โดยไม่ใช้โช้คน้ำมันช่วย) ทีหรือสองทีติดครับ รอบเดินเบาผมถือว่านิ่งนะ แต่พอเครื่องร้อน รอบเริมมีแกว่งบ้าง แต่ก้อถือว่าไปได้ไม่ได้เป็นปัญหาซักเท่าไหร่ สำหรับคาร์บูตอนนี้คือคาร์บูบางลูก(จากสี่ลูก) มีอาการน้ำมันเบนชินซึมออกมาผมถือว่าชัดเจนแล้วกันนะครับ เพราะเอานิ้วลูบใต้คาร์บูนี่น้ำมันเยิ้มเลยครับ อาการแบบนี้พอมีวิธีแก้มั๊ยครับ ถ้ามีควรแก้อย่างไร ตัวผมเองโทรเช็คกับเพื่อน(ร้านซ่อมรถเล็กในประเทศอย่างเดียว) เค้ามีช่างอยู่ผมคิดว่าทำใช้ได้เลยนะเพียงแต่ผมไม่เคยเห็นเค้าซ่อมรถใหญ่ เค้าแนะให้ถอดมาล้างและประกอบใหม่โดยคราวนี้อาจใช้กาวช่วยอุตตามจุดที่มันซึมอยู่ แล้วลองดูอาการนี้อีกครั้งว่าจบหรือไม่ แบบนี้คิดว่าซ่อมมาถูกทางหรือไม่ครับ อาจารย์... จากคุณ : chokchai_w เขียนเมื่อ : 7 ธ.ค. 52 21:07:31

ความคิดเห็นที่ 18 รออาจารย์โก๋ มาอธิบายต่อครับ ผมก็ใช้bandit vc 400 ปี97  อาการที่คาร์บูเรเตอร์เหมือนกันเลยครับ .. (โดนช่างตัวปลอมมัดมือชกให้เปลี่ยนคาร์บูและอาการหนักกว่าเดิมคับ) จากคุณ : TUM-KID-379 เขียนเมื่อ : 9 ธ.ค. 52 15:58:49