ความคิดเห็นที่ 1 ไม่เชื่อศูนย์ แล้วจะเชื่อใครล่ะครับ = ='' ถ้าศูนย์ดีๆ เขาเอาคอมจิ้มอีซียู จับโค้ด แล้ว เช็คจุดที่ โค้ดมันฟ้องน่ะครับ จากคุณ : คนจ๊นจน เขียนเมื่อ : 14 ก.ย. 53 17:22:44

ความคิดเห็นที่ 2 #1 คืออู่ที่ตรวจเช็คให้ผมในตอนแรก ก็เป็นอู่ที่ feedback ในอินเตอร์เน็ตดีครับ ผมลองเอาไปเซิชใน google ก็มีแต่คนพอใจกับผลงาน และเป็นสาเหตุที่ผมเลือกไปตั้งวาล์วกับที่นี่แต่แรกด้วยครับ เลยคิดว่าไม่น่าจะผิดพลาด แถมผมเอาเข้าไปตั้ง 3 ทีแล้ว ถ้ามันยันจริงๆคิดว่าทางอู่น่าจะรู้อ่ะครับ แต่ใจผมก็ค่อนข้างเชื่อทางศูนย์มากกว่า แต่ยังไม่มั่นใจเต็มร้อยครับ ถึงมาตั้งกระทู้ถาม แก้ไขเมื่อ 14 ก.ย. 53 17:30:03 จากคุณ : ปลาทองน้อยตากล๊มกลม เขียนเมื่อ : 14 ก.ย. 53 17:26:23

ความคิดเห็นที่ 3 เฮ้อ....กลุ้มแทนเจ้าของกระทู้เลยนะครับเนี่ย... แอบสงสัยอยู่เหมือนกันว่าอู่ที่บอกว่าเปลี่ยนถ้วยวาล์วให้ทั้งหมด 16 ตัวเนี่ย ตกลงเค้าเปลี่ยนให้จริงรึเปล่า ? เจ้าของกระทู้เห็นซากถ้วยวาล์วเก่าที่เค้าเปลี่ยนออกมามั้ย ? เพราะถ้วยวาล์ว 16 ตัวเนี่ยค่าเฉพาะค่าอะไหล่มันไม่ใช่น้อยๆเลย ขี้หมูขี้หมา ค่าถ้วยวาล์วอย่างเดียวก็ 4-5000 บาท แล้ว (อะไหล่เทียม) ยิ่งถ้าเป็นถ้วยของแท้เบิกห้าง ราคาตัวนึงลด % แล้วก็ตก 380 x 16 = 6080 บาท ไหนจะค่าแรงเปิดฝาอีก... ที่นี้มาเรื่องที่ศูนย์วิเคราะห์ หากเป็นอย่างที่ศูนย์วิเคราะห์มาจริง เดาว่าเค้าคงจะเสริมบ่าวาล์วโดยการตีบ่าวาวล์ใหม่ อันนี้ผมว่ามันก็ออกจะแหม่งๆชอบกลครับ เพราะถ้วยวาล์วรุ่นนี้มันมีขนาดฟิลเลอร์ให้เลือกตั้งแต่ 5.06 - 5.74 เลยนะครับ (ขึ้นทีละ 0.2) ซึ่งผมว่ามันไม่น่าจะถึงขั้นต้องตีบ่าวาล์วใหม่ เพราะบ่าวาวล์มันทรุดมากจนไซด์ลูกถ้วยเบอร์หนาสุดมันหนาไม่พอ กับอายุรถเพียงแค่นี้ ??? จากคุณ : t_tanuch เขียนเมื่อ : 14 ก.ย. 53 17:29:36

ความคิดเห็นที่ 4   newvios อาการวาวล์ไอเสียยันกันที่ 80,000-100,000ครับ แก้โดยการเจียวาวล์ลูกถ้วยใหม่ ถ้าไม่เจียเปลี่ยนวาวล์ใหม่ของ newvios 5-6,000บาท ส่วนราคาวาวล์ของ camry ผมไม่รู้ครับ คุณปลาทองน้อยตากล๊มกลม ลองเข้าไป camryclubดูซิครับแต่ละคันอาการที่เป็นผมว่าไม่ต่างจากคุณ ลองดูครับ จากคุณ : โชติ เขียนเมื่อ : 14 ก.ย. 53 17:29:44 A:118.172.164.15 X: TicketID:286377

ความคิดเห็นที่ 5 ลองใช้น้ำมันอย่างเดียวซัก2-3วันสิครับ หายแน่ จากคุณ : t (chat725) เขียนเมื่อ : 14 ก.ย. 53 17:32:13

ความคิดเห็นที่ 6 #3 ทางอู่ได้คืนถ้วยวาล์วเก่า ทั้ง 16 ตัวให้ผมมาด้วยครับ รวมทั้งหัวเทียนที่ลองเปลี่ยนดู แล้วไม่คิดเงินแต่อย่างใด ตอนแรกตกลงกันไว้ที่ตัวละ 170 ทั้งหมด 16 ตัวก็ 2720 บาท ทางอู่บอกว่าถ้าไม่หายก็ไม่คิดเงิน แต่เค้าบอกว่าที่ใส่ให้ใหม่นั้นเป็นของเทียม (หรือของเทียบหว่า ตอนนั้นฟังไม่ชัด) ต้องเปลี่ยนให้แหละครับ ไม่งั้นตอนนี้รถผมคงวิ่งไม่ได้ #4 ผมลองหาข้อมูลดูแล้วแต่ยังไม่ค่อยเข้าใจเท่าไหร่ครับ ผมเองก็ไม่มีความรู้เรื่องพวกนี้ด้วย #5 ลองใช้น้ำมันอย่างเดียวมาประมาณ 5 วันแล้วครับ ปิดวาล์วที่ถังแก๊สแล้ว ปิดสวิตแก๊สในรถแล้วครับ แก้ไขเมื่อ 14 ก.ย. 53 17:41:25 จากคุณ : ปลาทองน้อยตากล๊มกลม เขียนเมื่อ : 14 ก.ย. 53 17:37:24

ความคิดเห็นที่ 7 เอาชัวส์  ยอมเสียอีก 400 เอาเข้าอีกศูนย์ดูครับ แล้วเค้าวิเคราะห์มาเหมือนกัน ก็เตรียมหาอู่ใหม่ได้เลย จากคุณ : อาชาสีหมอก_offer เขียนเมื่อ : 14 ก.ย. 53 17:48:30

ความคิดเห็นที่ 8   ตาม คห7เลยครับ จากคุณ : เด็กอุ่ เขียนเมื่อ : 14 ก.ย. 53 17:53:54 A:117.47.191.139 X: TicketID:213619

ความคิดเห็นที่ 9 ราคาทีอู่ตีมาถือว่าถูกมากครับ (ถูกจนน่าตกใจ!!!) ตัวละ 170x16 = 2720 บาท อืม...งั้นแบบนี้ผมว่าลองมองหาอู่หรือศูนย์อีกซักที่เช็คให้แน่ใจอีกทีก็ดีนะครับ เอาให้ชัวร์ไปเลย จากคุณ : t_tanuch เขียนเมื่อ : 14 ก.ย. 53 17:55:46

ความคิดเห็นที่ 10 เมื่อตะกี๊ผมได้ลองโทรถามทางอู่อีกที แล้วแจ้งทางอู่ไปในเรื่องที่ทางศูนย์แจ้งมาว่าวาล์วไอเสียยันทั้งหมด ทางอู่บอกกับผมว่าวันนั้นวาล์วไม่มียัน มีแต่วาล์วห่างด้วยซ้ำ ซึ่งก็ปรับตั้งระยะให้ทุกตัวแล้ว จากคุณ : ปลาทองน้อยตากล๊มกลม เขียนเมื่อ : 14 ก.ย. 53 17:58:47

ความคิดเห็นที่ 11 เดี๋ยวพรุ่งนี้คงได้เอาไปเช็คกับอีกศูนย์นึงครับ แต่กำลังคิดอยู่ว่ามันจะยันได้ยังไง ผมขับก็ไม่ได้ขับแบบรอบเครื่องขึ้นสูง ค่อยๆปล่อยไหลด้วยซ้ำ กดเร็วสุดอย่างมากก็ 140 แล้วนานๆๆๆๆๆ จะถึงซักที อาการรอบไม่นิ่งก็ไม่ได้ถึงกับเครื่องสั่นเป็นเจ้าเข้า รอบไม่นิ่งแค่ขึ้นๆลงๆ ไม่มาก ถ้ารอบตกมากหน่อยก็สั่นนิดนึง แต่ไม่ได้สั่นตลอดเวลาขนาดนั้น จากคุณ : ปลาทองน้อยตากล๊มกลม เขียนเมื่อ : 14 ก.ย. 53 18:19:05

ความคิดเห็นที่ 12 หม้อต้มแก๊สเสีย  หรือ มีขี้แก๊สเกินไปหรือเปล่าครับ และลองไปจูนแก๊สใหม่หรือยังครับ  ของผมใช้ ซีวิคไดเมนชั่น ก็เป็น อาการเดียวแบบคุณ นึกว่าวาล์วยัน ไปตั้งวาล์วก็ไม่หาย  เปลี่ยนหัวเทียน ก็ไม่หาย ล้างปีกผีเสื้อ หายไปพักนึงเป็นอีก สุดท้ายลองถ่ายขี้แก๊สดูเพียบเลย เป็นน้ำทั้งนั้นเลย  มันไหลลงไป ทำให้ลิ้นปีกผีเสื้อสกปรก  อีกประเด็นไม่แน่ใจเหมือนกัน เติมแก๊สราคาถูก 10.99 บางปั๊มก็เป็น เหมือนมันมีอะไรมาผสมสักอย่าง  ลองดูนะครับ  ขอให้หายไวๆ ครับ จากคุณ : ItsamaauI เขียนเมื่อ : 14 ก.ย. 53 18:51:06

ความคิดเห็นที่ 13 #12 ใช้้น้ำมันก็เป็นครับ จากคุณ : ปลาทองน้อยตากล๊มกลม เขียนเมื่อ : 14 ก.ย. 53 18:54:34

ความคิดเห็นที่ 14 ของผมก็เป็นทั้งน้ำมันและแก๊ส  ผมอ่านกระทู้คุณก่อนจะ ตอบหรือ บอกอะไรอยู่แล้วครับ   เมื่อปีกผีเสื้อมันสกปรก ใช้อะไรก็เป็นครับ   ตอนแรกล้างปีกผีเสื้อเสร็จวิ่งแต่น้ำมันไม่เป็นอะไร  เพราะสับมาเป็นแก๊ส วิ่งไปสักระยะถึงเป็น  พอเป็นก็เปลี่ยนกลับมาน้ำมันนึกว่าจะหาย แต่เป็นทั้ง 2 อย่าง แก้ไขเมื่อ 14 ก.ย. 53 19:33:12 จากคุณ : ItsamaauI เขียนเมื่อ : 14 ก.ย. 53 19:28:30

ความคิดเห็นที่ 15 -เวลา สตาร์ทรถ ครั้งแรกเป็นยังไงครับ??? ครั้งเดียวติดเลย หรือ สตาร์ทยาวๆ...กว่าจะติด อาการเบื้องต้นของอาการ วาล์วยัน น่าจะเห็นตั้งแต่ตอนสตาร์ทรถครั้งแรก เลยนะครับ จากคุณ : notans เขียนเมื่อ : 14 ก.ย. 53 19:40:23

ความคิดเห็นที่ 16 #14 อาการเหมือนของผมเลยเหรอครับ งั้นเดี๋ยวผมจะลองเช็คดูครับ ถ้าแบบนี้ผมก็ต้องล้างลิ้นปีกผีเสื้อใหม่อีกรอบใช่มั้ยครับ ถ้าจริง งี้แปลว่าศูนย์มั่วน่ะสิ -*- ติดแก๊สหัวฉีดนี่ถ่ายขี้แก๊สได้ด้วยเหรอครับ นึกว่าต้องเปลี่ยนกรองแก๊สอย่างเดียว แก้ไขเมื่อ 14 ก.ย. 53 19:55:29 แก้ไขเมื่อ 14 ก.ย. 53 19:45:13 แก้ไขเมื่อ 14 ก.ย. 53 19:42:36 จากคุณ : ปลาทองน้อยตากล๊มกลม เขียนเมื่อ : 14 ก.ย. 53 19:42:24

ความคิดเห็นที่ 17 #15 สตาร์ทรถแต่ล่ะครั้ง ส่วนใหญ่คือ ประมาณ 4 แชะ อ่ะครับ กว่าเครื่องจะติด คือรู้สึกว่านานเหมือนกัน แต่ก็มีบางครั้งทีบิดแชะเดียวแล้วติดเลย แก้ไขเมื่อ 14 ก.ย. 53 19:46:53 จากคุณ : ปลาทองน้อยตากล๊มกลม เขียนเมื่อ : 14 ก.ย. 53 19:46:45

ความคิดเห็นที่ 18 ไม่รู้ว่าได้เช็คสายพานราวริ้นรึยังครับ จากคุณ : dear.de เขียนเมื่อ : 14 ก.ย. 53 21:30:01

ความคิดเห็นที่ 19 #18 ึคิดว่าทางศูนย์น่าจะเช็คแล้วนะครับ แต่ผมเองก็ไม่รู้อยู่ดี จากคุณ : ปลาทองน้อยตากล๊มกลม เขียนเมื่อ : 14 ก.ย. 53 21:33:41

ความคิดเห็นที่ 20 แต่ผมว่าถ้าอู่จับเปลี่ยนเอาถ้วยวาล์วของเทียบมาใส่ แล้วไม่หาย แสดงว่าไม่ได้เกิดจากถ้วยวาล์ว  อย่าลืมเอาของแท้ที่อู่คืนให้มาเปลี่ยนกลับดีกว่ามั้งครับ  ยังไงอะไหล่แท้ มันทนทานกว่าแน่ๆ  ที่สำคัญ ขอให้อู่คืนอะไหล่แท้มาให้เถอะ จากคุณ : King_Baboon เขียนเมื่อ : 14 ก.ย. 53 21:50:00

ความคิดเห็นที่ 21 #20 อู่คืนมาให้แต่แรกแล้วครับ ผมก็เก็บไว้ก่อน แต่ไม่รู้จะเปลี่ยนคืนเลยดีมั้ย หรือจะรอให้ัตัวเทียบมีปัญหาก่อนดี จะได้ไม่ต้องเปลี่ยนไปมาหลายรอบ จากคุณ : ปลาทองน้อยตากล๊มกลม เขียนเมื่อ : 14 ก.ย. 53 21:51:44

ความคิดเห็นที่ 22 วัดกำลังอัดก่อน ค่าแรงไม่กี่ร้อย ก็ไม่เสียหายนะครับ จากคุณ : athlon1400 เขียนเมื่อ : 14 ก.ย. 53 21:59:32

ความคิดเห็นที่ 23 ในกระทู้เก่าผมบอกไปแล้วครับ ว่าไปรื้อวาล์วมายิ่งแย่ไปใหญ่ ช่วยถ่ายรูปถ้วยวาล์วมาลงให้หน่อยครับ เพราะไม่คิดว่าเขาเปลี่ยนถ้วยวาล์วมาให้ น่าจะเป็นแผ่นชิมมากกว่า  ถ้าวาล์วยัน ตอนเครื่องเย็นจะสะดุด เพราะมี gap ระหว่างวาล์วและบ่าวาล์ว พอเครื่องร้อน gap นี้จะถูกปิด เครื่องจะนิ่งตอนเครื่องร้อน อาการแบบนี้จะเกิดก่อน จนกระทั่งเป็นมาก ๆ เครื่องเย็นหรือร้อนก็สะดุด แต่จะมากกว่าตอนเครื่องเย็น  แผ่นชิมที่อู่ใส่เข้าไปใหม่ละ่ครับ มันหนาเกินไป เพราะปกติ ระยะของฝั่งไปเสียจะต้องเผื่อมากกว่าฝั่งไอดี พอเครื่องร้อน gap ก็ยิ่งน้อยไปอีก จึงทำให้วาล์วถูกกดมาก มี gap ระหว่างวาล์วและบ่าวาล์วมาก เครื่องจึงสะดุด  ลองเช็คก่อนครับ ว่าเป็นถ้วยวาล์วหรือแผ่นชิม ที่เขาเปลี่ยนมาให้ แก้ไขเมื่อ 14 ก.ย. 53 22:15:39 จากคุณ : The Peak เขียนเมื่อ : 14 ก.ย. 53 22:14:30

ความคิดเห็นที่ 24 รถผมอาการคล้ายกับ จขกท รอบเดินไม่นิ่ง แถมมีดับด้วย ให้ช่างแก็ส ช่างเครื่องปรับจูนเครื่องก็ช่วยได้บ้าง คือเบาไม่ดับ แต่รอบยังไม่นิ่งเหมือนเดิม แก้ยังงัยก็ไม่หาย ปรับจูนเครื่องหลายรอบมาก พอดีรู้จักกับคนขับแท็กซี่ เลยให้เขาช่วยดูให้ ปรากฏว่า ท่อส่งอากาศจากกรองอากาศเข้าไอดี มีรอยแตกรูรั่ว ทำอากาศเข้าไปมากทำให้ส่วนผสมผิดไป ถ้าใช้แก็สรอบเดินเบาจะสั่น มากกว่าใช้นำ้้มัน เขาเลยซิลิโคนทนความร้อน ไปอุดให้ หายเฉยเลย มาเล่าให้ฟังเผื่อเป็นประโยชน์บ้าง แก้ไขเมื่อ 14 ก.ย. 53 23:12:56 จากคุณ : Lord_ALex เขียนเมื่อ : 14 ก.ย. 53 23:11:03

ความคิดเห็นที่ 25 #23 เนี่ยครับ ที่เค้าคืนมาให้ผม มี หัวเทียน 4 ตัว กับ ถ้วยวาล์ว 16 ตัว #24 อาการคล้ายๆผมเลย พอใช้แก๊สแล้วรอบเดินเบาสั่นกว่าน้ำมันอีก ขอบคุณครับ พอดีบ้านตรงข้ามขับแท็กซี่พอดีเลย เดี๋ยวจะลองปรึกษาดูครับ แก้ไขเมื่อ 14 ก.ย. 53 23:20:23 จากคุณ : ปลาทองน้อยตากล๊มกลม เขียนเมื่อ : 14 ก.ย. 53 23:17:42

ความคิดเห็นที่ 26 ในถ้วยวาล์ว ฝั่งขวามือ ถ้าเคาะออกมา หรือหาเหล็กแหลมมาแงะ จะมีแผ่นเหล็กวงกลม หนาประมาณ 3 มม. ออกมาด้วยหรือเปล่าครับ จากคุณ : The Peak เขียนเมื่อ : 14 ก.ย. 53 23:26:31

ความคิดเห็นที่ 27 ซ้ายขวาเหมือนกันครับผม ถ้าซ้ายไม่มี ขวาก็ไม่มีครับ ผมแค่คว่ำสลับด้านเพื่อถ่ายรูปเฉยๆ จากคุณ : ปลาทองน้อยตากล๊มกลม เขียนเมื่อ : 14 ก.ย. 53 23:35:07

ความคิดเห็นที่ 28 ผมเป็นอาการแบบเดียวกับ จขกท... ไปอู่ทำแทบตายจนจะหมดทางละเปิดฝาดู วาลว์รั่วครับ... ไม่ยันนะ แต่รั่ว... งานเข้าเลย จากคุณ : นายเหม เขียนเมื่อ : 14 ก.ย. 53 23:39:00

ความคิดเห็นที่ 29 รูปซ้ายมันอยู่ด้านล่างมองไม่เห็นครับ ถ้าถ้วยวาล์ว ไม่มีแผ่นชิม แสดงว่า camry ตั้งโดยใช้แผ่นชิมไม่ได้ ต้องเปลี่ยนถ้วยวาล์วอย่างเดียว ( เป็นแผ่นชิมไปในตัว )  ทีนี้ปัญหาเบื้องต้นคือ ตัวที่เอามาใส่ใหม่ ของฝั่งไอเสีย มันอาจจะหนาเกินไป ( บ่าวาล์วอาจจะเริ่มสึก พอมาเจอกับถ้วยวาล์วของใหม่ ก็มีปัญหาได้ หรือ ช่างเอาถ้วยวาล์วไม่ตรงรุ่นมาใส่ให้ หรือเอาถ้วยฝั่งไอดี มาใส่ฝั่งไอเสีย )  ลองกลับไปคุยกับอู่เดิมก่อน หรือถ้าทำเองได้ หา filler gauge , เปิดฝาครอบวาล์ว ใช้ประแจหมุนแคมชาพท์ เอาจังหวะที่ ลูกเบี้ยวห่างจากถ้วยวาล์วมากที่สุด แล้วดูว่า filler gauge เบอร์ไหนทีใหญ่สุดและเสียบได้ แล้วไปเทียบกับ spec. ของโรงงาน ถ้า filler gauge ไม่มีปัญหา ก็เป็นที่วาล์วรั่ว    แต่สิ่งที่แปลกมากของ camry ก็คือ ถ้าไม่มีแผ่นชิมจริงๆ camry ก็ไม่ควรจะติดแก็ส เพราะตั้งวาล์วไม่ได้ เพราะถ้ามีปัญหาต้องเปลี่ยนถ้วยวาล์วอย่างเดียว  หรือถ้าบ่าวาล์วเริ่มทรุด รถก็มีปัญหา จะทำถ้วยวาล์วหลายๆขนาด ก็ทำยาก ซึ่งเป็นสาเหตุที่ผมยังงงอยู่ว่าทำไมถึงไม่มีแผ่นชิม ลองหาเหล็กแหลมบางๆ แงะดูซิครับ ว่ามีแผ่นเหล็กหล่อบางๆ ล่วงมาหรือเปล่า แก้ไขเมื่อ 15 ก.ย. 53 00:00:23 จากคุณ : The Peak เขียนเมื่อ : 14 ก.ย. 53 23:52:05

ความคิดเห็นที่ 30 อ๋อ ถ้ายัังงั้นไม่มีแผ่นชิมครับ ผมลองไปดูมาอีกรอบล่ะเมื่อกี๊ ก่้อนไปก็เิซิชดูรูปแผ่นชิมใน google ดู แต่ลักษณะถ้วยวาล์วคือมีแค่ชิ้นเดียว ไม่มีส่วนไหนให้แงะออกมาเป็นแผ่นชิมได้เลยครับ จากคุณ : ปลาทองน้อยตากล๊มกลม เขียนเมื่อ : 15 ก.ย. 53 00:01:31

ความคิดเห็นที่ 31 OK ผม save รูปลงเครื่องแล้วขยายดู น่าจะเห็นร่องใส่แผ่นชิม แต่มองไม่ค่อยชัดนะ , ถ้ามีแผ่นชิม อู่ไ่ม่น่าเปลี่ยนถ้วยวาล์ว เพราะมันไม่เกี่ยว  เอาล่ะ มีไม่มีแผ่นชิม ตัดไปก่อน , ลองเช็ค filler gauge ก็รู้ครับ ว่าวาล์วยันหรือเปล่า จากคุณ : The Peak เขียนเมื่อ : 15 ก.ย. 53 00:06:08

ความคิดเห็นที่ 32 เรื่องวาล์ว สำคัญมาก เพราะถ้าใส่กลับสลับสูบ สลับตำแหน่ง ก็มีปัญหาได้ แต่ทางแก้ก็คือ ใช้ filler gauger เช็คดู แต่ตอนเช็ค ก็ต้องจดให้ดี ว่าวาล์วตัวไหนได้ค่าเท่าไหร่ ไปช่วยกันดูหลายๆคน อย่าปล่อยให้คนเดียวทำ เพราะเดี๋ยวจะมั่ว พอมั่วแล้ว ถ้าสลับกันแค่สองตัว เครื่องก็มีปัญหา จากคุณ : The Peak เขียนเมื่อ : 15 ก.ย. 53 00:09:53

ความคิดเห็นที่ 33 คือตัวถ้วยวาล์วที่ผมถ่ายรูปมา ลักษณะมันคือถ้วยกลมๆ มีเดือยเล็กๆอยู่ตรงกลางแค่นั้นเองครับ แต่เส้นรอบวงไม่มีขอบที่พอจะให้สอดเพื่อแงะอะไรได้เลย ส่วนเรื่อง filler gauge ตรงนี้ผมไม่มีความรู้ เดี๋ยวพรุ่งนี้จะลองโทรถามอู่ดูครับ แต่วันนี้ผมก็ให้ทางศูนย์ตรวจเช็คแล้ว ถ้าตรงนี้มีการใส่ผิด ทางศูนย์ก็ไม่น่าแจ้งว่าวาล์วยันนะครับ คือตรงนี้ผมยังสงสัยด้วยซ้ำว่าวาล์วยันได้ยังไง ตอนเช็ควาล์วกับทางอู่ครั้งแรก ผลก็ออกมาว่าไม่ยัน ที่สำัคัญผมไม่ใช่คนเท้าหนักด้วย ขับโดยรอบเครื่องค่อยๆไหลขึ้นไปเรื่อยๆ ไม่ได้กระทืบคันเร่งแต่อย่างใด แก้ไขเมื่อ 15 ก.ย. 53 00:19:04 จากคุณ : ปลาทองน้อยตากล๊มกลม เขียนเมื่อ : 15 ก.ย. 53 00:12:13

ความคิดเห็นที่ 34 ช่างศูนย์เขาเช็คมาแล้วนี่ครับว่าวาล์วยัน ตอนเช็คเขาก็ใช้ filler gauge นี่ล่ะ แต่แปลกไหม ว่ายันฝั่งไอเสียทั้ง 8 ตัวหมดเลย ซึ่งในความเป็นจริง ความเป็นไปได้เกือบ 0 % ที่จะยัน 8 ตัวพร้อมกันหมด สาเหตุที่เป็นไปได้คือ ถ้วยหรือแผ่นชิมที่เอามาใส่เป็นของฝั่งไอดี คือ ช่างเขาซื้อของฝั่งไอดีทั้ง 16 ตัวมาใส่ให้หมด ลองไปบอกรายละเอียดให้ศูนย์บริการเดิม ให้เขารู้ข้อมูลด้วยครับ เพราะถ้าเขาคิดว่าเป็นรถเดิมๆ บ่าวาล์วน่าจะไป แต่ถ้าเขารู้ว่า เราไปเปลี่ยนถ้วยหรือแผ่นชิมมา เขาอาจจะลองเอาของมาเปลี่ยนดูก่อน แล้วเช็ค filler gauge ใหม่ จากคุณ : The Peak เขียนเมื่อ : 15 ก.ย. 53 00:19:22

ความคิดเห็นที่ 35 ผมยังไ่ม่ค่อยเข้าใจหน่อยนึงตรงนี้อ่ะครับ ไม่รู้ถูกรึเปล่า คือตามที่ผมเข้าใจนะครับ ถ้วยวาล์วจะมีฝั่งไอดี 8 ตัว ไอเสีย 8 ตัว ใช่มั้ยครับ แล้วทีนี้อู่ดันซื้อถ้วยวาล์วสำหรับฝั่งไอดี 16 ตัว มาเปลี่ยนแทนของเก่าทั้งฝั่งไอดีและไอเสีย ซึ่งฝั่งไอดีก็คงไม่มีปัญหาอะไร แต่ฝั่งไอเสีย ดันได้ถ้วยวาล์วของไอดีไปแทน ทำให้มีปัญหา ตามนี้ถูกมั้ยครับ แต่ว่าถ้วยวาล์วที่ทางอู่คืนให้ผมมา ผมเองก็ยังดูไม่ออกเลยว่ามันแตกต่างกันยังไง ทั้งสองกล่อง กล่องละ 8 ตัว นั่นอ่ะครับ ดูขนาดก็พอๆกัน แล้วตอนที่เอารถไปเข้าศูนย์ ผมก็ได้แจ้งพนักงานรับรถแล้วว่ามีการเปลี่ยนถ้วยวาล์ว พร้อมทั้งนำถุงที่ใส่ถ้วยวาล์วให้พนักงานเห็นด้วยครับ แต่ประเด็นที่คุณ The Peak พูดมา ผมคิดว่าเป็นไปได้ที่พนักงานรับรถอาจไม่ได้สนใจประเด็นนี้ เลยไม่ได้แจ้งกับทางช่างที่ตรวจสอบ ถ้ายังไงเดี๋ยวพรุ่งนี้ผมลองไปแจ้งให้ทางศูนย์ตรวจสอบดูใหม่ครับ แก้ไขเมื่อ 15 ก.ย. 53 00:32:16 แก้ไขเมื่อ 15 ก.ย. 53 00:31:23 แก้ไขเมื่อ 15 ก.ย. 53 00:28:25 จากคุณ : ปลาทองน้อยตากล๊มกลม เขียนเมื่อ : 15 ก.ย. 53 00:25:38

ความคิดเห็นที่ 36 ลองหาแผนเสริมด้วยนะครับ ฝาสูบมือสองญี่ปุ่น หาได้หรือเปล่า ถ้าราคาไม่แพง เปลี่ยนฝาใหม่ไปเลย สบายใจ  เพราะดูแล้วงานนี้ ต้องใช้ช่างที่เก่งจริงๆ ถึงจะเอาอยู่ ช่างแบบขอไปที จะทำงานแบบมั่ว แล้วจะทำให้เราปวดหัวเสียเวลา เปลี่ยนฝาสูบไปเลยทีเดียวจบ ถ้าแก้กับฝากับวาล์ว เครื่องโตโยต้า จบยาก เพราะระยะถ้วยกับแคมชาพท์มันปรับไม่ได้ ไม่เหมือนฮอนด้า จากคุณ : The Peak เขียนเมื่อ : 15 ก.ย. 53 00:26:01

ความคิดเห็นที่ 37 ถ้ามันหนักขนาดต้องหาฝาสูบมือสองจริงๆนี่ ผมคงเข็ดกับแก๊สไปเลยอ่ะครับ ติดตอนน้ำมันแพง ค่าติดตั้งก็ 4 หมื่นกว่า ใช้มาแค่ 7 หมื่นกว่าโลก็มีปัญหาหนักขนาดนี้แล้ว แถมตัวผมเองก็ไม่ได้มีความรู้เรื่องพวกนี้อีก จากคุณ : ปลาทองน้อยตากล๊มกลม เขียนเมื่อ : 15 ก.ย. 53 00:30:36

ความคิดเห็นที่ 38 ยังโทษแก็สไม่ได้ครับ ต้องโทษช่างคนแรกก่อน เพราะเรื่องวาล์วถ้าเปลี่ยนมั่ว มันจะรวนไปหมด และแก้กลับคืนยากมาก  ที่จริง เรื่องเครื่องสั่น สาเหตุมันมีเยอะครับ อย่างเรื่องแวคคั่ม นี่ล่ะตัวดีเลย หายาก แต่ถ้าหาเจอจะแก้ง่าย เสียเงินไม่ถึงร้อยบาท จากคุณ : The Peak เขียนเมื่อ : 15 ก.ย. 53 00:36:55

ความคิดเห็นที่ 39 เดี๋ยวพรุ่งนี้ผมจะโทรคุยกับทางอู่แรกก่อน เรื่องถ้วยวาล์ว ว่าได้เปลี่ยนอะไรยังไง ถ้าได้ความตามที่คุณ The Peak ว่าไว้ ผมจะขับรถไปที่ศูนย์ ขอคุยกะช่างที่ศูนย์ดูเรื่องถ้วยวาล์วตรงนี้ครับ ขอบคุณ คุณ The Peak มากๆครับผม แต่ผมไม่อยากจะโทษว่าช่างเปลี่ยนมั่วเท่าไหร่อ่ะครับ เพราะดูแล้วช่างน่าจะมีประสบการณ์พอสมควรเลย แล้วยังเป็นอู่ประจำคลับ อัลติสอีก กระทู้ยาว 40 กว่าหน้า มีแต่ feedback ด้านบวก  คือผมเห็นแบบนี้แล้วไม่อยากจะคิดว่าเค้าทำรถลูกค้ามั่วๆอ่ะครับ ขออนุญาตลงกระทู้นะครับ ไม่ได้โฆษณาแต่อย่างใด http://www.อัลติสคลับ.com/forum/viewtopic.php?t=35807&postdays=0&postorder=asc&start=0 ลงกระทู้ตามปกติไม่ได้ซะอย่างนั้น อัลติสคลับ = altisclub ตรงตัวเลยครับ แก้ไขเมื่อ 15 ก.ย. 53 00:43:44 แก้ไขเมื่อ 15 ก.ย. 53 00:42:56 แก้ไขเมื่อ 15 ก.ย. 53 00:42:31 จากคุณ : ปลาทองน้อยตากล๊มกลม เขียนเมื่อ : 15 ก.ย. 53 00:39:31

ความคิดเห็นที่ 40 พรุ่งนี้ดึกๆ ถึงจะเข้ามาดูให้ใหม่นะครับ เพราะช่วงกลางวันผมจะอยู่ในห้องสินธร ธุรกิจหลักทรัพย์รัดตัวครับ อิอิ จากคุณ : The Peak เขียนเมื่อ : 15 ก.ย. 53 00:43:03

ความคิดเห็นที่ 41 ครับ ขอบคุณมากครับผม จากคุณ : ปลาทองน้อยตากล๊มกลม เขียนเมื่อ : 15 ก.ย. 53 00:44:05

ความคิดเห็นที่ 42 สุดท้ายของวันนี้ละ ก่อนเข้านอน ขอยกตัวอย่างการตั้งวาล์วของโตโยต้าให้ดู  ต้องใ้ช filler gauge วัดช่องว่าง สมมุติถ้าวัดได้ 1 มม. แต่ spec. คือ 1.5 มม. นั่นหมายความว่า หนาไป 0.5 มม. ทีนี้ ก้ต้องเอาแผ่นชิมของเดิมมาวัด สมมุติถ้าวัดความหนาได้ 3 มม. แผ่นชิมตัวใหม่ที่ซื้อมา หรือหามาใหม่ ควรจะหนาที่ 2.5 มม. เพื่อที่ว่า ระยะห่างจะเป็น 1.5 มม. ตามสป็ค  ทีนี้จะต้องวัดทั้ง 16 ตัว การเขียนข้อมูลทั้ง 16 ตัว แบ่งเป็นตารางต่าต่างๆ ค่าความห่าง ค่าความหนา สุดท้ายมาหาค่าความหนาใหม่    จะเห็นว่า มันเป็นอะไรที่ยุ่งยากและสับสนมากกับการทำทั้ง 16 วาล์ว ซึ่งถ้าผิดแค่ 1 วาล์ว เครื่องก็มีปัญหา ต่างกับของฮอนด้า เพียงแค่ใช้ filler gauge เสียบ ปรับกรู ขันน็อต แค่นี้เสร็จไป 1 ตัว ภายใน 30 วินาที      ดังนั้น ถ้าปรับตั้งอะำไรเกี่ยวกับวาล์วของโตโยต้า โอกาสผิดพลาดจะเยอะมากครับ แต่วาล์วจะยันจริงๆ ก็หายากครับ พอเครื่องสั่นๆ เวลาช่างเห็น ถ้าเป็นเครื่องติดแก็ส แก็สจะเป็นจำเลยคนแรกเสมอ จากคุณ : The Peak เขียนเมื่อ : 15 ก.ย. 53 01:00:39

ความคิดเห็นที่ 43 เข้ามาให้ข้อมูลเพิ่มเติมนะครับ เครื่องตระกูล 1AZFE,2AZFE รวมทั้งตระกูล ALTIS,VIOS จะไม่มีแผ่นชิมวาล์วนะครับ (เป็นลูกถ้วยวาล์ว) ย้ำอีกที มีความหนาตั้งแต่ 5.06 - 5.74 (ขึ้นทีละ 0.02) จากคุณ : t_tanuch เขียนเมื่อ : 15 ก.ย. 53 08:41:20

ความคิดเห็นที่ 44 สงสัยที่ศูนย์..ว่าที่บอกว่าวาวล์ยัน ช่างได้เปิดเช็คหรือปล่าว หรือแค่ฟังอาการจากที่เล่า แล้วสรุปเอาเลย.. ลองโทรถาม แล้วคุยกับช่างที่รับเคสนี้ว่าอะไรยังไงครับ  เพราะส่วนใหญ่จะสรุปเอาเลยครับที่เจอ... จากคุณ : RoAdSidE เขียนเมื่อ : 15 ก.ย. 53 09:36:09

ความคิดเห็นที่ 45 ช่างบอกว่าเปิดเช็คแล้วครับ ยืนยันว่ายังไงก็ยัน แต่พอผมถามถึงเรื่องถ้วยวาล์วที่ถูกเปลี่ยนออกมา ว่าได้มีการตรวจสอบรึยัง ผมหันไปพูดกับพนักงานรับรถ พนักงานรับรถบอกว่าแจ้งกับทางช่างแล้ว ตัวช่างก็ยืนยันตามนั้น แต่ทีนี้พอผมพูดถึงเรื่องขนาดถ้วยวาล์ว ที่มีความหนาตั้งแต่ 5.06 - 5.74 (ขึ้นทีละ 0.02) ซึ่งมีตั้งหลายขนาดมากๆ บวกกับอายุรถแค่ 2 ปี บวกกับนิสัยการขับขี่ของผมที่ไม่ใช่คนเท้าหนักแต่อย่างใด แล้วมันจะยันถึงขนาดต้องเปิดฝาสูบใหม่เลยเหรอ เปลี่ยนแค่ตัวถ้วยวาล์วไม่ได้เหรอ ค่าใช้จ่ายจะได้ไม่ถึง 4 หมื่นอย่างที่พูดไว้ตอนแรก เหมือนตัวช่างเองก็เริ่มคิดว่าประเด็นนี้เป็นไปได้ แต่ผมเองก็ยังไม่ได้ตัดสินใจให้ทำทันที เดี๋ยวคิดว่าพรุ่งนี้จะลองไปอู่แก๊ส ให้ทางอู่แก๊สเช็คพวกหม้อต้มว่าสกปรกหรือมีปัญหารึเปล่า เผื่อทำให้ลิ้นปีกผีเสื้อสกปรก แล้วอาจจะไปที่อู่แรกให้เค้าเปลี่ยนถ้วยวาล์วตัวเดิมคืนดู จากคุณ : ปลาทองน้อยตากล๊มกลม เขียนเมื่อ : 15 ก.ย. 53 12:15:49

ความคิดเห็นที่ 46 ลองถามช่างดู..แล้วกำลังอัดเหลือเท่าไร? จากคุณ : RoAdSidE เขียนเมื่อ : 15 ก.ย. 53 12:33:25

ความคิดเห็นที่ 47 สายหัวเทียน ก็อย่ามองข้ามครับ จากคุณ : คิดอีกทีก็ดีนะ เขียนเมื่อ : 15 ก.ย. 53 13:22:17

ความคิดเห็นที่ 48 ถ้าไม่มีแผ่นชิมจริง ตั้งวาล์วทีก็จ่ายแพง เพราะต้องเปลี่ยนทั้งถ้วย อันนี้เป็น design ของ camry ทำอะไรไม่ได้ครับ  ลองแก้เรื่องวาล์วยันก่อนครับ เอาให้หายก่อน เสร็จแล้วค่อยวัดกำลังอัดดู ถ้ารั่ว วาล์วก็อาจจะไป แต่คิดว่าไม่น่าใช่ รถวิ่งมาน้อย ไม่น่าใช่ น่าจะเป็นที่จุดอื่นมากกว่า เดี๋ยวค่อยบอก แก้ไปทีละอย่างก่อนครับ จากคุณ : The Peak เขียนเมื่อ : 15 ก.ย. 53 13:56:52

ความคิดเห็นที่ 49 ที่บอกว่าวาวล์ยัน ทำให้วาวล์ปิดไม่สนิท มีช่องว่าง (gap)ระหว่างวาวล์กับบ่า  ทำให้กำลังอัดหายไป ดังนั้นถ้าเช็คกำลังอัด ซึ่งจริงๆมันน่าจะง่ายกว่า (ไม่ต้องเปิดฝา) และเป็นการยืนยันด้วยครับ จากคุณ : RoAdSidE เขียนเมื่อ : 15 ก.ย. 53 14:39:24

ความคิดเห็นที่ 50 วาล์วยันเช็คจาก filler gauge ส่วนกำลังอัดถ้าตกจะมีหลายสาเหตุเช่น แหวน วาล์วทะลุ และ วาล์วยัน  ถ้าถอดฝาออกมา ก็เช็ควาล์วยันยากอยูดีครับ ต้องเอาเบนซินกรอก แล้วดูว่า น้ำมันรั่วหรือเปล่า จากคุณ : The Peak เขียนเมื่อ : 15 ก.ย. 53 16:46:00

ความคิดเห็นที่ 51 สเต็ปแรกครับ เช็คกำลังอัดก่อน  ไม่ต้องเปิดฝาครอบเครื่อง (ไม่ใช่ฝาสูบครับ) ถอดหัวเทียน ออกเสียบสาย... พอทราบกำลังอัด ก็สเต็ป ถัดไป.. จากคุณ : RoAdSidE เขียนเมื่อ : 15 ก.ย. 53 17:20:32

ความคิดเห็นที่ 52 กำลังอัด ก็อาจจะดูไม่เห็นครับ เพราะเวลามันรั่ว มันรั่วน้อย ค่าจึงไม่แตกต่างกันนักระหว่างสูบที่ดี และสูบที่ไม่ดี กำลังอัดจะเห็นชัดในกรณีที่วาล์วทะลุ ถ้าเป็นแหวนหลวม กับ วาล์วยัน จึงบอกไม่ได้ว่ากำลังอัดที่ได้ถูกต้องหรือเปล่า ส่วนกรณีนี้ ถ้าถอดถ้วยวาล์วมาแล้ว สิ่งแรกที่ต้องทำคือ เ็ช็ค filler gauge ก่อน ว่าที่ใส่มาถูกหรือเปล่า ถ้าวัดกำลังอัด ได้ค่าที่ใกล้เคียง อาจจะทำให้คิดว่าวาล์วอาจไม่ยัน และจะทำให้แก้ปัญหาต่อไปที่ผิดได้  เมื่อ filler gauge ดีแล้ว ค่อยดูจุดอื่นๆ ต่อไปเช่น  แวคคั่ม ปีกผีเสื้อ etc. จากคุณ : The Peak เขียนเมื่อ : 15 ก.ย. 53 20:53:40

ความคิดเห็นที่ 53   ไปอู่แถวติวานนท์ 3 ครับ Altis 1800 ปรับวาวล์โดยวิธีเจีนยร์ถ้วย ราคาเกือบ600บาท จากคุณ : ป๋า เขียนเมื่อ : 15 ก.ย. 53 22:36:46 A:172.16.6.82 X:203.146.104.35 TicketID:110672

ความคิดเห็นที่ 54 มาอัพเดทครับผม พอดีวันนี้ ว่างๆ + ค่อนข้างเครียดกับอาการรถ หลังจากที่ศูนย์มาตอนเที่ยง เลยตัดสินใจไปอู่ๆนึงที่ติวานนท์ 3 ที่คนในเว็บ Camryclub แนะนำมา (บังเอิญตรงกับ คห.53 ซะงั้น) พอไปถึงก็เล่าอาการ + สิ่งที่ทำไปช่วงที่ผ่านมา ทางอู่ก็เลยตัดสินใจเปิดฝาสูบออกมาดู แล้วลองใช้ filler gauge วัดระยะห่างดู พอวัดเสร็จหมด ทางอู่ก็บอกว่าไม่ยัน ผมก็ไม่ค่อยเข้าใจเหมือนกัน ว่า ถ้ามันไม่ยัน แล้วทำไมมันไม่นิ่ง แต่ผมเองก็ไม่มีความรู้เรื่องพวกนี้ด้วย เลยไม่ได้ถามอะไรทางอู่มาก ทางอู่ลองถอดถ้วยวาล์วทั้งหมดออก ระหว่างถอดออก มีถ้วยวาล์วของเทียมตัวนึงที่มีรอยถลอกอยู่รอบนอก (ฝั่งไอดี) หลังจากนั้น ทางอู่นำถ้วยวาล์วของแท้ที่ถอดออกมาหลายวันก่อน ใส่กลับไปฝั่งไอดีเหมือนเดิม  ส่วนฝั่งไอเสียไม่สามารถใส่ของแท้ได้ ยกเว้นจะเจียรถ้วย แต่เนื่องจากทางอู่ยังไม่มั่นใจเหมือนกันว่าสาเหตุมาจากเรื่องนี้รึเปล่า เลยลองเอาถ้วยวาล์วของเทียมไปเจียร 8 ตัว แล้วนำมาใส่ฝั่งไอเสีย รอประกอบเครื่องกลับเพื่อทดสอบ ทั้งหมดนี้ใช้เวลาประมาณ 4 ชั่วโมง พอประกอบเสร็จ พบกว่ารอบนิ่งขึ้นอย่างเห็นได้ชัด คือนิ่งมากกว่าเดิมประมาณ 80% เข็มวัดรอบ + เสียงเครื่องยังมีสั่นอยู่บ้าง แต่น้อยลงมากๆครับ ทางอู่บอกว่าให้ลองขับน้ำมันดูซักสัปดาห์นึงก่อน ดูว่ามันจะนิ่งขึ้นมั้ย ถ้านิ่งขึ้นหรือไม่นิ่งขึ้นยังไงให้เอากลับเข้ามาดู เผื่อจะพิจารณาว่าจะเีจียรถ้วยวาล์วของแท้(ฝั่งไอเสีย) ที่ยังเหลืออยู่อีก 8 ตัว ใส่กลับไปแทนของเทียมดีกว่า จ่ายไป 800 ขับออกมารู้สึกว่าเนียนขึ้นเยอะครับ สรุป จากการที่ผมสรุปเอาเอง นี่แปลว่าอู่แรกที่ผมเข้าไป ไม่ได้เจียรถ้วยวาล์วให้ได้ระยะก่อนหรือเปล่าครับ แล้วศูนย์ตรวจเช็คยังไง ถึงบอกว่าวาล์วยัน ทั้งๆที่ฝาสูบก็มีคราบกาวของศูนย์ อันนี้ช่างบอก แก้ไขเมื่อ 15 ก.ย. 53 23:56:06 จากคุณ : ปลาทองน้อยตากล๊มกลม เขียนเมื่อ : 15 ก.ย. 53 23:48:53

ความคิดเห็นที่ 55 ...อันนี้สงสัย  ถ้าระยะไม่มากไป จนทำให้วาวล์ยัน ปิดไม่สนิท  แล้วไปเจียรให้ระยะน้อยลง เพื่อให้วาวล์ปิดสนิท  (เจียรออก = ของเดิมมากไป )   .... งง หรือปล่าวครับ? คุณถัง จากคุณ : RoAdSidE เขียนเมื่อ : 16 ก.ย. 53 09:55:48

ความคิดเห็นที่ 56 เจียรแล้วดีขึ้นแสดงว่ายันจริงๆ และ filler gauge ควรจะเห็น ทีนี้ไม่แน่ในว่า spec. ที่อู่ใช้ ถูกหรือเปล่า เพราะฝั่งไอดี ไอเสีย จะใช้สเปกไม่เหมือนกัน เครื่องเย็น เครื่องร้อน ก็คนละสเปก  ทีนี้ ก็ให้เขาเจียรดีๆหน่อยครับ ถ้าเป็นถ้วย ผมไม่แน่ใจว่า เวลาเครื่องทำงาน ถ้วยมันจะหมุนรอบตัวเองหรือเปล่า เพราะถ้าเจียรไม่เรียบ เวลาถ้วยหมุนไปเรื่อยๆ บ้างครั้งอาการจะดี บางครั้งอาการจะไม่ดี ซึงเป็นที่มาว่าทำไมเขาจึงมีถ้วยหลายๆเบอร์  ถ้าเจียร์ไม่ดี ก็จบยากครับ จากคุณ : The Peak เขียนเมื่อ : 16 ก.ย. 53 10:49:53

ความคิดเห็นที่ 57 มาและครับ ไปสัมภาษณ์งานมาแต่เช้าเลย เท่าๆที่ลองขับดูระหว่างทาง เนื่องจากรถติดเลยมาเวลาดูรอบเดินเบานานมาก วันนี้นิ่งกว่าเมื่อวานอีกครับ เข็มแทบไม่กระดิกเลย มีครั้งเดียวเองที่เข็มขยับเบาๆ จากคุณ : ปลาทองน้อยตากล๊มกลม เขียนเมื่อ : 16 ก.ย. 53 11:36:51

ความคิดเห็นที่ 58 #55 ผมก็ งง ครับ ว่าทำไมอู่บอกไม่ยันตอนวัด แต่เจียรออกกลับดีขึ้น #56 ถ้วยวาล์วสำหรับฝั่งไอดีกับฝั่งไอเสียมันไม่เหมือนกันเหรอครับ ผมเองก็ดูไม่ออกเลย ไม่เห็นความแตกต่าง แต่คิดว่าอู่คงใส่ถูกแล้วล่ะมั้งครับ จากคุณ : ปลาทองน้อยตากล๊มกลม เขียนเมื่อ : 16 ก.ย. 53 11:43:17

ความคิดเห็นที่ 59 ไอเสียต้องบางน้อยกว่าครับ เพราะต้องเผื่อการขยายตัวจากความร้อนที่มากกว่า จากคุณ : The Peak เขียนเมื่อ : 16 ก.ย. 53 13:37:39

ความคิดเห็นที่ 60 กรณีแบบนี้ถือว่าผิดปกติมั้ยครับ คือ รอบเดินเบาของผม ช่วงนี้ส่วนใหญ่จะนิ่ง แต่บางครั้งที่เข้าเกียร์ D แล้วเหยียบเบรคไว้ เวลาขับบนถนน (ตอนเครื่องร้อนแล้วนะครับ) บางครั้งรอบเครื่องก็อยู่ที่ประมาณ 600-700 ซึ่งก็นิ่งอยู่แค่เท่านี้ แล้วพอรถคันหน้าออกตัว แล้วผมเหยียบคันเร่งตามไป พอรถหยุดนิ่งอีกครั้ง ซึ่งผมก็ยังเข้าเกียร์ D อยู่ บางครั้งก็เข็มก็ชี้ไปเกือบๆ 1 พันเลย กรณีแบบนี้ถือว่าเป็นเรื่องปกติมั้ยครับ จากคุณ : ปลาทองน้อยตากล๊มกลม (ปลาทองน้อยตากล๊มกลม) เขียนเมื่อ : 16 ก.ย. 53 18:55:34

ความคิดเห็นที่ 61 ลองล้างปีกผีเสื้อดูใหม่ครับ ทำเองก็ได้ เอาเบนซินใส่ขวดน้ำ เจาะรูที่ฝา ถอดท่ออากาศออก ฉีดน้ำมันเข้าที่ปีกผีเสื้อ ตรงปากปีผีเสื้อถ้าเห็นรูเล็กๆ ก็ฉีดเข้าไปด้วย  ทำทั้งรอบเดินเบา และเร่งคันเร่ง ทำไปเรื่อยๆ จนน้ำมันหมดขวด แต่อย่าฉีดมาก ค่อยๆฉีด เดี๋ยวเครื่องดับ จากคุณ : The Peak เขียนเมื่อ : 16 ก.ย. 53 21:42:00

ความคิดเห็นที่ 62 - ซ้ำ แก้ไขเมื่อ 16 ก.ย. 53 21:45:25 จากคุณ : The Peak เขียนเมื่อ : 16 ก.ย. 53 21:43:35

ความคิดเห็นที่ 63 ถ้าวาล์วยันจริงทำไมมันถึงไม่สวิงตลอด แต่นี่บางครั้งมันก็นิ่ง ผมว่ามันเป้นที่การจูนแก๊สไม่เข้าที่นะครับsteping motorเลยพยายามปรับรอบเดินเบาอยู่บ่อยๆจึงสวิงบ้างนิ่งบ้าง จากคุณ : t (chat725) เขียนเมื่อ : 17 ก.ย. 53 10:00:45

ความคิดเห็นที่ 64 #63 คือตอนนี้ผมลองขับแต่น้ำมัน มันก็เป็นครับ ไม่รู้เกี่ยวรึเปล่า จากคุณ : ปลาทองน้อยตากล๊มกลม เขียนเมื่อ : 17 ก.ย. 53 13:19:36

ความคิดเห็นที่ 65 Update เรื่องรอบไม่นิ่ง แก้ไม่หาย จนถึงตอนนี้ก็ยังไม่หาย เครียด - -* จากคุณ : ปลาทองน้อยตากล๊มกลม เขียนเมื่อ : 27 ก.ย. 53 01:30:29