 |
ต้องขออภัยที่ไม่มีข้อมูลเพิ่มเติมน่ะครับ พอดีข้อมูลเก่าไม่ทราบว่าหายไปไหน
ขออนุญาตนำข้อมูลของตัว CBR600 ABS ตัวนี้มาล่ะกันน่ะครับ
The systems effectiveness is due to four main factors:
1. Electronic control of the CBS, allowing more advanced control of brake force. This provides a more sensitive distribution of brake force over both wheels.
2. Measurement of rider input force on each lever. The ideal brake force on both wheels is generated accordingly, providing optimum distribution and minimizing vehicle body reaction.
3. An ABS modulator which ensures late triggering of ABS, and smooth ABS intervention.
4. Small size meaning that the systems components can be well integrated in the motorcycles package. Thus mass-centralisation, a key feature for Super Sport bikes, is supported.
All the basic ABS and CBS functions are provided, including the prevention of wheel lock, improved balance and easy operation. This is achieved without any compromise to stability during ABS operation. Pitching is minimized so that the bike keeps its normal position. Overall, sport riding performance is uninterrupted - cornering feel remains the same and controllability is enhanced.
ขอเพิ่มเติมระบบ CBS สักนิดนึงน่ะครับ
ระบบ CBS (กระจายแรงเบรก) จะแตกต่างจากระบบ ABS (กันเบรกล็อก) โดยมีการทำงานแตกต่างกันครับ
ระบบ CBS จะทำให้เบรกล้อหลังทำงาน 70% และล้อหน้าทำงาน 30% เพื่อให้ประสิทธิภาพในการเบรกดีขึ้น ระยะการเบรกสั้นลง และการทรงตัวขณะเบรกมั่นคงขึ้นครับ
ซึ่งการเบรกหน้าอย่างดียวจะทำให้มีอาการท้ายปัด และในขณะที่การใช้เบรกหลังอย่างเดียว ก็จะทำให้ระยะเบรกจะยาว
แต่หากใช้เบรกหน้าหลังร่วมกันระยะเบรกจะสั้นลงมาก และทรงตัวได้ง่ายขึ้นครับ
ในขณะที่ ABS จะป้องกันการล็อกของล้อ ซึ่งการเบรกทุกชนิดหากใช้เบรกรุนแรงจากเหตุกระทันหันมาก ๆ จะทำให้ล้อล็อก ABS เป็นระบบที่ทำให้รถยังสามารถบังคับทิศทางได้ในขณะที่เบรกกระทันหันจะเป็นคนละส่วนกันครับ
ถ้ามีข้อมูลอะไรผิดพลาดต้องขออภัยครับ และชี้แนะแก้ไขกันได้น่ะครับ
แก้ไขเมื่อ 11 ธ.ค. 53 09:00:12
| จากคุณ |
:
แป๊ะปากซอย  
|
| เขียนเมื่อ |
:
11 ธ.ค. 53 08:59:14
|
|
|
|
|
ระบบป้องกันเบรคล็อคในรถมอเตอร์ไซค์ - ABS for Motorcycle
