PANTIP.COM : V11146358 ถามเซียนมอไซค์หน่อยครับ ผมเปลี่ยนสเตอร์หน้า-หลังมาแล้วมันมีอาการแปลกๆ? [มอเตอร์ไซค์]

ความคิดเห็นที่ 4

ดีใจจัง เจอคนขี่เอ็กซ์วันเหมือนกัน

สุตรการหาอัตราทดสเตอร์นะครับ จำนวนฟันด้านหลัง หารด้วย จำนวนฟันด้านหน้า

เช่น รถเดิมๆ หน้า15 หลัง 36 จะได้อัตราทด 2.400
พอเราเปลี่ยนเป็น15 หลัง 34 จะได้อัตราทด 2.266

เลขอัตราทดเยอะ จะได้ต้น ปลายหาย
เลขอัตราทดน้อยจะได้ปลาย ต้นหาย

ทีนี้มันก็ขึ้นกับกำลังเครื่องด้วยเช่นกัน
บางคัน รถเดิมๆ จาก15-36 ลดลงไปเป็น15-32 หวังจะให้ปลายไหล
แต่รถกับไม่มีแรงพอที่จะปั่นความเร็วให้ไปถึง ณ รอบเครื่องสูงสุดได้

กลายเป็น ต้นหาย ปลายหด

มันจึงต้องมีการไล่สเตอร์เกิดขึ้น แต่ละคันไม่เหมือนกัน สัมพันธ์กับ น้ำหนักรถ ความแรงของเครื่อง ขนาดล้อ ยาง

เช่นรถผม เดิมๆทุกอย่าง ผมหนัก 85 กิโลกรัม
ตอนแรกทำรถเดิมๆ สเตอร์มาตรฐาน 15-36 ก็วิ่งแบบมาตรฐาน
เปลี่ยนลูกเป็นเชียร์ไซส์ 100 ทีนี้สเตอร์มาตรฐานวิ่งไม่ออกซะแล้ว เกียร์สั้น
รอบเครื่องตอนเกียร์สี่สูงมาก แต่ต้นดีมากเลย บิดยกเลย

จึงต้องทำการลดสเตอร์หลังลงอีก จาก 15-36 เป็น15-34

คราวนี้ความเร็วปลายไหลบรรลัยเลยครับ ไปเรื่อยๆเลย

ถามว่าทำไมผมถึงลดสเตอร์หลัง แทนที่จะเพิ่มสเตอร์หน้า
สเตอร์หลังเป็นตัวตั้งครับ สเตอร์หน้าเป็นตัวหาร
เปลี่ยนแปลงที่ตัวตั้ง ค่าจะละเอียดกว่านะครับ เหมือนเปลี่ยนสเตอร์หน้า 1 ฟัน=หลัง 2-3 ฟันเลยล่ะ

อีกอย่างคือ ถ้าเปลี่ยนสเตอร์หลัง เล็กลง ใช้โซ่น้อยลง ก็แค่ตึงโซ่ใหม่
แต่ถ้าเปลี่ยนหน้า ใหญ่ขึ้น โซ่ไม่พอ ต้องต่อโซ่T_T

อีกคำถามนึง จะได้ไม่ต้องถามบ่อย เรื่องคู่สเตอร์ เล็ก กะใหญ่

เช่น 15-30 กับ 14-28 อัตราทด 2 เท่ากัน แตกต่างกันยังไง

14-28 ใช้ข้อโซ่น้อยกว่า บำรุงรักษาน้อยกว่า การสูญเสียน้อยกว่า
แต่จากประสบการณ์ ใช้สเตอร์คู่เล็ก รถจะชอบสั่น สั่นเหมือนรอบจัดมาก

และโซ่จะชอบขาดง่าย ผมเลยยึดหลัง หน้าเท่าโรงงาน เปลี่ยนข้างหลังเอา

บวกลบไม่เกิน5ฟันครับ^^

จากคุณ : nicken-pcb

เขียนเมื่อ : 3 ต.ค. 54 08:05:55