ความคิดเห็นที่ 1 Doppelganger อันนี้คอแฮนด์ยื่นไม่มาก ไม่เหมือน KHS ที่ใช้สเตมเสือภูเขาเลย จากคุณ : amscmu เขียนเมื่อ : วันอาสาฬหบูชา 55 15:55:54

ความคิดเห็นที่ 2 อ้าวลืมรูป ชอบคันนี้ มีโช้คหน้าหลังด้วย ราคาก็ไม่ต่างจากแบบธรรมดาเลย แพงกว่ากันพันเดียว จากคุณ : amscmu เขียนเมื่อ : วันอาสาฬหบูชา 55 15:57:19

ความคิดเห็นที่ 3 อันนี้ก็ดาฮอนที่คุ้นเคย จากคุณ : amscmu เขียนเมื่อ : วันอาสาฬหบูชา 55 15:58:37

ความคิดเห็นที่ 4 เชื่อป่าว ...ผมขี่จักรยานมาตั้งแต่เด็ก ยังไม่รู้จักอาการ"หน้าไว"เลย ว่ามันเป็นยังไง ผมก็งง เวลาที่คนอื่นมาขี่รถบางคันของผม แล้วบอกว่ารถผม"หน้าไว" งงครับ เป็นไงวะ ขี่มาหลายๆคันก็งั้นๆ รู้แต่ว่าคันนี้ขี่แล้วไหลลื่น นิ่ม กระด้าง ขี่ไม่ออก อะไรแค่นั้น แก้ไขเมื่อ 02 ส.ค. 55 16:18:38 จากคุณ : ยาน้ำแก้ไอตราตะแป๊ะแกล้งตาย เขียนเมื่อ : วันอาสาฬหบูชา 55 16:17:42

ความคิดเห็นที่ 5 อย่างคันนี้ ช่างที่ร้านจักรยานโคราชก็บอกว่า"หน้าไว" ซึ่งผมก็คิด มันแล้วแต่สัดส่วนของแต่ละคนรึเปล่าน้อ.... จากคุณ : ยาน้ำแก้ไอตราตะแป๊ะแกล้งตาย เขียนเมื่อ : วันอาสาฬหบูชา 55 16:21:22

ความคิดเห็นที่ 6 แสดงว่า คุณ "ยาน้ำแก้ไอตราตะแป๊ะแกล้งตาย"  ขี่รถขนาดเล็กมาตลอด... เพราะขี่มาตั้งแต่เด็ก... เลยขี่แต่รถหน้าไว.. พอเจอรถหน้าไว เลยเอาอยู่... อย่างนี้ต้องลองมาขี่ STRIDA ..แต่ไม่แน่ อาจจะอยู่มือ คุณ"ยาน้ำแก้ไอตราตะแป๊ะแกล้งตาย" ก็ได้เพราะคุ้นกับรถหน้าไว.. เท่าที่รู้คือมันบังคับยาก ขี่แล้วมันจะ วอกแวก เดี๋ยว ปัด เดี๋ยวเป๋ ออกซ้าย ออกขวา หน้าไม่นิ่ง...     เวลาขี่รถหน้าไว แทบจะปล่อยมือไม่ได้เลย... แต่ชำนาญแล้วก็ปล่อยได้นะครับ.. แต่ผมจะขี่รถคันใหญ่กว่าตัวมาตลอด, ยกเว้นรถพับ (เพราะตัวเล็ก) ส่วนใหญ่จะนิ่งๆ ถ้าปั่นบนถนนเรียบๆ ทางตรงๆ ยาวๆ แบบนี้ปั่นดีมาก รถมันจะนิ่งมาก.. แต่ถ้าเข้าแทรก โอกาสหลุดโค้งมีสูงเพราะมันจะดึงไม่ค่อยเข้า.. รถที่ใช้ปั่นทางแทรก หลุมบ่อเยอะ เลี้ยวไปเลี้ยวมา ส่วนใหญ่จะใช้รถขนาดเล็กว่าตัว พวกนี้จะใช้รถหน้าไว เพื่อสะดวกแก่การบังคับ ตอนจับ STRIDA ครั้งแรก มันก็ ปัดๆ เป๋ๆ ไปทางซ้าย พอขืนกลับ มันก็เป๋ออกไปทางขวา.. แต่สักพักก็เอาอยู่... จากคุณ : pakakaew เขียนเมื่อ : วันอาสาฬหบูชา 55 16:47:55

ความคิดเห็นที่ 7 ไม่นะคุณpakakaew ผมขี่จักรยานทั้งไซส์เล็ก ทั้งไซส์ใหญ่เกินตัวมาตลอดแหละ อย่างจีทีคันนี้ ใหญ่เกินตัวนะ แต่ทำไงได้ถูกใจรถ แต่หาไซส์ไม่ได้ หลายคันครับที่เป็นแบบนี้ ใหญ่ไปมั่ง เล็กไปมั่ง เวลาที่ผมขี่ในแต่ละคัน ผมก็จะพยายามปรับตัวให้เข้ากับมันให้ได้ แก้ไขเมื่อ 02 ส.ค. 55 17:10:10 จากคุณ : ยาน้ำแก้ไอตราตะแป๊ะแกล้งตาย เขียนเมื่อ : วันอาสาฬหบูชา 55 17:06:35

ความคิดเห็นที่ 8 วงล้อยิ่งเล็ก หน้าก็ยิ่งไว เพราะมันต้องพลิกไปมา เพื่อหาจุดสมดุลย์ให้รวดเร็วกว่าล้อใหญ่ จากคุณ : E22QV เขียนเมื่อ : วันอาสาฬหบูชา 55 17:07:34

ความคิดเห็นที่ 9 คุณลุงตาแป๊ะฯ ไม่รู้จักหน้าไว คงคุ้นเคยแต่เอวไวละมั๊ง จากคุณ : ลุงเต่า เขียนเมื่อ : วันอาสาฬหบูชา 55 17:23:16

ความคิดเห็นที่ 10 หน้าไวคือหน้ารถส่ายซ้ายขวาได้ง่ายเวลาเรากดน้ำหนักลงที่แฮนด์ข้างใดข้างหนึ่งมากกว่าอีกข้าง ทำให้เวลาขี่ต้องใช้สมาธิในการคุมทิศทางรถให้วิ่งตรงไม่ส่ายมากกว่ารถที่หน้านิ่ง รถหน้าไวมากๆ ขี่มือเดียวยาก และปล่อยสองมือไม่ได้เลย ปล่อยปุ๊บคอรถหักลงข้างใดข้างหนึ่งทันที รถหน้าไวเช่นพวกรถพับล้อเล็ก เอาไปลงเขาที่มีโค้งซ้ายขวาเยอะๆ ลำบาก เข้าโค้งแล้วแฮนด์สั่น เอียงเยอะๆ แล้วรู้สึกว่ารถจะพับโค้งหรือแหกโค้งไปง่ายๆ ผมเคยเอา Bike Friday Pocket Rocket Pro ไปขี่ขึ้นดอยกับเพื่อนที่เชียงใหม่ ขาขึ้นสนุกดี แต่ขาลงนี่ไม่สนุกเลย น่ากลัวมาก จำได้ว่าครั้งก่อนนั้นที่เอาหมอบลงนี่สนุกสนาน อัดโค้งทิ้งโค้งกันมัน ความเร็วขึ้นไปถึง 70-75km/h สบายๆ แต่พอเอา Bike Friday ลงแล้วความรู้กลัวครอบงำจิตใจ ไม่กล้าเข้าโค้งแรงๆ กลัวหลุด หน้ารถมันส่ายในโค้งตลอด นี่ขนาดคันนี้ตัดมาพอดีตัวเป๊ะและขี่ปล่อยสองมือได้นะ... ลงมา 55km/h ก็ไม่กล้าปล่อยให้เร็วกว่านี้แล้ว รถหน้าไวก็มีข้อดีอยู่ คือคล่องตัวขี่ในเมืองซิกแซกตามการจราจรได้ง่าย ช่วงไหนผมขี่รถพับมากๆ พอมาจับหมอบ จะรู้สึกว่าหมอบมันทื่อๆ เลี้ยวไม่ได้ดังใจ... แก้ไขเมื่อ 02 ส.ค. 55 17:36:18 จากคุณ : Lawเก้อ เขียนเมื่อ : วันอาสาฬหบูชา 55 17:33:14

ความคิดเห็นที่ 11 555+ เอวไว.... 555+ จากคุณ : สะบายดีบางกอก เขียนเมื่อ : วันอาสาฬหบูชา 55 18:01:07

ความคิดเห็นที่ 12 ความคิดเห็นที่ 9 [ถูกใจ] [แจ้งลบ] ติดต่อทีมงาน คุณลุงตาแป๊ะฯ ไม่รู้จักหน้าไว คงคุ้นเคยแต่เอวไวละมั๊ง ฮ่าฮ่าฮ่า จากคุณ : ลุงเต่า --------------------------------- ซะง้านนนน.....นะลุงเต่า จากคุณ : ยาน้ำแก้ไอตราตะแป๊ะแกล้งตาย เขียนเมื่อ : วันอาสาฬหบูชา 55 18:01:50

ความคิดเห็นที่ 13 ขอบคุณนะครับคุณlawเก้อ e220qv และคุณคุณpakakaew ที่ให้ความกระจ่าง จากคุณ : ยาน้ำแก้ไอตราตะแป๊ะแกล้งตาย เขียนเมื่อ : วันอาสาฬหบูชา 55 18:03:34

ความคิดเห็นที่ 14 ออกทะเลกันใหญ่  ลากเข้าฝั่งหน่อย อย่างแรกคือล้อเล็ก  โอกาสส่ายมันเยอะกว่า  และยังสะเทือนมากกว่า ยิ่งช่วยให้เด้ง อย่างสองคือระยะtrail ของตะเกียบ  ให้สังเกตตรงดุมล้อหน้าเทียบกับคอตะเกียบดู ยิ่งล้อชี้ไปข้างหน้าเยอะๆจะยิ่งวิ่งทางตรงได้นิ่ง  ในทางกลับกันก็คือเลี้ยวช้า และเร่งอืดหน่อย อย่างสุดท้ายที่ให้ผลมากสุดคือรถพับมักไม่มีสเตมด้วยเหตุผลที่ว่าพับแล้วต้องเรียบร้อย  อธิบายง่ายๆตามภาพนี้    ลองดูตำแหน่งจับดูนะครับ จากคุณ : แมวเหมียวร่าเริง เขียนเมื่อ : วันอาสาฬหบูชา 55 18:27:15

ความคิดเห็นที่ 15 ตอบเผื่อไว้นิด  เผื่อมีคนสงสัยว่าแล้วทำไมแม่บ้านนิ่งทั้งๆที่จับด้านหลัง แฮนด์อยู่ด้านหลังก็จริง  แต่ต้องคิดน้ำหนักกดตามรูปครับ   เลยเป็นเหตุผลที่ว่าทำไมแฮนด์แม่บ้านมันต้องยื่นไปข้างหน้าก่อนจะงอกลับมา   ปล. แม่บ้านหน้าไวก็มี   ดูทรงก่อนพิจารณานะครับ จากคุณ : แมวเหมียวร่าเริง เขียนเมื่อ : วันอาสาฬหบูชา 55 18:35:53

ความคิดเห็นที่ 16 อีกที  เผื่อใครดูภาพไม่เข้าใจ  ให้ดูตำแหน่งลงน้ำหนักเทียบกะแนวแกนหมุนนะครับ ถ้าน้ำหนักกดอยู่หน้าแนวแกนหมุนมาก ก็จำเป็นต้องใช้แรงมากขึ้นในการหมุนแกนให้เลี้ยว นั่นหมายถึงเวลาเราจับแฮนด์แล้วยุกยิกๆหน่อย  หรือทิ้งน้ำหนักมือไม่เท่ากัน แล้วเค้าเผื่อไว้เยอะหน่อยก็จะนิ่งมากกว่า ให้สีเหลืองแทนแกนหมุน   สีแดงเป็นแนวน้ำหนักกด  สีน้ำเงินคือระยะที่ทำให้นิ่งครับ ยิ่งยาวก็ยิ่งนิ่ง อย่างคันนี้จะเห็นว่าเส้นสีน้ำเงินเผื่อไว้นิดเดียวเท่านั้น  แบบนี้ก็จะหน้าไวมาก แก้ไขเมื่อ 02 ส.ค. 55 18:58:28 จากคุณ : แมวเหมียวร่าเริง เขียนเมื่อ : วันอาสาฬหบูชา 55 18:57:36

ความคิดเห็นที่ 17 อนึ่ง  มีรถบางรุ่นที่ล้อยื่นมาก  คอเอียงมาเลย สเต็มก็ไม่มี  แต่กลับไม่ไวเท่าไหร่  ให้ย้อนกลับไปอ่านที่ข้อสองในคห.14   ที่บอกไว้ว่าต้องพิจารณาดุมล้อด้วยว่ายื่นไปมากพอหรือเปล่า ยิ่งยื่นมากก็ทำให้แกนหมุนเอียงมาก เอียงมากก็เลี้ยวยาก  "พอเลี้ยวยากก็นิ่งมาก"  เช่นครุยเซอร์ ดาวฮิล ฟรีไรด์ ฯลฯ ปล. รถหลายๆรุ่นถึงมันจะไม่มีสเตม แต่ต้องมองแบบนี้ จากคุณ : แมวเหมียวร่าเริง เขียนเมื่อ : วันอาสาฬหบูชา 55 19:08:42

ความคิดเห็นที่ 18 ขอบคุณคุณแมวเหมียวร่าเริงมากครับ ผมก็เดาๆไว้แบบนั้นเหมือนกัน แต่ไม่รู้หลักการหรือเหตผล เช่นดาฮอนตามรูปที่ #17 เนี่ยไม่มีสเตมเลยแต่ตัวคอแฮนด์นี่มันยื่นไปข้างหน้าเลยเสมือนกับว่ามีสเตมอยู่ ไม่เหมือนดาฮอน #3 ที่คอแฮนด์มันตรงไปจากตะเกียบเลย จากคุณ : จขกท. (amscmu) เขียนเมื่อ : วันอาสาฬหบูชา 55 19:46:10

ความคิดเห็นที่ 19 ผมก็ไม่รู้จักหน้าไวนะ ผมก้ปั่นๆไป ผมว่ามันเหมือนๆกันไปหมด จากคุณ : kimji40d เขียนเมื่อ : วันอาสาฬหบูชา 55 20:26:29

ความคิดเห็นที่ 20 รถหน้าไวจะปล่อยมือขี่ไม่ค่อยได้ทรงตัวยากครับ จากคุณ : Gadget เขียนเมื่อ : วันอาสาฬหบูชา 55 20:40:37

ความคิดเห็นที่ 21 หน้าไวหลังหลอก จากคุณ : nranee เขียนเมื่อ : วันอาสาฬหบูชา 55 20:59:49

ความคิดเห็นที่ 22 ผมก้อใช้รถหลายแบบน่ะ แต่มี เจ้าเชฟในรูปนี่แหละ ที่เรียกว่าหน้าไว มันส่ายไป-มา หลุกหลิก ไม่นิ่ง  ปล่อยมือไม่ได้เลย แม่ก้อบ่นปั่นยาก ป้าก้อบ่น สรุปผมเข้าใจเพราะสัมผัสอาการนี้ได้ชัดเจนครับ จากคุณ : โนบิตะ.com เขียนเมื่อ : วันอาสาฬหบูชา 55 21:22:32

ความคิดเห็นที่ 23 ขี่ strida เหมือนกัน หน้าไวมาก ได้รอยจารึกมาเรียบร้อยแล้วค่ะ ทั้งคนทั้งรถเลย จากคุณ : อรชรอ้อนแข้ง เขียนเมื่อ : วันอาสาฬหบูชา 55 21:38:34

ความคิดเห็นที่ 24 DAHON P8 ของผม แทบปล่อยมือไม่ได้เลย จากคุณ : NAGOYA เขียนเมื่อ : วันอาสาฬหบูชา 55 22:33:25

ความคิดเห็นที่ 25 ปั่นเร็วหน่อยจะหันหลังไม่ได้ครับ มันจะวูบ จากคุณ : เขียนบน iPhone (Maxis) เขียนเมื่อ : วันอาสาฬหบูชา 55 22:40:17

ความคิดเห็นที่ 26 อาการหน้าไว หรือไม่ไว ขึ้นอยู่กับมุมคาสเตอร์ของล้อหน้า ตามหลักการแล้ว  เมื่อวัดจากแกนคอชี้ไปที่พื้น  นั่นคือตำแหน่งล้อหน้าที่จะต้องสัมผัสพื้น องศาของแนวที่เอียงเรียกว่ามุม CASTER รถที่ต้องการความว่องไวในการเลี้ยว  เช่นรถพับ หรือ city bike จะเลื่อนจุดสัมผัสพื้น เข้ามาข้างใน ให้น้อยกว่าจุดสัมผัสตามมุม caster  ซึ่งเป็นการหดระยะ wheel base ลง น้ำหนักแฮนด์ในการเลี้ยวจะน้อยลง  ว่องไวและตอบสนองเร็วขึ้น  แต่ก็แลกมาด้วยอาการ หน้าไว เสถียรต่ำ รถสมัยก่อน อย่างราเลห์ หรือฮัมเบอร์  ฯลฯ จะมีจุดที่ล้อสัมผัสพื้นตามตำแหน่งมุมคาสเตอร์ทุกประการ รถพวกนี้จะปล่อยมือง่ายมาก  แต่ก็อืดอาดไม่ว่องไว  แฮนด์มีน้ำหนักมาก จะสังเกตุได้ง่ายๆว่า  ตะเกียบตรงจุดยึดดุมล้อ  จะยื่นออกไปข้างหน้า จากแนวแกนคอมาก และเมื่อขีดเส้นลงไปตรงๆกับพื้น  จะไปจรดที่จุดสัมผัสพื้นพอดี รถที่มีมุมคาสเตอร์สูงมากๆ  ก็พวกรถสามล้อถีบครับ   พวกนี้ต้องการความเสถียรและมั่นคงเป็นอย่างแรก แฮนด์หนักเท่าไหร่ก็ไม่สนใจครับ จากคุณ : ปลอมตัวมาหารักแท้ เขียนเมื่อ : วันอาสาฬหบูชา 55 23:24:42

ความคิดเห็นที่ 27 แฮ่ๆๆ ตามความคิดเห็นที่ 26 จะบอกว่า มีเจ้าป้านี่อีกตัว 28 คานโค้ง ราเล่ย์ อันนี้ปล่อยมือสบายๆเลย หนักมาก  แต่4-5ปีนี้ไม่ค่อยปล่อยมือล่ะครับ กลัวล้มเพราะหาอะไหล่แทบไม่ได้เลยเข้ากรุนักสะสมหมด จากคุณ : โนบิตะ.com เขียนเมื่อ : วันอาสาฬหบูชา 55 23:44:07

ความคิดเห็นที่ 28 จากการได้สัมผัสรถมาพอสมควร.. ทั้งหมอบ ภูเขา ทัวริ่ง(รุ่งริ่ง) และรถพับ... ผมว่าในกระบวนการหน้าไวต้องยกให้ STRIDA เป็นอันดับ 1 เลย STRIDA เป็นรถเล็กที่ขี่ยากยี่ห้อหนึ่ง.. แต่ชดเชยด้วยการพับได้เล็กและเข็นได้ง่าย แต่ที่ยากกว่าน่าจเป็น A-Bike ลองดูการทดสอบนี้เล่นๆ ครับ จากคุณ : pakakaew เขียนเมื่อ : วันเข้าพรรษา 55 07:57:12

ความคิดเห็นที่ 29 ขออนุญาตยืมรูปของคุณ โนบิตะ.com ครับ A. จุดที่ล้อสัมผัสพื้น B. ตำแหน่งของดุมล้อ  เมื่อลากจากจุด A ขึ้นมา C. แกนคอ ที่กำหนดองศามุมคาสเตอร์ (มุมศูนย์เอียงล้อ) รถรุ่นเก่าๆ  มักจะใช้ค่านี้ครับ  แฮนด์เสถียร ไม่วอกแวก  แต่ไม่คล่องตัวนักและหนัก  ขี่ในเมืองจะว่องไวน้อย จากคุณ : ปลอมตัวมาหารักแท้ เขียนเมื่อ : วันเข้าพรรษา 55 09:25:18

ความคิดเห็นที่ 30 แก้ไขเมื่อ 03 ส.ค. 55 09:42:31 จากคุณ : ปลอมตัวมาหารักแท้ เขียนเมื่อ : วันเข้าพรรษา 55 09:42:07

ความคิดเห็นที่ 31 อันนี้รถมินิของผม  หน้าไวมากๆ  จะสังเกตุได้ว่าจุด A ที่ล้อควรจะสัมผัสพื้น ได้ขยับมาที่จุด A1 แทน มุมคาสเตอร์ที่เสถียรที่สุดถูกขยับมา  เพื่อต้องการให้แฮนด์ มีน้ำหนักเบา  ว่องไว  ง่ายต่อการเลี้ยว  แต่ข้อเสียก็คือว่องไวเกินไป  มีอาการไวต่อแรงที่มากระทำ ปล่อยมือยาก  และไม่ค่อยเสถียรนัก จากคุณ : ปลอมตัวมาหารักแท้ เขียนเมื่อ : วันเข้าพรรษา 55 09:43:05

ความคิดเห็นที่ 32 รถพับ DAHON ครับ จากคุณ : ปลอมตัวมาหารักแท้ เขียนเมื่อ : วันเข้าพรรษา 55 09:58:08

ความคิดเห็นที่ 33 และนี่แหล่ะครับ  ทีทำให้รถ Strida หน้าไวมาก จุด A - A1 มีระยะที่ห่างกันเหลือเกิน   เพราะ Strida ถูกออกแบบมาให้พับเก็บง่าย  จึงออกแบบให้มีมุมที่พับเก็บง่ายที่สุด ความสะดวกเน้นไปที่การเคลื่อนย้าย  พับเก็บเท่านั้น  คุณสมบัติ และความสามารถในการขับขี่เป็นเรื่องรอง จากคุณ : ปลอมตัวมาหารักแท้ เขียนเมื่อ : วันเข้าพรรษา 55 10:09:38

ความคิดเห็นที่ 34 เข้ามาสรุป (ไม่ทราบว่าถูกต้องหรือไม่นะครับ) รถหน้าไวหรือไม่นอกจากล้อแล้วให้พิจารณาจากสองจุดโดยดูจากแกนของคอเป็นสำคัญ อย่างแรกมุมคาสเตอร์ ถ้า A และ A1 ห่างกันมากก็ไวมาก อย่างสองคือจุดกดที่แฮนด์ว่ายื่นออกไปจากแนวแกนคอแค่ไหนห่างน่อยก็ไวมาก จากคุณ : amscmu เขียนเมื่อ : วันเข้าพรรษา 55 10:30:57

ความคิดเห็นที่ 35 อันนี้สามล้อถีบครับ  ขออนุญาตยืมภาพมาจากคุณ ricepaddy จาก เวปตากล้อง  มาประกอบหน่อยครับ ภาพนี้จะเห็นได้อย่างชัดเจน  ว่าจุด A1 ถูกต่อให้มีระยะยาวจากจุด A ออกมามาก ทำให้รถมีแฮนด์หนัก  ต้องใช้แรงบังคับเยอะ  ไม่ว่องไว  แต่ก็มีความเสถียรสูงมาก  แฮนด์ไม่ไว  ไม่วูบวาบ ตรงกับวัตถุประสงค์การใช้งานและออกแบบครับ จากคุณ : ปลอมตัวมาหารักแท้ เขียนเมื่อ : วันเข้าพรรษา 55 10:32:17

ความคิดเห็นที่ 36 อย่าว่าแต่รถพับเลย เสือภูเขา เมอริด้า เปลี่ยนจากยางแทร็คมาใส่ยางริบโม้ 1.75 ผมก็ปล่อยมือ2ข้างไม่ได้แล้ว หน้าเลี้ยวแว็ป หนักไปทางซ้ายเพราะมีดิสก์เบรค จากคุณ : POPKRAB เขียนเมื่อ : วันเข้าพรรษา 55 10:36:48

ความคิดเห็นที่ 37 "อย่างสองคือจุดกดที่แฮนด์ว่ายื่นออกไปจากแนวแกนคอแค่ไหนห่างน่อยก็ไวมาก" จุดนี้ไม่มีผลครับ  เหมือนเราปล่อยมือในขณะปั่นครับ  เสตมจะเป็นอย่างไร  แฮนด์อยู่ในตำแหน่งตรงไหน  ทรงอะไร เมื่อปล่อยมือปั่นแล้ว  สิ่งเหล่านี้ไม่มีความหมาย หรือนัยยะอะไรเลยครับ สิ่งที่มีผลจากแฮนด์ ต่อการคอนโทรลมากที่สุดคือ ตำแหน่งจุดที่มือจับว่ามีระยะห่างจากจุดหมุน(แกนคอ) มากเท่าไหร่ ยิ่งมีระยะมาก(แฮนด์เสือภูเขา) แฮนด์จะเบาควบคุมง่าย  ยิ่งมีระยะแคบ(เสือหมอบ) แฮนด์จะหนัก ควบคุมยาก แต่ไม่มีผลกับเรื่องหน้ารถไว-ไม่ไว เลย พวกแฮนด์  พวกเสต็ม จะมีผลต่อต่อเรื่อง GEOMETRY ของผู้ขับขี่เสียมากกว่า  ช่วยให้เมื่อยน้อยลง ลดอาการตะคริว  การถ่ายแรงไปยังบันได  รวมๆก็คือการควบคุมท่านั่งให้ถูกต้องครับ การที่แฮนด์ยื่นไปข้างหน้า  ทำให้ตัวเราหมอบมากขึ้น  ถ่ายน้ำหนักไปที่ล้อหน้ามากขึ้น  ฝ่ามือรับน้ำหนักมากขึ้น การที่แฮนด์ถอยมาข้างหลัง  เช่นแฮนด์ตรง  ทำให้ตัวเราตั้งตรงมากขึ้น  เมื่อมองไปข้างหน้า มุมของศรีษะทำมุมกับลำตัวไม่มากนัก  ไม่เน้นทำความเร็ว แต่เน้นการการมองเห็นวิสัยทัศน์ และการควบคุมรถ  ครับ จากคุณ : ปลอมตัวมาหารักแท้ เขียนเมื่อ : วันเข้าพรรษา 55 10:49:27

ความคิดเห็นที่ 38 มุม caster กับ ระยะ trailer ครับ นึกถึงพวกมอเตอร์ไซค์ cruiser น่ายาวๆ พวกนี้จะนิ่ง แต่เลี้ยวไม่ค่อยไป กับวิบากหรือรถทั่วๆไป ที่มุมจะน้อยกว่า หน้าก็จะไว จากคุณ : เฮียเรียกพี่ เขียนเมื่อ : วันเข้าพรรษา 55 15:42:23

ความคิดเห็นที่ 39 สุดยอดเลยครับคุณ "ปลอมตัวมาหารักแท้" วิชาการล้วนๆ ขอเก็บไว้ในสาระบบ เพื่อเป็นตำราอ้างอิงต่อไป... ดูท่าขี่ STRIDA ซะก่อนว่า เท่ขนาดไหน??? เป็นรถที่มีพื้นที่ในการบังคับควบคุมน้อยมากๆ ยิ่งคนตัวสูง.. เลื่อนเบาะขึ้นไป... จะยิ่งชิดกับแฮนด์.. แล้วแฮนด์ก็สั้นมาก เหมาะสำหรับการเลื้อยไประหว่างรถติดอย่างยิ่ง จากคุณ : pakakaew เขียนเมื่อ : 4 ส.ค. 55 10:25:15