ความคิดเห็นที่ 1 ไม่ได้กวนนะครับ หากความจุของขนาดเครื่องยนต์เท่ากัน ลูกสูบของเครื่อง สี่สูบ จะเล็กกว่าลูกสูบของเครื่องสองสูบ สองเท่าครับ อัตราการตอบสนอง หากเครื่องยนต์ความจุเท่ากัน เทคโน โลเลในการผลิตเท่ากัน เครื่องสี่สูบจะตอบสนองไวกว่าครับ เพราะ มีสูบที่พร้อมจะจุดระเบิดในองศาที่น้อยกว่า และมัก ทำให้ได้กำลังมากกว่าด้วย เครื่องยนต์ที่สูบมากกว่า จะทำให้ท่านสิ้นเปลืองพลังงาน หรือเชื้อเพลิง และอะไหล่มากกว่าด้วยครับ จากคุณ : สยึมกึ๋ย เขียนเมื่อ : 18 ก.ย. 55 19:06:34

ความคิดเห็นที่ 2 ถ้าละเอียดผมว่ายาวครับ เอาเป็นว่าชี้ให้เห็นความต่างละกัน ในขนาด cc ที่เท่ากัน cc เท่าไหร่หาร 2 คือ 2 สูบ สูบน้อยต้นแรง รอบต่ำ ปลายก็ลุ้นเอา cc เท่าไหร่หาร 4 คือ 4 สูบ แต่ละสูบก็จะเล็ก ถ้า cc สูง แต่ละสูบไม่เล็กมาก ต้นก็พอได้ รอบจัด ปลายไหลกระฉูด ลองสังเกตุพวกโมตาร์ดที่มันใช้สูบใหญ่ๆ ไม่เยอะสูบ กับรถทางเรียบที่ซอยสูบมากๆ รถ 2 ลักษณะมันใช้งานต่างกันยังไง ก็คงพอเดาได้นะครับ จากคุณ : arrays เขียนเมื่อ : 18 ก.ย. 55 19:12:06

ความคิดเห็นที่ 3 เห็นภาพง่ายๆก็ . .   ถ้ารถ 1000 ซีซี.เหมือนกัน 1  สูบ มี1กระบอกสูบ ปริมาตรคือ 1000 ลบ.ซม 2  สูบ มี 2 กระบอกสูบ ปริมาตรก็ราวๆ สูบละ 500 ลบ.ซม. 3 สูบ มี 3 กระบอกสูบ ก็แบ่งไปอีกเป็น สูบละ 333.33 ลบ.ซม 4 สูบ มี4กระบอกสูบ หารสี่ไปเลยก็มีปริมาตรสูบละ 250 ลบ.ซม. ทั้งนี้ขนาดลูกสูบและระยะชักอาจแตกต่างกันไป แต่ปริมาณกระบอกสูบโดยรวม บวก ลบ คูณ หาร แล้ว ก็จะได้รวมๆเท่ากับค่าเฉลี่ย ซีซี.ต่อกระบอกสูบครับ ขนาดของลูกสูบและระยะชัก จะส่งผลหลักๆต่อแรงบิด แรงม้า . . แรงต้น หรือแรงปลาย เครื่องยนต์จะใช้รอบต่ำหรือรอบสูงในการทำงาน ฯลฯ การทำงาน ยิ่งสูบเยอะ การจุดระเบิดก็จะยิ่งละเอียดขึ้น ซอยถี่ขึ้น . . อันนี้ขึ้นอยู่กับการออกแบบอีกที่ว่าจะจุดระเบิดจังหวะไหน . .  เพราะมันก็ยังมีแยกชนิดอีก อย่า สูบเรียง สูบวี    สูบแอล สูบขนมปัง สูบโรตารี ฯลฯ ว่ากันคร่าวๆครับ ^ ^ อิอิ (ปรับปรุงข้อความ) แก้ไขเมื่อ 18 ก.ย. 55 19:47:38 จากคุณ : marionet666 เขียนเมื่อ : 18 ก.ย. 55 19:44:54

ความคิดเห็นที่ 4 ขอบคุณครับ มาได้เรื่อยๆเลยครับเริ่มเข้าใจมากขึ้น จากคุณ : BallFreak เขียนเมื่อ : 18 ก.ย. 55 20:06:39

ความคิดเห็นที่ 5 ชอบแรงบิด 2สูบ แต่ถูกใจเสียง 4สูบ ครับ จากคุณ : BSnoc เขียนเมื่อ : 18 ก.ย. 55 21:16:41

ความคิดเห็นที่ 6 ผมเข้าใจผิดมาตลอดเลยนะเนี้ย O_o'' เข้าใจว่า 1000cc 4สูบ คือสูบละ 1000cc -_____-'' 555+ ขอบคุณความรู้ครับ จากคุณ : Prarinya_Amrsk เขียนเมื่อ : 18 ก.ย. 55 21:58:41

ความคิดเห็นที่ 7 ได้ความรู้มากขึ้นครับ รู้อย่างที่ด้านบนบอกมา สี่สูบ ปลายไหล ต้นอาจจะช้ากว่าสองล้อใน ซีซี เท่ากัน งบคงได้แค่ สองสูบ แต่ใจอยากได้ตัวสี่สูบ เพราะเสียงมันครับ ขอบคุณครับ จากคุณ : badboy_tum เขียนเมื่อ : 19 ก.ย. 55 06:52:10

ความคิดเห็นที่ 8 สองสูบลูกใหญ่ๆ กระทุ้งหนักๆ สี่สูบลูกเล็กๆ ซอยถี่ยิบ ตามนี้ครับ จากคุณ : แข้งบวม เขียนเมื่อ : 19 ก.ย. 55 08:44:21

ความคิดเห็นที่ 9 โอ คห6 สี่สูบเครื่องสี่พัน นึกแล้วสยอง รถเครื่ิองจะขนาดไหนนี่ จากคุณ : kittyducati เขียนเมื่อ : 19 ก.ย. 55 10:14:56

ความคิดเห็นที่ 10 เครื่อง2สูบ ข้อดี   - เครื่องน้ำหนักเบา   - ได้powerมากกว่าเมื่อเทียบCCเท่ากัน (แต่มีอะไรมากกว่านั้นนะครับ)   - สึกหรอน้อยกว่า inline4   - ราคาถูกกว่า inline4 เหมาะกับรถราคาไม่แพง ข้อเสีย   - รอบขึ้นช้ากว่า inline 4 (การเคลื่อนที่มากกว่า,part เคลื่อนไหวหนักกว่า)   - Torque ไม่สมูทเท่า inline 4 (4ส่วนของ cycle)   - เครื่องสั่นกว่า inline4 (แรงระเบิดเยอะกว่า)   - Accerelation (Throttle response) ไม่สมูท(สองครั้งกับ4ครั้ง) เครื่อง 4 สูบ inline 4 ข้อดี   - Torque smooth กว่า 2 สูบ   - รอบขึ้นเร็วกว่า   - เครื่องสั่นน้อยกว่า   - (ที่สำคัญ) Valve4สูบมีareaรวมมากกว่าtwin ทำให้สามารถเร่งรอบได้มากกว่า     เพราะสามารถดูดอากาศ+น้ำมันเข้าออกมากกว่าtwin รอบอาจขึ้นได้ถึง 24000rpm   - การระบายความร้อนที่ดีกว่า ข้อเสีย   - น้ำหนักมากกว่าtwin   - การสึกหรอมากกว่า   - ราคาแพง   - กินเนื้อที่เยอะกว่า ตัวอย่าง Twin ducati เนื่องจากต้องการได้ power มากกว่าที่รอบต่ำๆ(รอบขึ้นช้ากว่า inline4) เนื่องจากเป็นเครื่อง twin เมื่อเทียบกับยี่ห้ออื่น เลยต้องเพิ่มความจุจาก 1000 เป็น 1200 เพื่ิอให้ได้ torque ที่รอบต่ำๆ เป็นการชดเชยข้อเสียของtwin ที่ ducati เลือก ข้อดีอีกอย่าง เีสียงเป็นเอกลักษณ์ แต่ผมก็ชอบเสียง4สูบมากกว่า จากคุณ : TEam Rocs เขียนเมื่อ : 19 ก.ย. 55 17:11:43

ความคิดเห็นที่ 11 เก็บเข้าคลังครับ ^^ จากคุณ : fanclub เขียนเมื่อ : 20 ก.ย. 55 14:44:24