ความคิดเห็นที่ 1 เอาแบบประสบการณ์ชาวบ้านนะครับ รถกระบะขนของหนัก ๆ - อันนี้อาจแหกโค้งได้ คือเข้าโค้งแล้วหน้าไม่เข้าตาม (Undeersteer) อันนี้ก็ต้องแก้ไขโดยการลดความเร็วครับ, ระวังอาการ Understeer จะตามมาพ่วงกันนะครับ - บางจังหวะหักโค้งแรงเกิน ก็อาจท้ายออกมาได้ อันนี้ Oversteer แก้ยากครับ ต้องหักพวงมาลัยในทิศทางตรงกันข้าม (ผมก็ไม่เคยทำ) - รถเก๋งขับเคลื่อนล้อหน้า Understeer ครับ หน้าดื้อโค้ง ทางแก้ก็คือกดเบรค หรือลดความเร็วครับ คอยระวังตอนความเร็วมันเริ่มเหมาะสมนะครับ หน้ารถจะเริ่มกลับมาหันเข้าโค้ง พอถึงจุดนี้รถจะสะบัดเล็กน้อย  แต่ผมว่าเป็นเหตุการณ์ที่แก้ไขง่ายสุดในบรรดา ปัญหาโค้งต่าง ๆ เลยครับ(เหตุการณ์นี้ผมเจอบ่อย) - รถเก๋งขับเคลื่อนล้อหลัง (ยิ่งใส่ค้ำโช้คด้วยนะครับ อ้ะหือ...) มันจะท้ายปัดแหละครับ Oversteer ต้องแก้ไขด้วยการหักพวงมาลัยกลับมา หลีกเลี่ยงการกดเบรคแรง ๆ ด้วย คันเก่า(สมัยเรียนผม) เคยหักหลบหมาแล้วมันก็ Oversteer แหละครับ เอาไม่อยู่ ตกข้างทางเลยครับ (ตอนเกิดเหตุก็พยายามหักกลับอย่างว่านะครับ แต่ไม่ได้ความ รถมันไม่ไปตามทิศทางที่ผมหมุนพวงมาลัยเลย) จากคุณ : Non-Slim - [ 7 ส.ค. 48 22:14:58 ]

ความคิดเห็นที่ 2 ตอบยากแฮะ แล้วแต่รถ แล้วแต่สถานการณ์ด้วยครับ คร่าวๆ ถ้า Under - หน้าแถ ยกคันเร่ง หักพวงมาลัยเพิ่ม Over - ท้ายออก ยกคันเร่ง หักพวงมาลัยแก้ ไปทางตรงกันข้าม จังหวะ คืนตรง รถจะสะบัด สะบิ้งบ้าง ... ก็แก้กันไป ระวัง แก้มั่วซั่ว (ชกมวย) ที่ความเร็วสูง จะออก power slide คือ แถหมด 4 ล้อเลย แก้ค่อนข้างยาก  เผลอๆ จะหมุน 180 องศา โค้งเดียวกัน  Over เหมือนกัน แต่ Over ต่างเหตุกัน ก็แก้ไม่เหมือนกันนา บางทีแก้ พวงมาลัยอย่างเดียวก็พอ ไม่ต้องยกคันเร่ง หรือ ยกคันเร่งบางๆ ก็พอ พวงมาลัยแก้นิดเดียว ต้องลองจับจุดเองด้วยล่ะครับ จากคุณ : ถัง - [ 7 ส.ค. 48 22:30:15 ]

ความคิดเห็นที่ 3 จะดริฟกันล่ะสิเนี่ย วันก่อนพวกล่อดริฟกันกลางมหาลัยเลยแลองสอบเสร็จ Mr2 ปะทะแจส (เกือบชนเราด้วย(ตอนเดินไปที่รถ) แล้วงี้ขับหลังจะแก้ไง หมั่นไส้ๆๆ จากคุณ : เหล็กหลอมไฟ - [ 7 ส.ค. 48 22:34:45 ]

ความคิดเห็นที่ 4 ของแบบนี้รู้แล้ว ถึงเวลาจริงก็แก้ไม่ทันหรอกครับ จะให้ดีก็หาที่กว้างๆ ปลอดภึย แล้วก็หัดขับ ลองกันเลย จากคุณ : Nut - [ 7 ส.ค. 48 23:00:19 A:203.156.22.226 X: TicketID:100300 ]

ความคิดเห็นที่ 5 ต้องแก้ที่ต้นเหตุครับ "ขับดีๆ" จากคุณ : O-Omega - [ 7 ส.ค. 48 23:03:10 ]

ความคิดเห็นที่ 6 ท้ายปัด- หักกลับ หน้าแถ -ลดความเร็ว การขับรถกันจริงๆ ไม่มีใครดึงเบรคมือนะครับ ถ้าไม่ใช่แรลลี่  ที่เห็นในหนัง Initial D นี่ มันใช้กระทืบเบรค ก่อนเข้าโค้ง แล้ว ปล่อยให้มันแถไปนะครับ  อยู่ในโค้งปกติเค้าจะไม่เหยียบเบรค หรือดึงเบรคมือนะครับ นอกจากจะเอาไม่อยู่จริงๆอาจจะเลียเบรคนิดหน่อยถ้าเอาไม่อยู่ แต่ในหนังใช้ Heel and Toe แตะเบรค กระทืบคันเร่งไปด้วย  เพื่อให้รอบไม่ตก   ถ้า ดึงเบรคมือตกเขาตายไม่รู้ด้วย  แบร่ๆ จากคุณ : Almost Innocent - [ 7 ส.ค. 48 23:40:52 ]

ความคิดเห็นที่ 7 แต่ถ้าตามที่ จขกท บอก คือ ไม่ชอบขับเร็ว ผมว่า มันก็ไม่เกิดหรอกครับ กับรถยนต์สมัยนี้ ขับให้เกิด ยากกว่าอีกนะครับ ถ้าไม่ชอบขับเร็ว อย่างที่บอกอะครับ จากคุณ : ธนูไฟ - [ 7 ส.ค. 48 23:49:05 ]

ความคิดเห็นที่ 8 ผมไม่ใช่ผู้รู้นะครับ นี่จาก..สบกาน..ของผม (น้าผมแอบพ่อผมสอนเองครับ) แล้วที่ที่ท่านข้างบนว่ามา ก็ถูกครับ แต่คุณว่าขับไม่เร็ว ก็ใช่ว่าจะไม่เกิดแน่ ๆ ครับ เพราะบางโค้งมีโคลน มีกรวด ลูกรัง มีรถเบรคกระทันหันข้างหน้า เราต้องหักหลบแล้วหักขึ้นเลนเหมือนเดิมเป็นต้น เพิ่มเติมครับ ๑. ก่อนอื่นเช็คลมยางตอนที่ยางยังเย็นอยู่ให้ดีก่อน ๒. ปรับเบาะ พวงมาลัยให้เหมาะสม เพราะอาการรถจะรู้ได้จาก"หลัง" เราเองครับ บางคนผมเห็นท่านั่งก็รู้แล้วว่า ..ไม่รอด ..คุณนั่งไม่ดีก็แก้ไม่ทันในพริบตานั้น .. ๓. ขับหน้า ขับหลังต่างกันจริง ๆ ตามที่ท่านข้างบนว่ามา แต่ขับสี่ผมยังไม่เคยขับ แต่อาศัยเพื่อน(ที่หวงรถจริง ๆ) ขับหวด อีโวสาม ให้นั่งดูไปด้วย อาการในโค้งมันดีมาก ๆ ขับหน้า ลดความเร็ว ก็มักจะจบ หากหมุนแก้มากไปก็จะเหมือนลูกข่างครับ ขับหลังสิ ชอบ(มาก ๆ) ครับ ท้ายปัดเข้าโค้ง สำหรับมือใหม่ผมอธิบายไม่ค่อยถูก คือพอ"หลัง"ของคุณรู้ว่ารถมันเริ่มเลี้ยวมากกว่าที่พวงมาลัยหมุนไป คุณก็หักพวงมาลัยกลับ"ทิศ"มานิดนึง ก็ออกจากโค้งได้อย่างท้วม ๆ มาเร็วก็หักกลับให้ทัน ให้เร็ว ตอนนี้น้ำมันแพง ผมไม่ขับเร็วเหมือนกัน ขับหลังแก้ยากกว่าขับหน้า แต่ในสนาม ความเร็วต่อรอบมากกว่าครับ (ถ้าเครื่องความจุ แรงม้า น้ำหนักเท่า ๆ กัน) หรือผม ระ ห่ำ กว่าก็ไม่รู้? แล้วก็รู้ว่าเป็น(ฤ จะเล่นกับ) โค้ง ก็ควรลดเกียร์ลงหนึ่งหรือสองจังหวะ (เขียนผิด หมายความว่าอยู่ในเกียร์ความเร็วที่ยังมีแรงบิดให้ใช้อยู่) จะคอนโทรลได้ดีและสนุกครับ เตือนนะครับ ทำรถให้"ปกติ"ก่อนนะครับ อาจพลาดไปโดนพลเมืองดีได้ แล้วคุณจะเสียใจมาก จากคุณ : Shandy - [ 8 ส.ค. 48 02:24:02 ]

ความคิดเห็นที่ 9 ที่ไม่ควรทําแน่ๆเวลารถเกิดอาการ Under หรือ Over steer ก็คือ เหยียบเบรค อย่าเหยียบเบรคยกเว้นจะเจ๋งจริงๆ รถแต่ละรุ่นจะมีอาการตอบสนองการแก้ Under&Oversteer ไม่เหมือนกันครับ Oversteer เบสิคๆแก้ด้วยการหมุนพวงมาลัยไปตรงข้ามกับท้ายรถที่เหวี่ยงไป เดินคันเร่งเบาๆแล้วค่อยเพิ่มขึ้นตอนรถสบัดกลับมาตรง อย่าแรงนะครับถ้ากดแรงไปรถท้ายจะเหวี่ยงไปอีกข้างทันที Understeer ปกติยกคันเร่งทันที รถจะตอบสนองและหยุดการไถลได้ครับ แต่อย่าเบรคนะครับ รถขับหน้าถ้าเบรคตอนเกิด understeerล้อหน้าที่ใช้ขับเคลื่อนจะไม่เหลือ tractionเลย ถ้าเบรคจะยิ่งไถลออกไป การยกคันเร่งทําให้ล้อหน้าเกิดtractionขึ้นบ้างซึ่งเป็นสัญญาณที่ดี พอรถเริ่มหยุดไถลก็หักพวงมาลัยไปตามทางปกติ เดินคันเร่งจากเบาไปมาก ไม่ง่ายหรอกครับเวลาเกิดจริงๆ พวกนี้ต้องฝึกครับ ปฏิกริยาจะต้องเป็นแบบอัตโนมัติ เพราะของจริงจะเกิดเร็วมาก การเกิดทั้งสองอย่างนี้ จริงๆแล้วเกิดจากคุณเข้าไปเร็วเกินไป จนรถเสียความเป็นกลาง ทางแก้ที่ถูกก็คือ อย่าเข้าไปเร็ว ยังไงๆเบรคก่อนเข้า เข้าช้าออกเร็วดีกว่าครับ จากคุณ : Ebony&Ivory - [ 8 ส.ค. 48 10:49:14 ]

ความคิดเห็นที่ 10 ขอบคุณครับทุกท่าน เป็นความรู้ที่ดีมาก และน่าแบ่งปันให้ทุกคนไว้ใช้ยามฉุกเฉิน ส่วนผมรอหาขอยืมรถเพื่อนได้ก่อน จะไปลองของจริงดูครับ  ...แหะ..แหะ..ล้อเล่น จากคุณ : pegazus (pegazus1) - [ 8 ส.ค. 48 22:03:57 ]

ความคิดเห็นที่ 11 ขับเร็วๆ บนทางด่วน ก็ได้แก้บ้าง เหมือนกันนะ แม้จะขับ หน้า แต่ ขับ เร็ว ท้าย ก็ over บางทีเกิน ลิมิต ของ โค้ง แต่เลี้ยงแก้ กันตั้งแต่ใน โค้ง จนออกจากโค้งไปเลย จากคุณ : . (เสี่ยวจับกัง) - [ 9 ส.ค. 48 14:41:09 ]

ความคิดเห็นที่ 12 oversteer ให้เพิ่ม traction ล้อคู่หลัง หรือลดล้อคู่หน้า understeer ให้เพิ่ม traction ล้อคู่หน้า หรือลดล้อคู่หลัง จากคุณ : S(2) - [ 9 ส.ค. 48 17:53:27 ]

ความคิดเห็นที่ 13 การเพิ่ม - ลด traction ก็มีหลายวิธีครับ  เช่น ขนาดความกว้างของยาง ชนิดหรือสูตรผสมของยาง (compound) เหล็กกันโคลง จากคุณ : director - [ 10 ส.ค. 48 00:09:10 ]

ความคิดเห็นที่ 14 Oversteer - counter the steering Understeer - pull the E-brake or Hand break จากคุณ : Knot (coolknott) - [ 11 ส.ค. 48 07:22:29 ]